基于结构参数抽象模型的内河船舶结构强度校核软件设计

[目的]旨在设计一种内嵌规范的内河船舶结构自动校核软件,以解决采用手工规范计算方法进行结构设计带来的校核效率低、模型复用难等问题。[方法]软件基于模型-视图-控制器(MVC)框架,以船体模型为中心,开发结构数据库、可视化剖面、规范计算等核心功能模块。设计结构分层模型进行参数管理和共享,模型抽象化以表达特殊结构并与规范解耦,同时结合派生技术,便于软件更新和模型复用。[结果]算例分析表明,基于结构参数抽象的校核软件可保证规范计算的完整性和精度,实现对各类内河船型及规范的完全兼容与组合校验。与手工计算的结果相比,误差不超过0.06%。[结论]该软件可突破不同船型和规范的限制,实现内河船舶结构校核流程化和智能化,降低设计人员对繁杂规范的依赖,同时提高设计、审图质量和操作效率。与同领域软件相比,所提软件兼具计算准确和快速建模的优点。

基于.NET平台的插件式船舶工程计算系统应用框架开发

为解决当前国内船舶专业软件落后、船舶专业软件工程师稀缺、纯软件工程师又往往不能胜任船舶专业软件开发任务的难题,以船舶设计和审图专业计算需求为背景,基于.NET平台研发了船舶计算系统应用框架,将主程序类、插件基类、船舶规范校核通用框架类等进行了集成,能降低船舶计算功能插件开发的难度,提高开发效率,使得船舶专业人员经简单的软件培训后即可胜任开发任务。

船体曲面柔性敷设块的展开

以船体外表面敷设矩形柔性块的三维仿真设计为背景,在四边形网格等面积曲面展开法的基础上进行了扩充,修正了该算法展开轴对角线上存在的不合理拉伸和压缩变形,在MDT平台上研制出一套曲面展开系统。测试表明该系统可适用于可展和其他不可展复杂曲面,包括含有内轮廓的曲面,对可展曲面的展开与数学展开能保持一致,同时可进行曲面局部区域的展开,实现曲面与展开面上任意点之间的相互映射,能较好的应用于矩形块三维仿真设计。

三维船体建模与稳性计算系统研发

[目的]为实现多体船、组合船体等复杂船型的船体与舱室的可视化快捷建模和稳性计算,研发三维船体建模与稳性计算系统。[方法]采用模型-视图-控制器(Model-View-Controller,MVC)设计模式搭建系统框架;融合三维可视、对象拾取、特征点捕捉、命令流、引用表达式-联动更新、撤销-重做、智能表格等功能元素,实现适用于一般用户的船体与舱室三维交互式建模,以及适用于熟练用户的命令流快速建模;采用三维表面网格积分算法,实现不受限于船型的静水力与稳性计算,并基于派生类技术实现多个版本的法规衡准供用户选择。[结果]实船测试和工程应用结果表明,该系统能实现船体与舱室的三维快速建模和准确计算,覆盖具有多艉、球艏、艏升高、艉升高、凸形甲板的复杂船型,以及浮船坞、双体船、三体船、拼装组合船等特殊船型。[结论]该软件对船舶工程软件的设计研发具有参考价值。

船体曲表面敷设矩形块生成算法研究

以船体外表面敷设矩形块为背景,针对原有在船体外板展开图上进行平面布置设计的不足,提出进行矩形块三维布置设计,并相应提出3种较为可行的曲面矩形块生成算法,同时通过对3种算法从计算量、形状误差和交互响应速度3个方面进行对比,并综合3个方面的优缺点进行选优,在以设计误差和交互响应速度为优先考虑的前提下,认为按第3种算法生成矩形块来进行三维布置设计是最佳的选择。

