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基于断裂相场法的管道环向表面裂纹扩展研究
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作者 邱康 杜鹏 +2 位作者 魏羲 屈泱泱 陈念众 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第3期302-309,共8页
[目的]旨在深入探讨轴向力作用下不同初始环向表面裂纹形态(椭圆形和扇形)对管道裂纹扩展行为的影响,为海洋工程结构物的结构完整性安全提供理论支持。[方法]采用断裂相场法模拟和分析裂纹扩展过程,通过连续的场函数以弥散的形式表征裂... [目的]旨在深入探讨轴向力作用下不同初始环向表面裂纹形态(椭圆形和扇形)对管道裂纹扩展行为的影响,为海洋工程结构物的结构完整性安全提供理论支持。[方法]采用断裂相场法模拟和分析裂纹扩展过程,通过连续的场函数以弥散的形式表征裂纹,依托Francfort-Marigo变分原理,将断裂能融入系统的总势能中,引入退化函数量化损伤导致的应变能折减,在有限元软件ABAQUS中进行二次开发,利用交替解法求解管道裂纹扩展问题。[结果]结果显示,环向椭圆形表面裂纹深度小于壁厚的1/2时,裂纹先沿环向扩展,再沿壁厚方向扩展直至穿透;当椭圆形裂纹贯穿程度较大时,裂纹先沿壁厚方向扩展至穿透,再沿环向扩展;扇形裂纹则倾向于先沿壁厚方向穿透,随后沿环向扩展。[结论]研究表明,断裂相场法能准确模拟裂纹在管道中的局部演化过程,应重视轴向力作用下的管道初始裂纹形态及裂纹贯穿程度对管道结构完整性的影响,这对提高管道结构的安全性及可靠性具有重要意义。 展开更多
关键词 管道 裂纹扩展 断裂相场法 断裂力学
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复合材料帽形加筋板极限承载能力 被引量:6
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作者 陈念众 张圣坤 孙海虹 《玻璃钢/复合材料》 CAS CSCD 2001年第3期46-48,共3页
本文研究了复合材料长加筋板在轴向压力作用下的纵向极限承载能力 ,推导出复合材料梁柱的极限承载能力公式。并考虑了加筋板的初始几何缺陷、载荷偏心。
关键词 复合材料 加筋板 纵向极限承载能力 轴向压力 帽形
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复合材料船体纵向极限承载能力分析 被引量:3
3
作者 陈念众 张圣坤 孙海虹 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2001年第5期51-53,40,共4页
该文利用梁柱理论推导出复合材料梁柱的极限承载能力公式。讨论了加筋板的初始几何缺陷 ,载荷偏心 ,蒙皮屈曲后的有效蒙皮宽度对复合材料长帽形加筋板的极限承载能力的影响。利用复合材料梁柱理论计算船体甲板或船底板结构视加筋板单元... 该文利用梁柱理论推导出复合材料梁柱的极限承载能力公式。讨论了加筋板的初始几何缺陷 ,载荷偏心 ,蒙皮屈曲后的有效蒙皮宽度对复合材料长帽形加筋板的极限承载能力的影响。利用复合材料梁柱理论计算船体甲板或船底板结构视加筋板单元构件的极限承载能力 ,最后由Smith法来计算复合材料船体的极限承载能力。 展开更多
关键词 复合材料 加筋板 极限承载能力 船舶 船体 梁柱
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复合材料船体纵向极限强度可靠性分析 被引量:2
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作者 陈念众 张圣坤 孙海虹 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期29-35,共7页
把船体甲板或船底板结构视为是一系列加筋板单元的组合 ,然后利用复合材料梁柱理论计算船体加筋板单元构件的极限承载能力 ,最后用 Smith法计算复合材料船体的极限承载能力。由于复合材料船体纵向极限强度的极限状态方程不能简单地用船... 把船体甲板或船底板结构视为是一系列加筋板单元的组合 ,然后利用复合材料梁柱理论计算船体加筋板单元构件的极限承载能力 ,最后用 Smith法计算复合材料船体的极限承载能力。由于复合材料船体纵向极限强度的极限状态方程不能简单地用船体各参数显式表达 ,故将近年发展起来的响应面法与 JC法相结合 ,对复合材料船体纵向极限强度进行了可靠性分析。 展开更多
关键词 船体 纵向极限强度 复合材料 加筋板 极限承载能力 可靠性分析 响应面法 敏性性分析 船舶
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高速船复合材料层合板非线性动力失稳分析 被引量:2
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作者 陈念众 张圣坤 孙海虹 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期29-34,共6页
对高速船复合材料层合板在轴向线性增长载荷作用下的非线性动力失稳进行了研究。基于板的大挠度基本假设 ,导出四边简支矩形层合板的非线性动力方程及变形协调方程 ;用级数展开把非线性偏微分方程组化为易于求解的 Kronecker内积形式的... 对高速船复合材料层合板在轴向线性增长载荷作用下的非线性动力失稳进行了研究。基于板的大挠度基本假设 ,导出四边简支矩形层合板的非线性动力方程及变形协调方程 ;用级数展开把非线性偏微分方程组化为易于求解的 Kronecker内积形式的二阶常微分方程组 ,并由四阶 Runge-Kutta法数值求解。讨论了加载速率对复合材料层合板动力失稳的影响。由于本文在方程求解中采用了 Kronecker内积 。 展开更多
