“交旅融合”在基层航道管理中的实践与思考

本文以“交旅融合”在基层航道管理中的实践与思考为主题,以台州市内河航道管理为例,探讨了当前航道管理中存在的难点和堵点,并提出了具有创新性的行业管理模式和政策建议。本文认为,随着我国交通运输事业的快速发展和旅游业的繁荣,“交旅融合”已成为一种重要的发展方向。然而,在实践中存在行业管理中的一些难点堵点,如政策支持不足、行业标准缺失等。基于此,本文提出了创新行业管理模式,从政策支持、行业标准制定等方面入手,推动内河航道的发展,实现交旅融合的目标。同时,提出了鼓励地方先行先试,形成水上客运发展新模式和新经验等建议,为基层航道管理提供参考和借鉴。

基于SWOT分析法的台州港集装箱运输发展策略

为改变当前台州港集装箱海运市场的低迷态势,利用SWOT分析法,分析台州港口集装箱发展优势、劣势及面临的机遇和挑战,并从提升港口能力、拓展港口腹地、改善口岸环境、开辟对台贸易中转等角度提出建议。

台州港集装箱物流现状分析与建议

港口大不大,主要看港口货物吞吐量指标;港口强不强,则看的是港口集装箱吞吐量指标。上个世纪60年代,集装箱运输以其标准化、便捷化的作业方式给国际海运和贸易带来了革命式的突破。台州港作为我国沿海地区性重要港口,其集装箱运输业务自上世纪90年代开始起步,但当前台州港集装箱吞吐能力和总体水平薄弱,与周边港口相比还存在较大差距。为此,通过现场调研、横向对比、内因分析等,提出台州港集装箱物流运输各重要环节的存在问题、解决路径和发展目标,畅通台州港集装箱物流大通道,推动台州一流强港建设和高水平开放型经济发展。

台州市航道锚地资源保护利用

台州市前期获批的航道、锚地规划时间较早,与临港产业快速发展未能完全契合,导致项目实施受制于配套深水航道和锚地资源的严重不足,且目前台州深水航道和锚地资源异常稀缺,严重制约了台州港口规划建设乃至临港产业升级,成为其可持续发展的瓶颈一、发展现状1.港口基础设施建设逐步完善台州头门二期、大麦屿3万吨级多用途码头等工程完工,雀儿岙作业区码头一期工程(新材料产业园配套码头)、大麦屿LNG应急调峰站项目配套码头工程等建设工作稳步推进。截至2023年底,台州港共有生产性泊位102个,其中万吨级及以上泊位11个,占比10.8%。