交流示波极谱滴定法测定铈

利用 Cu( )在交流示波极谱曲线上有敏锐的切口并可指示交流示波极谱滴定终点的性质 ,提出用 EDTA络合 Ce( ) ,并用 Cu( )标准溶液回滴剩余的 EDTA从而测定铈的方法。结果表明 ,该法简便、快速、干扰较少。

串并联插电混合动力汽车试验研究

针对某款搭载串并联插电混合动力系统的汽车开展试验研究,提出了基于状态机的串并联控制策略和基于油门踏板控制的能量回收方法。在电量消耗状态下,采用基于油门踏板控制的能量回收方法仅通过对油门踏板的控制来实现电机驱动和电回馈制动能量回收,相比传统机械液压制动,能提升14.6%的纯电续航里程;在电量维持状态下,采用基于状态机的串并联控制策略相比纯串联策略,综合油耗可降低1.54%。

发动机空燃比的扭矩特性研究

空燃比支配着发动机的动力性、经济性,发动机空燃比的扭矩特性的数据在发动机控制模块中会直接影响发动机扭矩模型,是发动机最重要的控制参数。在发动机台架标定中,通过台架试验对发动机空燃比的扭矩特性进行研究得到实验数据,并用最小二乘法对实验数据进行结果处理。最小二乘法是从误差拟合角度对回归模型进行参数估计或系统辨识,并在参数估计、系统辨识以及预测、预报等。用最小二乘法处理得到的曲线、方程式可以较好的分析研究出发动机扭矩损失随空燃比的变化规律,为校准发动机扭矩模型的精度得到进一步提升。

分析虚拟样机技术在汽车发动机中的应用

在计算机网络技术持续发展的进程中,虚拟样机技术不断出现在人们的视野当中,其应用范围逐渐广泛,成为许多领域当中的核心技术。虚拟样机相对与传统意义上的物理样机,也就是在计算机技术的支持下,构建虚拟环境,结合产品的各项实际特征,生成一个合格的模型,然后以该模型为对象开展各类试验。将虚拟样机技术完全融入到汽车发动机的设计领域当中,主要是为了将现阶段主流的仿真技术与动力机械开发技术进行完全的融合,将动力机械开发技术的相关知识结合成熟的虚拟样机技术,这样不仅能够有效解决应用传统样机时出现的各类实际问题,还是汽车发动机的设计与研发的捷径。

汽车电气配线技能开放式训练平台的开发

本文介绍了一种汽车电气配线技能开放式训练平台,是以汽车电路的连接原则和接线规律为基础,用车载电源、起动系、点火系、仪表盘、照明与信号系、辅助电器、继电器、熔断器、各种开关等实物搭建而成。详细介绍了导线的选配,并论述了该平台的特点及应用。它适应高级应用型技术人才培养的需要,能够使学生掌握汽车电气配线的理论知识和基本技能,提高学生的创新意识和分析解决实际问题的能力。