推力轴承瓦面形面对润滑性能影响的研究

以三峡机组推力轴承为研究对象 ,运用瓦面二次曲面数学模型和三维热弹流润滑性能分析软件 ,对平面形面、圆柱形面、马鞍形面、横弯形面、球形形面和反横弯形面等 6种瓦面形面的推力轴承的最小油膜厚度、最大油膜压力和最高油膜温度等进行了大量的数值计算 .在分析和比较上述 6种瓦面形面推力轴承优点和缺点的基础上 ,指出沿周向凸起的瓦面形面及沿径向下凹的瓦面形面均有利于形成收敛的油膜几何形状 。

三维传热对推力轴承温度分布影响的研究

针对油膜和瓦体界面上边界条件不确定的对流－导热耦合问题，对推力轴承的油膜和瓦体系统，构造了相应的三维传热计算数学模型．提出了在界面上分区实施温度连续和热流密度连续的逐步迭代求解方法，并对推力轴承的油膜温度分布和瓦面温度分布进行了分析研究．研究表明：三维计算不仅能揭示油膜层与层之间的温度变化关系。

制冷工质热物性数据库的开发

应用ＢｏｒｌａｎｄＣ语言，开发了能计算１８种制冷工质和相应混合工质的热物性及制冷循环性能，并具有便于掌握。

推力轴承模化实验的量纲相似分析

推力轴承是水轮发电机组的最重要部件,对推力轴承的运转润滑性能研究,由于涉及到热力学、传热学、流体力学和热弹性力学等多门学科的知识应用,所以长期以来从实验的角度,对推力轴承进行系统性研究都一直受到其复杂性的困扰。在实验研究中,要使模型按真机尺寸实现1比1模化显然是不现实的,其次三峡水轮机组的真机推力轴承尚未制造出来,因而尺寸按比例缩小的模型试验研究对预测推力轴承真机润滑性能有着重要的意义。作为模化实验,其关健点就是如何建立模型和真机之间的相似模化关系,通过模型试验来预测尚未建造出来的真机性能,并为真机的设计提供实验依据。

导流墙偏置位置对氧化沟性能影响的分析

针对偏置导流墙氧化沟复杂结构的特点,采用计算流体力学数值模型和Fluent计算方法,将导流墙偏置距沿径向从0至1m,间隔0.25m进行偏置距位置变化,对氧化沟流场进行了数值计算模拟。研究结果表明:导流墙的偏置距设置对改善隔墙背后的水流低速区和消除污泥沉积有促进作用,但当导流墙的偏置距增加到一定值时,在隔墙背后径向半宽处会形成第二个水流低速区。在比较不同导流墙偏置距的速度曲线基础上,认为导流墙的偏置距应设置在0.3m～0.4m之间较合适,从而为偏置导流墙的合理设计提供理论依据。

涡旋压缩机HFC替代工质的研究

根据涡旋压缩机的热力过程，村６种ＨＦＣ纯工质和相应两组混合工质进行了制冷循环计算，指出适当比例混合的二元混合工质Ｒ３２／Ｒｌ３４ａ是替代Ｒ２２工质较理想的选择。

基于无因次准则的推力轴承性能预测公式

基于量纲相似理论 ,运用线性回归方法 ,在推力轴承模型实验台已获得的有关实验数据的基础上 ,提出了定量计算推力轴承润滑性能的无量纲相似准则经验公式 .对三峡机组巨型推力轴承的瓦体最高温升、油膜最大压力和最小油膜厚度进行了预测 ,并将预测结果与三维热弹流理论计算结果进行了比较 ,两者基本吻合 ,但由于推力轴承的实际轴瓦与实验轴瓦不能完全满足相似条件 。

高职轨道交通运营管理专业工学结合人才培养模式研究与实践

在工学结合基础上,对城市轨道交通运营管理专业人才培养模式进行创新,提出主方向、辅助方向和可持续发展方向的三重结构工作岗位定位,建立理论教学要与实训教学相结合、工作任务作为载体的划分与知识点的掌握相结合、职业能力的掌握与就业上岗对接相结合的人才培养方案,构建以典型工作任务为驱动的教学模式,及以工作任务为驱动制订课程标准和开发特色教材,以达到培养适用人才的目标。

