珠海洪鹤大桥8号主墩基础施工关键技术

珠海洪鹤大桥主桥由2座主跨均为500 m的双塔双索面结合梁斜拉桥串联而成,其中8号主墩位于海岸浅滩区,墩位处淤泥层厚8.8~37 m,覆盖层平均厚48 m,岩层埋深较深,且呈斜面发育,岩石强度高达100 MPa。8号主墩承台尺寸为42.1 m×22.6 m×6.5 m,采用∅2.8 m钻孔灌注桩群桩基础,采用先平台后围堰工序施工。钻孔平台采用土工布砂袋围堰筑岛施工技术,解决了深淤泥地质中筑岛施工容易出现的滑移和沉降;钻孔桩采用“旋挖钻+回旋钻”组合成孔技术进行钻孔深度超100 m的超深大直径嵌岩桩施工,充分发挥2种钻机在不同地质和钻孔深度的优势,极大提高了成孔效率;承台深基坑围堰采用“大型钢板桩围堰+干挖法”施工技术,有效减少了深基坑围堰施工中围堰的变形失稳和沉降。

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥下部结构施工关键技术

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥为跨径85m的钢-混组合连续梁桥,该桥下部结构由钢管复合桩基础、预制承台及矩形空心墩组成,全桥共62个墩,每墩均由6根钢管复合桩组成。为解决下部结构施工受海况影响的难题,缩短工期,保证施工质量,复合桩钢管插打时,采用支撑桩辅助整体式导向架三次定位技术;钻孔灌注桩采用整体桁架式钻孔平台辅助施工技术;墩台预制采用一体化自动开合模板技术,承台及底节墩身采用整体一次性浇筑技术;承台和底节墩身安装采用新型的无内支撑双壁锁口钢套箱围堰辅助施工技术,墩身(帽)采用长短导向架辅助吊船快速安装技术。

珠海洪鹤大桥主桥施工关键创新技术

珠海洪鹤大桥主桥由磨刀门水道主航道桥和洪湾水道主航道桥2座斜拉桥串联而成,2座主航道桥均为主跨500 m的双塔双索面结合梁斜拉桥。该桥水中主墩均采用2.8 m钻孔灌注桩群桩基础,主梁采用钢-混结合梁结构。针对钻孔深度深、基岩倾角大且强度高等施工难点,采用了“旋挖钻+回旋钻”的组合成孔技术,充分发挥2种钻机在不同地层的钻进性能优势,具有快速、优质、节能、环保等特点;针对超深多层串珠式溶洞成孔慢的难题,优化成孔钻头的结构形式,并利用反循环冲击钻成孔技术,不仅提高了溶洞成孔工效及成孔质量,而且有效避免了出现卡钻、偏孔等事故;针对主墩临近航道或位于浅滩区,大型船舶无法直接施工的难题,主墩墩顶区钢梁架设采用了无支架法快速架设技术,具有安全风险低、成本投入少等优点。

珠海洪鹤大桥主桥中跨合龙施工技术

珠海洪鹤大桥主桥由2座主跨均为500m双塔双索面叠合梁斜拉桥串联而成,为半漂浮体系结构。主桥上部结构为叠合梁,其标准梁段长12m。叠合梁架设以主塔为中心采用架梁起重机分节段悬臂对称施工,中跨合龙段采用敏感性模拟分析和低温定时合龙施工技术,有效减少钢梁温度配切合龙的不确定性,提高合龙的精准性和可靠性,降低架设过程中存在的安全风险,保证了叠合梁安装精度。

珠海洪鹤大桥主桥桥墩防撞设施方案比选

随着国内交通建设的飞速发展,通航河流中船舶与桥梁发生碰撞的事故时有发生,产生的后果极其严重。国内工程界对桥梁防撞研究和应用非常重视,提出了多种有效的防撞方案,在相应通航河流江海中得到推广应用。珠海洪鹤大桥通过两种防撞设施方案对比,最终明确了主桥桥墩采用圆形截面钢质-复合材料柔性缓冲耗能防撞方案,该方案可延长撞击时间,降低船舶撞击力,其结构耐撞、耐腐蚀,是一种性能良好的浮式柔性缓冲耗能防撞设施,在国内通航水域河流中得到广泛运用,值得大力推广。

高墩箱梁下行式移动模架整体提升技术

厦漳跨海大桥北汊北引桥,为跨径50m的混凝土等截面连续箱梁。其中17跨位于岸滩上,9跨位于海上,墩身高度25.331～48.194m。采用下行式移动模架施工,模架主体结构在地面拼装后,通过墩顶提升系统整体提升到预定位置,在提升过程中安装模架支撑系统。该整体提升技术是解决高墩身大型构件高空拼装投入大、风险高、成本高等问题的有效方法。

厦漳跨海大桥钢箱梁施工关键技术

厦漳跨海大桥北汊主桥为主跨780m的连续钢箱梁斜拉桥,标准梁段长15m,宽38m,节段最重361t。墩顶区共9节梁段,均采用活动支架辅助不变幅架梁吊机吊装施工,解决了浅滩区浮吊无法作业的难题;边跨合龙采用斜拉索超张拉辅助悬臂拼装施工,避免了合龙口观测、合龙段姿态调整及合龙口临时连接等大量工作,降低了施工难度,提高了匹配精度和成桥线形质量;中跨合龙采用顶推辅助配切法施工。

斜拉索平行钢绞线控制张力的高精度无迭代求解

为了高效地得到平行钢绞线斜拉索施工过程中各股钢绞线的控制张力的高精度解,研究了描述斜拉索静力状态的参数间的非线性关系,提出了各股钢绞线控制张力的高精度、无迭代求解方法。基于斜拉索悬链线索形精确解,采用泰勒展开求解了张拉完成时斜拉索无应力索长的高精度近似解;基于正装分析法和等值张拉法两个基本原则,推导了在平行钢绞线斜拉索施工过程中,张拉不同钢绞线时斜拉索的等效静力状态;通过对无应力索长、斜拉索等效截面积和斜拉索投影长度的近似处理,求解了各股钢绞线的控制张力的高精度解。以珠海市洪鹤大桥主桥(主跨500m的叠合梁斜拉桥)、珠海市鸡啼门大桥(主跨210m的预应力混凝土斜拉桥)及两篇文献中的斜拉索为算例,计算了本文方法的近似解与迭代求解的悬链线精确解之间的误差。结果表明:本研究提出的方法计算的斜拉索无应力索长与悬链线精确解的误差小于0.002%,各股钢绞线张拉力误差小于2%,完全满足现场施工的精度要求;本文方法精度高、计算代价小,具有极高的推广和应用价值。

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥预制承台及底节墩身围堰封底施工技术

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥预制承台及底节墩身采用无内支撑双壁锁口钢套箱围堰施工,围堰采用分块插打拼装成整体,围堰拔除及倒运采用整体拔除、整体下沉方案。其中,复杂海况条件及地质情况下,围堰基坑开挖、清基、封底是技术难点和重点,控制着承台的安装总时间,必须严格把控。文章对相关工艺进行了总结,特别对围堰内填砂及基底土层承载力试验进行了介绍。