船舶“黑匣子”的最新发展及选用

此文根据SOLAS公约对现有货船安装VDR或S-VDR的最新规定,对VDR的发展概况进行了阐述,着重研究了VDR与S-VDR在性能方面的不同之处,并对现有货船选用VDR或S-VDR给出了建议。

基于低轨道小卫星技术的空间AIS系统

空间AIS系统是利用低极地轨道小卫星装载AIS收发机,从太空接收并存储船载AIS发射的船舶相关信息,再转发给岸上相关用户的一种新型的船舶交通全球实时监控系统。此文阐述了空间AIS系统产生的背景、研发现状、系统组成特点、关键核心技术细节等,并对空间AIS系统与LRIT系统的关系进行了分析比较。

航海仪器的发展及其课程教学改革

在界定航海仪器概念的基础上,阐述基于直接型导航信息的新型航海仪器、间接型导航信息的新型仪器及集成型航海仪器系统等三个方面航海仪器的最新发展,根据现有"航海仪器"课程教学难点,合理更新课程教学内容,提出基于课堂理论教学、模拟器教学和实验室教学的三级教学模式。

网格非正交性对水流场模拟的影响

为减少在建立网格模型时出现的畸形网格单元导致的较大的计算误差,研究网格非正交性对水流场模拟的影响,建立多种正交性不同的四边形网格模型,设置边界并且施加激励进行水流场模拟实验,得到水流场特征值.依据真实水流场数据,对水流场流速矢量以及水位进行误差分析,得出水流场误差与网格非正交性具有正相关性.该研究可为流场模拟提供一定的参考.

《航海仪器》教材中船用回测深仪换能器安装位置的探讨

从国内标准、国际标准、国外教材和设备生产商等四个方面,对我国《航海仪器》教材中关于船用回声测深仪安装位置的相关描述进行探讨,认为船用回声测深仪换能器安装的具体位置不能一概而论,不适合进行定量描述,但可以确定的是换能器安装位置的选择取决于船体的形状和船舶的航速,并提出修改建议。

关于VDR记录AIS数据的研究

此文在介绍船舶碰撞事故分析和VDR作用的基础上,根据AIS所记录船舶数据的特点,提出了利用VDR记录AIS数据的建议,并对此可行性进行了分析研究。

基于RBF神经网络的电子海图海底DEM数据生成技术研究

本文介绍一种利用RBF神经网络进行电子海图海底规则数字高程模型(DEM)网格数据的生成技术,从而为实现电子海图海底三维可视化奠定了基础。实验和实践结果表明该方法符合应用要求。

基于VDR回放数据的船舶碰撞过程仿真系统的设计

应用开发船用航行数据记录仪(VDR),在将其作为新数据源的基础上,提出了一种基于VDR回放数据的船舶碰撞过程仿真系统的设计方案,并对系统的结构和所采用的主要技术进行了详细的介绍。

船用导航雷达图像压缩小波函数选择的比较研究

此文在应用小波变换对雷达图像进行压缩存储的基础上,按照目前图像压缩中进行小波函数选择的一般原则,选取多种不同小波函数进行实验,进而对船用导航雷达图像压缩小波函数选择的结果进行了比较研究,并给出相应的结论。

网格尺寸对Delft3D有限元水流场仿真精度影响的分析

针对有限元水流场仿真中有效地选择网格尺寸、平衡计算精度和计算成本的问题,采用在网格形状、边界激励类型、边界激励量大小等因素相同的条件下,输入不同的网格尺寸分析了仿真的精度误差的方法,建立了海南某港的Delft3D-FLOW模块水流场仿真模型。研究结果表明:仿真计算的绝对误差基本呈非线性关系,相同条件下靠近岸线的位置仿真误差大于海域中间的位置仿真误差。

内河航道网络抗毁性分析与优化方法研究

为分析和提高内河航道网络的抗毁性,对内河航道网络抗毁性分析与优化方法开展研究。首先,提出基于通航里程和通航等级为网络边权重的内河航道加权网络拓扑模型构建方法;其次,提出内河航道网络抗毁性分析方法,包括基于网络特征的航道网络抗毁性分析方法和基于攻击仿真的航道网络抗毁性仿真方法;然后,提出基于网络介数中心性的内河航道网络优化方法;最后,以珠三角高等级航道网络为例,应用所提出的方法进行抗毁性分析和结构优化。结果表明,珠三角高等级航道网络的抗毁性有待提高,蓄意攻击对网络结构和功能的影响较为显著;所提出的航道网络优化方案,可有效提高网络抗毁性,并提升网络效率超过10%;所提出的方法可用于内河航道网络的抗毁性分析和结构优化,对内河航运网络的维护管理,保障航道网络畅通和高效,促进水路运输可持续发展具有参考意义。

自主船舶对海员职业发展的影响研究

自主船舶的发展势必会对海员职业发展带来影响。根据国际海事组织(IMO)对自主船舶的划分的4个自动化等级,即,具有过程自动化和决策支持的船舶、配有海员的遥控船舶、无海员的遥控船舶、完全无人控制的船舶,通过与传统船舶对比,从岗位、职责和配员数量三个角度,分析和预测自主船舶各发展阶段对海员职业发展的影响,并提出自主船舶背景下,海员教育和培训的建议。

探索修订《2006年海事劳工公约》 推进我国海员个人所得税减免新政出台

文中结合对《2006年海事劳工公约》和我国《个人所得税法》的研究,探索将世界航运大国对海员个人所得税减免的政策纳入国际公约,通过修订公约的方式,加快对我国海员个人所得税的减免新政的出台,保障海员的权益,促进我国航运业的健康发展。

“永盛”轮穿越北极东北航道航行数据分析

0引言夏季北极冰雪融化,形成适合船舶北极航行的航道窗口期。从2013年起,中远海运特种运输股份有限公司（以下简称＂中远海特运公司＂）所属的＂永盛＂轮开启北极东北航道商船通行的探索之旅,在开辟和探索中欧新航线、提升航运企业经济效益和社会影响、打造我国海洋大国形象等方面作出巨大贡献。＂永盛＂轮2015—2016年持续开展北极东北航道商业化航行,为商船航行北极东北航道积累丰富的经验,并为商船常态化航行北极东北航道奠定基础。

长三角高等级航道网的网络特性与鲁棒性分析

为掌握长三角地区高等级航道网络特性,加强航道的维护和对事故的应急处理能力,基于复杂网络理论对长三角高等级航道网络特性和鲁棒性进行分析.建立考虑航道通航等级的长三角地区高等级航道加权网络拓扑模型,分析网络统计特性,识别航道网络关键节点和航段.对航道网络的边(航段)受到随机攻击、基于边强度的蓄意攻击(蓄意攻击Ⅰ)和基于实际网络的边介数中心度的蓄意攻击(蓄意攻击Ⅱ)等三种攻击模式下的变化规律进行仿真.结果表明,长三角高等级航道网络具有无标度网络的特点;航道网络中存在网络关键节点和航段,需要加强管理和维护;在随机攻击下,航道网络具有较强的鲁棒性;网络效率下降到50%情况下,网络可承受蓄意攻击Ⅱ的次数约为蓄意攻击Ⅰ下的30%,约为随机攻击下的25%;在蓄意攻击Ⅱ下,网络鲁棒性较差,蓄意攻击I下的鲁棒性优于蓄意攻击Ⅱ,其鲁棒性更偏向随机攻击下的表现.分析结果对长三角地区高等级航道网络的规划和管理,保障航道网络畅通和水上交通安全,促进水路运输发展具有参考意义.