船体表面局部区域近似展开均匀环形网格法

以船体表面敷设矩形柔性瓦的计算机三维仿真设计为背景，提出了不可展曲面局部区域近似展开均匀环形网格法，并以此算法为基础，在MDT平台上开发出一套工具包来完成矩形瓦敷设仿真设计。应用结果表明，该算法能较好地满足仿真设计的精度要求，同时提高了仿真设计的速度。

内河集装箱运输的绑扎系固现状与改进

对比分析了内河与海上集装箱绑扎系固的现状与异同,依照绑扎系固方案设计的三条基本原则——"安全牢靠"、"操作简便"和"坚固耐用",指出了内河实船现有常用方案存在的问题及应禁用的方案,制定出兼顾三条基本原则的改进方案,以使绑扎系固作业更简便易行,减少翻箱、掉箱事故,提高内河集装箱运输的安全性。

弯道航行时集装箱侧翻落水事故防范

对某船弯道航行时船载集装箱侧翻落水事故建立力学分析模型,提出防范该类事故的技术路线为降低集装箱绑绳的拉力和提高其许用负荷,提出了四种改进措施,数据分析表明,综合采取四种改进措施后,可有效避免绑绳崩断所导致的集装箱侧翻落水。

智能示范应用船网络安全风险评估

为使智能示范应用船的网络安全风险处于可接受水平,提出一种船舶网络安全风险评估方法,针对VLOC和VLCC两型智能示范船开展实船评估,该评估方法也拓展应用于常规VLCC,实践表明,该方法对智能货船和常规货船都具有很好的适应性。

论高校图书馆联合协议定点图书采购方式

文章对2009年浙江省省属院校中文纸质图书定点采购进行分析,介绍了联合定点协议采购这种新的政府采购形式。探讨了在高校图书招标采购中,采用联合定点协议采购形式的可行性和实际意义,并提出一些建议供大家参考。

客滚船车辆甲板疲劳强度评估

针对《船体结构疲劳强度指南》中关于疲劳强度的分析不适用于客滚船车辆甲板疲劳强度评估的情况,参照《钢桥疲劳设计》,制定出一种适用于车辆甲板疲劳强度的计算方法,以期为内河船车辆甲板的设计与审图提供借鉴。

充分利用光盘资源为高校图书馆服务

本文介绍了光盘的特点,以及在高校图书馆的运用,提出了建立地区高校光盘协作网络,实现光盘资源共享。

走出校门 服务社会

职业高校图书馆的发展已有了十多年的历史。回顾这段历史,职业高校图书馆在学校领导的大力支持下,经过不懈的努力和辛勤工作,已建立起一整套能较好为教学和科研服务的,具有自身馆藏特色的藏书体系,并培养了一批具有一定实践和理论知识的图书情报人员。此外,图书馆的现代化技术水平也得到了较大提高。

船用钢板材料在淡水环境中初期腐蚀行为

目的研究船用钢板材料在长江淡水环境中的初期腐蚀行为。方法运用形貌分析、腐蚀质量损失、XRD、开路电位、极化曲线等方法研究Q235B和CCSA两种船用钢板材料在室外长江淡水环境中不同暴露方式(水面大气、半浸、全浸)及不同浸泡时间(0.5,1 a)腐蚀行为;室内长江淡水环境不同暴露方式(半浸、全浸)浸泡768 h内的腐蚀行为;室内长江淡水环境全浸泡下在不同时间(0~14 d)的电化学腐蚀行为。结果两种船用钢板材料在武汉长江淡水中腐蚀严重,半浸泡环境下腐蚀速率最大,达到100μm/a,水面区大气腐蚀速率最小,腐蚀速率为30μm/a左右,全浸区腐蚀速率为80μm/a左右,1 a和0.5 a的腐蚀速率相近,CCSA耐蚀性优于Q235B。室内长江淡水浸泡环境下两种船用钢板材料腐蚀电位随时间而降低,2d后趋于稳定;半浸泡环境下腐蚀速率大于全浸区;极化曲线说明浸泡2 d后,腐蚀速率降低且趋于稳定。结论 CCSA耐蚀性优于Q235B,半浸泡环境下腐蚀最严重,其次为全浸区,水面大气环境腐蚀最小。

