冻融循环对不同含水率粗粒土回弹模量的影响

多年冻土区路基、路面病害与路基下伏多年冻土融化变形有关的同时也与冻融循环作用致使的路基强度弱化有关.为研究冻融循环作用对寒区典型粗粒土填料强度的影响,开展多次冻融循环作用对不同含水率粗粒土回弹模量影响的试验研究,系统的验证冻融循环次数和含水率两个因素对土体回弹模量的影响.研究结果表明:冻融循环作用和含水率对粗粒土试件回弹模量均有一定的弱化作用,且两者均不可忽视,但粗粒土在含水率增大的过程中,回弹模量并不是表现为快速衰减,这可能与粗粒土中粗粒料形成的骨架结构有关.

干线公路沥青路面典型结构的研究

考虑自然环境、交通状况、筑路材料等因素 ,通过路况调查和理论分析 ,筛选出了适宜于河南省干线公路沥青路面典型结构 ,路面典型结构按公路等级推荐 ,共 3类 39种结构 ,而且提出了轴载换算简化方法和季节修正系数、当量轴次增长率的概念。

多级嵌挤密实级配设计方法研究

以逐级填充理论和粒子干涉理论为设计依据,以贝雷法为设计和检验标准,提出了由集料主、次骨架结构形成的多级嵌挤密实级配(MDBG)的设计体系,包括粗集料级配设计、细集料级配设计、合成级配设计及贝雷法对设计级配的检验。在贝雷法级配设计的基础上,提出将混合料中0.075 mm筛孔通过率也作为检验指标,从而使贝雷法的控制指标更趋于完善;同时给出了适合于16型多级嵌挤密实级配(MDBG-16)的相应检验标准。

悬锚式挡土墙结构设计与分析

悬锚式挡土墙是新型的组合式支挡结构。以两层锚定板的悬锚式挡土墙为对象,依据有限元分析结果,研究了悬锚式挡土墙的结构设计和稳定性分析方法。提出了以朗金主动土压力为基础的墙背土压力计算方法。给出了墙身结构设计要求和锚定板与拉杆的设计方法;并给出了基于悬臂式挡土墙的稳定性分析方法和基于锚定板挡土墙的折线破裂面稳定性分析方法。工程实践表明,给出的计算、分析和设计方法具有较强的应用价值。

悬锚式挡土墙有限元分析

挡土墙是路基工程中常用的支挡构造物,悬锚式挡土墙是一种组合式轻型支挡结构。本文应用有限元方法分析两层锚定板的悬锚式挡土墙墙背土压力和拉杆拉力。结果表明,墙背土压力沿墙高近似呈线性增长的趋势,在底部急剧变小,其值介于主动土压力和静止土压力之间;当采用两层拉杆时,上、下层拉杆宜分别布设于距墙顶和墙底板上沿约H 3位置处。

沥青混合料高温性能评价指标

采用车辙试验对同种级配类型的沥青混合料高温性能进行研究,发现沥青混合料高温性能评价指标动稳定度不能反映混合料在整个使用过程中的抗永久变形能力。针对这一缺陷,提出了动抗压强度指标,综合考虑了行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因素对压实沥青混合料高温性能的影响。结果表明:动抗压强度指标能较好地体现工程实际中车辙的形成规律,并有效提高了对沥青混合料高温性能评价的区分率。

沥青路面轴载换算季节修正系数

由于不同季节轴载对沥青路面疲劳损坏影响的不同,应在轴载换算时进行季节修正。提出了季节修正系数的概念,并利用轴载等效原则,推导出了季节修正系数与季节影响系数的关系,结合理论分析和参照AASHO设计法,给出了季节修正系数的建议值,从而完善了轴载换算理论,使轴载等效换算更加合理。

风积沙路基压实技术的研究

基于塔克拉玛干沙漠地区筑路的实践，分析了风积沙路基（沙基）的击实特性及压实动态性能，探讨了沙基的压实机理，并提出了沙基干压实方法。

风积沙振动参数及振动压实机理

利用振动台法，研究了风积沙的振动压实特性，分析了振幅、频率、振动时间、配重、含水量、填料方式等对风积沙振动压实特性的影响和变化规律，并选定主要参数的变化范围，进行了正交试验，以确定这些影响参数对干密度的影响程度和最佳振动参数的组合。在此基础上，利用动态力学分析方法，分析了风积沙的振动压实机理。结果表明，干燥状态和最佳含水量状态下，风积沙的最佳振动频率为45-50Hz，风积沙振动压实时，宜采用高频率（45-50Hz）和小振幅（0．4～1．0mm）。