关键词 复合材料 高速船 层合板 非线性 动力失稳 Kronecker内积
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一种分析层合板大挠度动力响应的有效方法
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作者 陈念众 张圣坤 孙海虹 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第11期1540-1543,共4页
研究了四边简支复合材料层合板在横向冲击载荷作用下的非线性大挠度动力响应 ,提出了一种精确的计算方法 .该方法基于经典的层合板理论及板的大挠度基本假设 ,得到四边简支层合板的非线性运动方程及变形协调方程 ;用 Galerkin法进行离... 研究了四边简支复合材料层合板在横向冲击载荷作用下的非线性大挠度动力响应 ,提出了一种精确的计算方法 .该方法基于经典的层合板理论及板的大挠度基本假设 ,得到四边简支层合板的非线性运动方程及变形协调方程 ;用 Galerkin法进行离散 ,将位移和应力函数展开为级数形式 ,由此获得一组非线性常微分方程组 ;引入 Kronecker张量积把非线性微分方程组化为易于求解的 Kronecker张量积形式的二阶常微分方程组 ,由 4阶 Runge- Kutta法数值求解 . 展开更多
关键词 复合材料 层合板 初挠度 大挠度 动力响应 船舶
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高速船复合材料层合板非线性动力响应分析
7
作者 陈念众 张圣坤 孙海虹 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期99-101,116,共4页
研究了高速船复合材料层合板在冲击载荷作用下的非线性动力响应 .基于经典的层合板理论及板的大挠度基本假设 ,得到四边简支层合板的非线性运动方程及变形协调方程 ;用级数展开把非线性偏微分方程组化为易于求解的 Kronecker张量积形式... 研究了高速船复合材料层合板在冲击载荷作用下的非线性动力响应 .基于经典的层合板理论及板的大挠度基本假设 ,得到四边简支层合板的非线性运动方程及变形协调方程 ;用级数展开把非线性偏微分方程组化为易于求解的 Kronecker张量积形式的二阶常微分方程组 ,并由四阶Runge- Kutta法数值求解 . 展开更多
关键词 高速船 复合材料层合板 非线性 动力响应分析
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复合材料加筋层合板的极限强度分析 被引量:9
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作者 唐文勇 陈念众 张圣坤 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2007年第8期43-48,共6页
基于更新拉格朗日格式,应用非线性层合三维退化壳元,结合有效的复合材料失效准则、刚度退化模型以及提出的刚度矩阵奇异判断准则,对复合材料加筋层合板在轴向载荷作用下的压缩极限强度问题进行深入研究。讨论了铺层方式、板厚等对极限... 基于更新拉格朗日格式,应用非线性层合三维退化壳元,结合有效的复合材料失效准则、刚度退化模型以及提出的刚度矩阵奇异判断准则,对复合材料加筋层合板在轴向载荷作用下的压缩极限强度问题进行深入研究。讨论了铺层方式、板厚等对极限强度的影响。通过与试验结果进行比较,表明基于提出的刚度矩阵奇异判断准则,结合增量更新拉格朗日格式下非线性层合三维退化有限元的计算方法,能有效计算复合材料加筋层合板的轴向压缩极限强度,并具有很高的精度。 展开更多
关键词 复合材料结构 极限强度 非线性有限元 失效准则 加筋层合板
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复合材料船体层合板的极限强度分析 被引量:7
9
作者 蔡忠云 唐文勇 +1 位作者 陈念众 张圣坤 《船舶力学》 EI 北大核心 2009年第1期72-81,共10页
基于更新拉格朗日格式,应用非线性层合三维退化壳元,结合有效的复合材料失效准则、刚度退化模型以及文中提出的刚度矩阵奇异判断准则,对复合材料层合板在轴向载荷作用下的轴向压缩极限强度问题进行深入研究。讨论了铺层方式、板厚等对... 基于更新拉格朗日格式,应用非线性层合三维退化壳元,结合有效的复合材料失效准则、刚度退化模型以及文中提出的刚度矩阵奇异判断准则,对复合材料层合板在轴向载荷作用下的轴向压缩极限强度问题进行深入研究。讨论了铺层方式、板厚等对极限强度的影响。通过与试验结果进行比较,表明基于文中提出的刚度矩阵奇异判断准则,结合增量更新拉格朗日格式下非线性层合三维退化有限元的计算方法能有效计算复合材料层合板的轴向压缩极限强度,并具有很高的精度。 展开更多
关键词 复合材料 层合板 极限强度 非线性有限元
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复合材料高速船极限承载能力计算与可靠性分析 被引量:7
10
作者 孙海虹 陈念众 张圣坤 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期124-128,共5页
