基于高分子参考材料透光率变化的环境应力测试装置及方法研究

不同地区的太阳辐照、气温和湿度等环境因素对产品的综合作用影响,即为综合环境应力。对于材料老化领域,综合环境应力的精准量化测量,是开展环境试验以及进行材料及产品性能设计的前提和基础。本文通过设计一种基于高分子参考材料透光率变化的环境应力测试装置,可以连续测量高分子材料透光率变化,以此量化评定环境应力。

西安屋顶光伏组件发电性能比对

对于屋顶光伏的应用,主要包括BAPV和BIPV两种。其中“BIPV”是光伏建筑一体化,也称为“构建型”和“建材型”太阳能光伏建筑,它作为建筑物外围护的一部分,既具有发电功能,又具有建筑构件和建筑材料的功能,更具一体性特征。而“BAPV”是附加在建筑物上的太阳能光伏发电系统,也称为“安装型”太阳能光伏建筑,它的主要功能是发电,与建筑物功能重合度较小。本文以西安地区屋顶光伏组件并网发电系统为例,通过针对BIPV组件与BAPV组件在不同季节以及天气影响条件下的发电性能和组件温度变化,分析不同光伏组件在西安地区屋顶光伏应用时的发电特性。试验结果表明:BIPV组件有更优异的发电性能,且防积灰效果好,具有热斑风险低、可靠性更高的优势。

漂浮式光伏关键部件耐候性研究综述

为了解决能源需求和环境保护的压力,漂浮式水面光伏被提出作为解决方案。近海海域具有广阔的空间,提供了充足的布设场所,因此海上漂浮式光伏成为研究的热点。评估光伏关键部件的耐候性对确保近海漂浮式光伏系统的可靠性和持久性至关重要。近年来已出现了一些试验性水上光伏发电项目,显示出漂浮式光伏系统在水域中的潜力。然而,近海环境的湿度、海风、盐雾等因素对光伏关键部件的性能和寿命产生不利影响,因此评估光伏关键部件的耐候性能尤为重要。目前关于水上光伏的研究内容还较为有限,但各国已开始推动该技术的研究和应用。这些研究成果有助于促进近海漂浮式光伏的可持续发展,推进清洁能源的应用和环境保护。

基于串口及CPLD控制的柔性组桥应变测试系统

针对数字应变测试系统测试范围广,适宜拉伸、压缩、弯扭组合等各种应变测试而成本高受限制的矛盾,研制了一套基于串口及CPLD控制的柔性组桥数字应变测试系统。该系统柔性组桥方式使应变仪能应用相同接口的应变桥路,实现了单臂、半桥、全桥、公共补偿以及对各式组合应变范花的应变测量,简单、方便、应用广泛。

基于数据驱动的汽车部件温度预测模型研究

目的基于某汽车在中国吐鲁番地区自然暴露的部件温度变化试验数据,预测该车在美国凤凰城地区气象环境下的汽车部件温度变化。方法把汽车部件的温度作为输出变量,提取影响汽车部件温度变化的关键特征(试验时间、大气温度、太阳辐照)作为输入变量,同时运用公式对不同纬度地区部件受到的太阳辐照进行修正,以消除地理位置的影响。利用Python等软件构建机器学习模型,用吐鲁番试验数据训练模型,然后预测该车部件在美国凤凰城地区的温度变化。结果梯度提升机模型具有良好的泛化能力和预测精度,其预测值与实际值的平均绝对误差均在3.3°以内,拟合优度R^(2)均大于0.90。BP神经网络和随机森林算法模型也具有较好的预测精度。结论利用汽车在我国试验站点进行的自然暴露试验数据,可以预测该汽车部件在国外相似地区气象条件下的温度变化。该研究对于依据汽车部件在我国的自然暴露试验结果预测其他国家相似地区自然环境下汽车部件的温度变化具有一定的指导意义。