“逆向设计”理论在高职院校课程体系设计中的应用

运用“逆向设计”理论对高职院校的课程体系进行了创新性改革，并以城市轨道交通运营管理专业为例，在确定岗位职业群定位的基础上，提出了岗位能力技能标准、支撑课程体系和岗位能力考核目标，同时以实证的方式对其进行了详细论证。

交流伺服电机技术的专利地图研究

采用IPC分类方法、专利地图法,对交流伺服电机技术全球申请趋势、主要申请国家、主要竞争机构、技术重点发展领域以及专利布局等方面进行分析,以期为交流伺服电机的进一步研发提出有价值的结论。

数控裁剪机技术的专利地图研究

采用IPC分类方法,针对数控裁剪机的技术领域进行专利数据隐藏信息的挖掘,绘制相应专利地图,研究数控裁剪机技术在全球范围内的专利布局、关键技术、研究热点等,并从技术产业发展趋势、重点技术领域、竞争机构等方面展开分析,以期对产业发展提供参考。

水平横槽纹管内氨沸腾换热及压降特性实验研究

对水平横槽纹管内氨沸腾换热及其压降特性进行了实验研究，获得了不同热流密度、不同质量流速和不同局部蒸汽干度下沸腾换热和压降的实验数据。实验结果表明，在本实验的参数范围内，与光滑管相比，横槽纹管在压降增加不大的情况下可使管内沸腾换热系数提高３０％～１５０％，横槽纹管的节距减小对传热强化的作用明显，而对槽深的影响不大。还给出了横槽纹管内氨局部沸腾换热和压降的无因次准则关系式。

推力轴承瓦体任意位置温度求解的蒙特卡洛法

应用蒙特卡洛概率统计方法，构造了推力轴承体任意位置温度快速计算的概率模型，同时对边界条件做了概率处理。

汽车空调换热器智能设计系统研究与开发

根据智能设计原理，对汽车空调换热器设计过程的经验知识进行了归纳和总结，提出了分级规划和阶段设计综合求解策略，用ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋语言开发了汽车空调换热器智能设计系统软件。

现代科技革命理论与CIMS技术的产生和发展

现代科技革命理论与ＣＩＭＳ技术的产生和发展陈志澜西安交通大学进入本世纪８０年代以来，随着计算机技术、信息技术、制造技术的飞速发展，由此产生的计算机集成制造系统ＣＩＭＳ作为当今世界制造自动化技术发展的前沿学科，将成为未来制造业的主要生产模式。ＣＩＭＳ技...

CIMS技术──未来制造业的希望

ＣＩＭＳ技术──未来制造业的希望西安交通大学陈志澜科学技术革命是科学技术进步的飞跃和发展，并引起社会生产力的物质基础发生根本质变，它将推进人类的经济发展和社会发展，更有效地提高人们的社会生活质量，从而把人类文明推向更高层次。进入本世纪８０年代以来，随...

基于专利地图技术的RV减速器研究

通过查阅专利数据库5074个专利数据,对国内外RV减速器近74年来的技术进展进行专利地图研究。采用国际专利分类法(IPC分类)、专利地图法和专利信息数据挖掘技术,绘制出RV减速器技术领域的专利地图,并从全球申请数量、申请趋势、主要申请国家、主要竞争机构、专利分布形态、主要技术热点变迁、重点技术发展领域等多方面进行详细分析,剖析了RV减速器领域的研究现状,预测了未来其技术发展趋势,为RV减速器的国产化战略布局提供参考。

涡旋压缩机HFC替代工质的研究

根据涡旋压缩机的热力过程,对6种HFC纯工质和相应两组混合工质进行了制冷循环计算,指出适当比例混合的二元混合工质R32/R134a是替代R22工质较理想的选择。

涡旋压缩机曲柄销滑动轴承油膜的温度和压力分布研究

在分析涡旋压缩机曲柄销滑动轴承实际运动的基础上，推导了相应的雷诺方程，提出绝热计算的油膜润滑数学模型，运用有限差分方法对雷诺方程、能量方程和粘温方程联立数值求解，通过实例计算得到了润滑油膜的压力和温度分布规律。

PEEK塑料摩擦销的温度场理论计算

按照一维稳态条件,给出了塑料销的温度分布的分析解.考虑了径向和轴向的二维情况,对塑料销进行了稳态与非稳态数值分析.结果表明。