本文探讨复合材料高速船极限承载能力与可靠性。将Johnson梁柱极限强度公式推广应用于复合材料帽形加筋板格的极限强度分析,船体失效定义为船体所遭受的总纵冲击弯矩超过甲板/船底帽形加筋板格的极限强度。采用响应面法分析了复合材料... 本文探讨复合材料高速船极限承载能力与可靠性。将Johnson梁柱极限强度公式推广应用于复合材料帽形加筋板格的极限强度分析,船体失效定义为船体所遭受的总纵冲击弯矩超过甲板/船底帽形加筋板格的极限强度。采用响应面法分析了复合材料高速船船体的可靠性,并计算了各随机变量的重要性因子和不确定性因子。文中给出的结论对复合材料高速船船体设计和进一步研究具有参考意义。 展开更多
关键词 复合材料高速船 帽形加筋板路 极限承载能力 结构可靠性 船体失效 响应面法
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高速船复合材料层合板非线性动力响应分析
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作者 张少雄 孙海虹 陈念众 《武汉造船》 2001年第1期7-9,共3页
研究高速船复合材料层合板在冲击载荷作用下的非线性动力响应 ,其中位移和应力函数均用级数展开 ,应用四阶Runge -Kutta法进行数值求解 。
关键词 高速船 层合板 非线性动力响应 复合材料 冲击载荷 船体板
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纵向弯矩下材料随机特性对复合材料船体可靠性的影响(英文)
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作者 张炜 唐文勇 +1 位作者 陈念众 张圣坤 《Journal of Marine Science and Application》 2011年第1期1-6,共6页
The effects of stochastic characteristics of materials on the reliability of ship hulls made of composite materials under longitudinal moment were extensively studied using reliability and sensitivity calculations of ... The effects of stochastic characteristics of materials on the reliability of ship hulls made of composite materials under longitudinal moment were extensively studied using reliability and sensitivity calculations of a composite ship hull which was sagging.The reliability indices and failure probabilities of the ship in three kinds of failure modes (buckling,material failure,and ultimate collapse) were calculated by the surface response method and JC method.The importance factors of random variables in stochastic models,such as the model errors in predicting the ultimate longitudinal strength of ship and the longitudinal bending moment that the ship withstands,as well as the stochastic characteristics of materials in the models used,were calculated.Then,the effects of these random variables,including the stochastic characteristics of materials on the reliability index and the failure probability of ships which were sagging,were discussed with their importance factors.The results show that the effects of stochastic characteristics of materials on the reliability of ship hulls made of composite materials should be considered during the reliability assessment of composite ships.Finally,some conclusions and recommendations were given for high-speed ship design and safety assessment. 展开更多
关键词 随机可靠性 复合材料 随机特性 船体 可靠性指标 总纵极限强度 材料失效 随机变量
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