表征Q235钢腐蚀速率的几种方法的比较研究

目前常用的腐蚀速率测量方法有电化学测量法以及重量法,但在早期腐蚀阶段其测量准确性有限。针对该问题,以Q235钢在pH值为5的3.5%NaCl介质中的腐蚀行为为研究对象,通过传统的电化学阻抗谱分析了早期腐蚀动力学行为,通过法拉第定律计算了腐蚀速率。进一步开展静态浸泡试验,采用激光共聚焦显微镜测得体积缩减,测量浸泡样品的腐蚀失重,并换算为腐蚀速率。通过对比电化学测试法、失重法和体积缩减法的结果,发现在早期浸泡阶段,体积缩减法可以获得更为准确的腐蚀速率,为其余2种方法进行修正。

基于电阻探针的腐蚀监测系统在循环盐雾试验中的应用

本文通过使用基于电阻探针的腐蚀监测系统对循环盐雾腐蚀试验的过程进行了监测,研究了循环盐雾试验的腐蚀过程,论证了该腐蚀监测系统在循环盐雾腐蚀试验中应用的可行性,并通过与传统金属挂片的对比结果,论述了该腐蚀监测方法的优点。

模拟大气中Q235钢的早期腐蚀动力学行为

通过循环腐蚀试验研究了车身用Q235碳钢在模拟大气中的早期腐蚀动力学行为,利用傅里叶变换红外光谱(FTIR)和X射线衍射(XRD)分析了腐蚀产物,通过激光共聚焦显微镜(LSCM)观察了三维腐蚀形貌,获得早期腐蚀动力学参数与腐蚀时间的关系。结果表明:早期腐蚀产物主要为水合氧化铁,还包括一定量的α-FeOOH和γ-FeOOH,随着腐蚀时间的延长,γ-FeOOH含量逐渐增大;在初期腐蚀阶段,腐蚀面积比、平均腐蚀深度、最大腐蚀深度及腐蚀体积均随腐蚀时间呈指数关系增长,这可能与腐蚀产物未完全覆盖金属表面,腐蚀沿表面及深度方向扩展有关。

电镀锌工艺盐雾试验研究

电镀锌工艺广泛应用于各个工业领域,而它在高腐蚀环境中的抗腐蚀能力需要进一步验证。本文通过针对目前应用的电镀锌工艺,结合钝化工艺、封闭工艺等低碳钢样板开展中性盐雾试验,验证各种工艺的实际抗腐蚀效果,为在高腐蚀环境中的应用提供数据指引。

光伏组件的环境参数影响实证分析

本文介绍了基于对光伏组件的微环境以及气象环境参数的连续监测,开展的环境参数对光伏组件温度的影响的比较分析研究,并通过数据分析手段寻找在户外实际并网发电状态下的光伏组件温度变化规律,为准确预估其发电性能奠定基础。

光伏发电系统的环境参数影响实证分析

本文介绍了基于对光伏发电实证系统的发电性能以及环境参数的连续监测,开展的环境参数对光伏发电性能的影响的比较分析研究,并通过数据分析手段得出了光伏发电性能的变化规律。

环保低成本酸性电镀锌镍紧固件腐蚀试验研究

本文通过对不同厂家的多种工艺要求的环保低成本酸性电镀锌镍的钢制螺栓紧固件,开展中性盐雾试验,通过螺栓正面腐蚀程度(红锈)作为评定标准,以验证其工艺的防腐蚀能力,为此工艺后续作为汽车材料及零部件的紧固件防腐工艺的应用提供技术基础和验证数据。

不同背板晶硅光伏组件在湿热环境下的性能研究

选取CPE、KPE、TPT、AAA四种不同背板制备的多晶硅光伏组件,将其直接固定电阻负载投试到海南琼海湿热气候环境试验场,研究四种不同背板晶硅组件在真实环境应用的性能变化规律。利用热电偶对组件表面工作的温度进行实时监测以及利用实验室I-V测试仪对试验组件的I-V特性参数进行周期性测试,记录这些参数随组件试验时间的变化情况。结果表明:试验组件的温度越高,其最大功率、填充因子衰减越大.CPE、KPE、TPT和AAA四种不同背板的组件,整体温度最高和最大功率(Pm)、填充因子(FF)的衰减最大,串联电阻的增加最多均为CPE背板组件,其次是KPE背板组件,TPT背板组件次之,最小为AAA背板组件。

