基于美德联合剪切试验数据库评价中国规范钢筋混凝土无腹筋梁受剪承载力公式

在美国混凝土协会和德国结构混凝土委员会联合小组发布的剪切试验数据库的基础上,根据中国《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015版)的设计要求对试验数据开展进一步的筛选后,对中国《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015版)无腹筋梁受剪承载力公式的安全性进行评价。结果表明:集中荷载作用和均布荷载作用的无腹筋梁受剪承载力公式计算标准值的安全保证率分别为85.9%和81.6%,大部分不安全的预测结果出现在受拉纵筋配筋率较低(小于1.5%)和截面高度较大(大于800mm)时。最后,在剪跨比大于2.4的范围内对中国《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015版)和美国《结构混凝土建筑规范要求》(ACI318-14)的无腹筋梁受剪承载力公式的安全系数进行对比。

钢-混凝土组合梁桥桥面板悬臂施工技术优化

钢-混凝土组合梁桥凭借其刚度大、自重较轻、用钢量省、跨越能力强、耐久性好、维护费用低、装配化程度高等优点,近几年在我国迅速发展。但常见的钢-混凝土组合梁桥桥面板悬臂部分混凝土无法架设预制板,仍需现浇混凝土,且传统施工技术仍存在施工周期长、占用下部道路、现场焊接工作量大等缺点。针对该问题提出了一种优化的钢-混凝土组合梁桥桥面板现浇悬臂端施工工艺,即:预先在工厂对钢边梁上缘外侧腹板焊接节点板,待钢梁现场安装完毕后,使用高强螺栓将支架与连接耳板连接固定。该施工技术已成功应用于实际工程中,相比于传统施工技术大幅度缩短了施工工期,节约了施工成本,且支架和相关附件拆除方便可循环使用,具有良好的社会、经济效益和推广前景。

基于Bentley的路基支挡智能化设计方法

为改善路基支挡设计低效、人工布设繁琐的问题,弥补建筑信息模型(building information modeling, BIM)软件中模型携带属性不全的缺陷,该文结合规范归纳了支挡的布置边界条件与流程,研究了模型属性交付的要求,分析了传统设计软件中的痛点,提出了支挡自动布设算法。具体措施:可沿路线逐桩号复核挡墙布置条件,匹配挡墙类型与墙高,并对结果进行分段归并对墙底坡度进行平滑处理;同时,基于Bentley OpenRoads Designer二次开发了支挡设计插件,内置挡墙图集,并实现了路基支挡智能化设计功能。应用表明:该方法可自动生成施工图表以及包含丰富属性信息的3DBIM模型,相关成果完全符合行业标准要求,可应用于施工运维全过程管理。该研究成果在提升设计效率、实现3D可视化与模型信息交付等方面较现有设计方式具有明显优势。