装卸中集装箱翻倾事故的推演及预防

为预防集装箱在船舶装卸作业中翻倾落水事故的再次发生,以岳阳城陵矶码头集装箱落水事故为研究对象进行力学推演,提出是否翻箱的判定准则,事故船数据验证结果表明该方法可行。由此提出一套预防措施:装载手册中,增加最大允许船舶横倾角;装卸前配载,使装卸过程中的横倾角不超过允许值;装卸时监控,使实际横倾角不超过允许值。

基于Apriori算法的图书馆用户行为模式分析研究

以某高校图书馆信息管理系统用户数据为研究对象,对图书馆用户借阅行为进行研究。充分利用业务系统海量数据优势,使用K-means算法对用户数据进行聚簇,将用户群体细分形成相似群,然后构造用户行为指标体系,再选用Apriori关联规则算法,根据借阅行为数据特点构造用户行为分析模型,同时在聚类群体数据的基础上进一步深入挖掘,最后得到用户行为规则和模式。研究结论可为图书馆合理丰富馆藏、图书采编、书架摆放、业务系统流程优化等提供参考。

走出校门 服务社会

职业高校图书馆的发展已有了十年的历史。回顾这十年，职业高校图书馆在学校领导的大力支持下，经过不懈的努力和辛勤工作，已建立起一整套能较好为教学和科研服务的．具有自身馆藏特色的藏书体系，并培养了一批具有一定实践和理论知识的图书情报人员。此外。

长江船舶碰撞评估及抗碰撞新技术研究与应用

长江干线航道是我国的“黄金水道”,是世界上运量最大、最繁忙的内河天然航道,船舶碰撞事故难以避免,由碰撞事故引发的水质污染等次生灾害对长江沿线的生产生活带来严重的威胁。在“长江大保护”的总体战略下,为防范化解重大风险、保障长江通航安全,开展船舶碰撞评估及抗碰撞新技术研究,揭示船舶碰撞能量耗散与结构损伤机理,建立船舶抗碰撞评估体系,提升船舶抗碰撞能力成为急需解决的关键问题。

CCSA和Q235B钢在长江淡水环境中腐蚀行为研究

利用形貌分析、腐蚀失重、X射线衍射仪(XRD)、电化学方法开展对CCSA和Q235B两种船用钢板材料在长江淡水环境中不同区域(大气区、水线区、水下区)暴露0.5、1、2、3、4和7 a腐蚀行为的研究。结果表明,两种碳钢在长江淡水环境发生明显腐蚀,且腐蚀形貌十分相似,腐蚀发展均遵循幂函数规律;在大气区、水线区和水下区,第7 a CCSA的腐蚀率分别为8、77和40μm·a^(-1),Q235B的腐蚀率分别为9、80和41μm·a^(-1),在水线区腐蚀最为严重。腐蚀产物成分中除泥沙外,主要包含α-FeOOH、γ-FeOOH、Fe_(2)O_(3)和Fe_(3)O_(4)/γ-Fe_(2)O_(3)。综合电化学分析结果,CCSA较Q235B具有更好的耐蚀性,长江淡水环境不同区域对碳钢腐蚀快慢程度由大到小排序为:水线区>水下区>大气区。

内河小船计算软件系统简介

为了完善内河船舶规范计算软件系统，为小型船舶的设计、审图、检验与发证提供快捷、准确、可靠的计算手段，保证《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）和《内河小型船钢质船舶建造规范》（2006）的正确实施，保障船舶航行安全、支持内河小型船舶的发展，武汉规范所研制开发了“内河小船计算软件系统”，目前正在各设计单位和船检部门进行应用测试，预计将于今年10月份正式对外发行。