晶硅光伏组件在典型气候环境下的性能研究

选取海南琼海湿热气候环境试验场和广州花都亚湿热气候环境试验场作为典型气候环境试验基地,将多晶硅光伏组件直接固定电阻负载投试到这两个典型气候环境试验场,研究晶硅组件在真实典型气候环境应用的性能变化规律。利用户外I-V测试仪、实验室I-V测试仪对不同的组件的I-V特性参数进行测试以及利用热电偶对组件的表面温度进行实时记录。结果表明:投试在湿热气候环境试验场的光伏组件,其短路电流I_(sc)、最大功率Pmax等I-V特性参数值的衰减较投试在亚湿热气候环境试验场的光伏组件多,且在组件整个实验过程中,湿热试验场投试的光伏组件的表面温度也高于亚湿热试验场投试的光伏组件的表面温度。

并网光伏系统性能测试与评估方法

我国光伏电站的数量和规模逐年增加,光伏发电的大规模应用需要一套完整的电站性能评估方法做支撑。介绍了针对光伏发电系统常用的性能测试方法与评估指标,对比分析两种不同的性能评估方法的差异性,为我国开展光伏发电系统在实际服役环境条件下的性能研究提供理论指导。

光伏组件质量测试标准发展简史

为实现未来光伏组件规模化应用,1975年美国启动FSA项目,研究成果之一为针对光伏组件质量测试的Block系列规范,该试验规范成为现在光伏行业标准的基础。随着光伏组件成本减低,规模化应用不断扩大,全球主要的研究机构和新能源公司通过研究晶硅组件、非晶硅组件以及薄膜组件的失效行为和机理,开发出不同的测试方法和技术,不断推动光伏组件质量测试标准的形成和发展。在总结前人研究结果的基础上,回顾了自1975年至今光伏组件质量测试标准的发展及相关的科学研究。

基于大数据分析的汽车外饰部件光热老化模型研究

以某型汽车整车在海南琼海和新疆吐鲁番自然暴露试验过程中外饰通风盖板发白现象为例,研究基于互信息理论的大数据相关性分析模型,确定引起通风盖板发白的主要环境因素,并推导了通风盖板光热老化等效辐照量计算模型,利用两个不同地区通风盖板试验数据确定了汽车外饰部件光热老化模型参数要求。

腐蚀性气体硫化氢测定方法的探讨

腐蚀性气体硫化氢的测定方法最常见的是亚甲基蓝分光光度法和碘量法,这两种测定方法都受到众多因素的影响。对于亚甲基蓝分光光度法而言,采样,标准曲线的绘制,以及样品的分析等过程都会影响硫化氢测定结果的可靠性;同样,对于碘量法,采样,硫代硫酸钠标准溶液的配制,以及样品的分析等过程也都会对测定结果造成影响。

基于环境因子的Q235碳钢大气腐蚀模型研究

应用大气综合环境因子模型对我国典型气候类型地区的Q235碳钢进行腐蚀当量建模预测,并与挂片的试验值进行对比分析。结果表明,对于我国温带、亚热带、湿热带的大部分城市,此模型的预测较佳,相对误差在35%以内。

汽车中钢铝连接的电偶腐蚀行为研究

本文针对汽车轻量化钢铝车身中潜在的电偶腐蚀问题,对原始及基体状态下的铸铝与DX54D+Z、D1300HF+AS及QP1180间的偶对,分别开展单种材料动电位极化与偶对电偶电流跟踪研究。结果表明:(1)三种钢材中,D1300HF+AS的耐蚀性优于DX54D+Z及QP1180;(2)QP1180-铸铝偶对的耐蚀性最优、电偶腐蚀敏感性为B级,需在应用前采取恰当的防护措施;而D1300HF+AS偶对与DX54D+Z偶对均为E级,不建议直接接触;(3)三种钢铝偶对均存在不同程度的点蚀风险,因此需确保表面状态不受破坏。