硅粉路面混凝土的疲劳特性

为了研究硅粉混凝土的疲劳特性,以应力水平为0.70～0.85的疲劳试验为基础,采用双参数Weibull分布模型进行数据处理,建立了等效疲劳寿命预估方程和疲劳寿命预估方程,其中疲劳寿命预估方程能很好地反映不同应力级位对疲劳寿命的影响,同时与普通混凝土的疲劳性能进行了对比分析。结果表明,硅粉路面混凝土具有良好的疲劳性能,明显优于普通混凝土,在相同的荷载作用下,其疲劳寿命较普通混凝土提高3～6倍。

塔克拉玛干风积沙工程特性

风积沙是塔克拉玛干沙漠最丰富的物质 ,也是沙漠地区筑路的基础材料。根据大量的室内外试验结果 ,系统分析了塔克拉玛干沙漠风积沙的工程特性 。

MRI对前列腺癌的诊断与分期

目的:探讨高场强MRI在前列腺癌的诊断和分期中的作用。方法:回顾性分析经手术病理证实的26例前列腺癌的高场强MRI资料,并与病理结果和临床分期对照。结果:26例前列腺癌中MRI诊断前列腺炎2例,前列腺增生4例,前列腺癌20例,其中B期5例,C期13例,D期2例,定性诊断符合率为76.9%,20例前列腺癌分期符合率为85%;典型的前列腺癌在T1像呈稍低信号,与正常前列腺组织接近,在T2像上表现为正常较高信号的周围带内出现异常低信号灶,增强扫描多数早期较明显强化。结论:高场强MRI对前列腺癌诊断与分期有重要价值。

预处理对水泥稳定风化砂路用性能的影响

该文针对河南省登封市附近存在的风化砂,首先对其进行预压处理,然后将经过预压和未经预压的风化砂经水泥稳定后的各种路用性能进行了对比分析。结果表明:预压处理提高了水泥稳定风化砂的抗压强度、劈裂强度、冻稳性等各种路用性能。

水泥混凝土路面裂缝环氧灌浆材料的试验研究

针对环氧树脂为基体、ＧＸ８９为固化剂的水泥混凝土路面裂缝灌浆料，分析研究了灌浆料中各种添加剂（包括固化剂、稀释剂、填料和增塑剂等）及固化状态（固化时间和界面干湿状态）对粘结强度的影响，并进行配比优化。试验表明，环氧灌浆料具有较高的粘结强度，而且固化时间短，尤其能在潮湿界面中使用。

水性环氧乳化沥青应用进展

对乳化沥青进行各种改性是近些年来国内外研究的热点。目前国内外对改性剂进行了很多探索，其中使用水性环氧树脂改性乳化沥青（简称水性环氧乳化沥青）是较好的选择之一。

路面设计当量轴次增长率的探讨

提出了当量轴次增长率的概念，探讨了当量轴次增长率与交通量增长率两者之间的关系，并用交通调查资料分析了两者的差异，提出了确定当量轴次平均年增长率的方法。

沙基土工布+砂砾基层抗剪稳定性分析

结合塔克拉玛干沙漠公路试验路路面结构，通过理论计算与室内试验分析了沙基土工布＋砂砾基层层间抗剪稳定性，并探讨了土工布在沙漠公路路面结构中的作用。

级配理论应用研究

在对最大密度曲线理论和粒子干涉理论及相关级配算法研究的基础上,提出了变i法及相应算法.通过变i法计算的集料级配与规范中AC-16、SMA-16、Sup-12 5级配和以粒子干涉理论为依据设计的多级嵌挤密实结构级配的比较,给出了满足AC-16、SMA-16和Sup-12 5级配的相应i值范围,并结合工程实例对变i法在AC-16型沥青混合料设计中的应用进行了检验.结果显示,利用该方法设计的级配,较好的满足了设计要求.同时也说明变i法能较好的适应我国沥青混合料级配采用方孔筛的划分标准及不同沥青混合料类型的级配设计要求.

塔克拉玛干沙漠公路沥青面层早期开裂原因及防治措施

本文根据沙漠公路特点、路面结构类型、沥青质量、施工状况，裂缝形式及弯沉检测结果等，分析了ｋ２～Ｋ３２路段沥青面层产生早期开裂的原因，认为其早期开裂主要是由沥青面层与级配砾石基层之间的结合不良和行车荷载应力过大或沥青混凝土的抗弯拉能力不足引起的．并在此基础上，提出了防治开裂的措施．

混凝土路面裂缝灌浆材料的试验研究

针对水泥砼路面板早期病害中的裂缝问题，在分析国内外研究成果和国内现有灌浆修补材料的基础上，选取了聚氨酯灌浆料．研究分析了稀释剂、填料等对粘结强度的影响，以及固化状态对粘结强度的影响．试验表明，聚氨酯灌浆料具有粘结强度高、稳定性好、固化时间短、施工简便等特点，尤其是能在潮湿界面中使用，与同类产品相比，价格低廉、经济合理．