复杂异形结构体产品质量能力提升措施探索与实践

航天领域质量能力提升是为应对常态化高强密度研制生产任务、解决突出质量问题、提升质量基础能力与组织管理能力,而在一定时期内实施的一种目标较强且行之有效的方法和手段。近两年,在中国航天科技集团有限公司推动下,各系统、各单位全面开展了质量能力提升工作,确定了各级各类提升项目目标和内容。

钛合金舵芯钎焊裂纹分析及检测研究

对飞行器钛合金舵芯真空钎焊过程中,钛合金蒙皮和钨渗铜配重块焊接界面的裂纹问题进行了分析。通过对裂纹剖切面进行金相组织、断口形貌、能谱、X射线衍射分析,发现焊接接头处发生了铜-钛金属间反应,该反应发生在950℃真空钎焊过程中,并生成多种成分的脆性化合物。钎焊界面的铜-钛金属间反应造成了蒙皮下的熔蚀缺陷,在焊接应力或外力作用下缺陷处出现裂纹,并扩展到表面。提出运用斜角度的超声探头实现对舵芯蒙皮下层熔蚀区裂纹的无损检测。

三维复杂翼面结构模态分析与试验

运用有限元手段建立三维复杂翼面结构的数值仿真模型,研究翼面结构的动力学固有特性,并通过原装支撑模态试验获得了翼面结构的前三阶模态参数,将理论计算与试验结果进行比对,验证了有限元模型计算的有效性。

纤维丝束大小对Mini-C/SiC拉伸性能与强度分布的影响

为了探究碳纤维丝束大小对纤维束复合材料碳/碳化硅(Mini-C/SiC)拉伸性能和强度分布的影响,采用化学气相浸渗(CVI)法制备了1k Mini-C/SiC和3k Mini-C/SiC复合材料。测试了C纤维束以及Mini-C/SiC复合材料的拉伸性能,并采用两参数Weibull分布模型分析了强度分布,同时还观察了拉伸断口形貌。结果表明:3k C纤维束表现出了明显的"聚拢效应",其拉伸性能和强度稳定性均优于1k C纤维束,而且其拉伸强度、Weibull模数、特征强度、延伸率和断裂功分别比1k C纤维束的高47%、13%、46%、54%和102%。同时,1k C纤维束发生韧性断裂,3k C纤维束发生脆性断裂。3k Mini-C/SiC复合材料的拉伸性能和强度稳定性均优于1k Mini-C/SiC复合材料,其拉伸强度、Weibull模数、特征强度、延伸率和断裂功分别比1k Mini-C/SiC复合材料提高了67%、69%、63%、92%和216%,而且两者的拉伸断裂方式均为典型的脆性断裂。纤维体积分数高是大纤维丝束复合材料3k Mini-C/SiC拉伸性能和强度稳定性优于小纤维丝束复合材料1k Mini-C/SiC的主要原因。

多重法律属性视野下网络账号的刑法保护

网络账号具有数据性、财产性、人身性等多重法律属性,数据说、财物说都无法全面涵盖其法律属性,有必要采取个人信息说将其纳入公民个人信息的范畴进行刑法保护。我国现有的网络账号刑法保护模式如公共秩序保护模式、财产权保护模式、隐私权保护模式都存在不足,立足于网络账号个人信息本质并兼顾人身权、财产权的个人信息权保护模式可以实现对网络账号的全面保护和利用,发挥网络账号的经济价值。

基于数字图像技术的C/SiC复合材料拉伸行为与失效机制

本文通过二维平纹编织C/SiC复合材料的准静态单轴拉伸试验的数字图像相关(DIC)技术分析,研究损伤与应变的关系及最大应变处与断裂位置的关系。通过对材料的孔隙分析及断口分析,探究材料在损伤演化过程中内部结构的变化。结果表明,拉伸载荷作用下,材料的应变并不均匀。而层与层间损伤差异及相互影响导致最大应变位置一直变化。随着损伤的不断累积,最大应变位置处先发生断裂;材料的断裂失效位置往往与其结构薄弱程度及应力应变水平密切相关;断裂瞬间,多重拔出机制及各层结构差异性导致层与层的失效位置不同,造成分层失效。

平纹编织C/SiC单钉铆接单元的制备与拉伸行为

耐高温高强韧性连续碳纤维增韧碳化硅复合材料(C/SiC)是空天飞行器用热结构件的首选材料之一。C/SiC热结构件的结构复杂,其连接技术是推动该材料应用的关键。采用化学气相渗透工艺制备2D C/SiC单钉铆接单元,研究其微结构和拉伸行为,分析相应的失效机制。结果表明:2D C/SiC单钉铆接单元的显微结构具有多孔、非均匀粘接和非均匀钉孔间隙特征。铆接剪切强度平均值为157.77 MPa,超过2D C/SiC面内剪切强度。搭接界面脱粘、钉孔相互挤压和铆钉内纤维剪断是2D C/SiC单钉铆接单元的主要失效机制。孔周损伤呈现3种典型形貌,分别为孔周形貌完好、基体压溃和钉孔界面脱粘。