滨海填土区桥下车辆运输荷载对邻近桩基影响研究

地表填土及车辆荷载会对临近桩基产生不利的侧向挤压变形问题,结合沿海某填土工程,填土区临近既有高速桥梁,为了满足填土区往返运输要求,采用高速桥梁桥下中分带便道作为运输道路。由于填土施工便道下穿近距离并行桥梁桩基,最近仅为4m,通过考虑不同车辆运输荷载以及不同车辆间距工况下,研究了车辆运输荷载对临近桥梁桩基的影响。不同工况计算结果表明,便道上的运土车辆荷载对邻近桥桩影响均较小,桥桩的水平位移最大值均小于5mm,满足工程安全要求。通过对车辆运输荷载的影响分析,有助于对类似便道车辆荷载近距离桥梁时安全防护提供有益参考。

中美规范极软岩、软岩钻孔桩承载力计算方法比较

通过印尼一座桥梁钻孔桩承载力的计算,比较了在极软岩、软岩条件下,我国《公路桥涵地基与基础设计规范》与美国《AASHTO LRFD Bridge Design Specifications》的异同。当岩层不够可靠时,公路桥规与AASHTO规范都按摩擦桩考虑。对于嵌岩桩,公路桥规的承载力包括桩周土侧阻、嵌岩段侧阻、嵌岩段端阻三部分;AASHTO规范不计桩周土侧阻,而且嵌岩段侧阻、嵌岩段端阻只能二取一。在安全储备方面,公路桥规承载力容许值是极限值的一半,AASHTO规范的抗力系数则不固定。总体来看,AASHTO规范在很大程度上需要设计人员自行平衡安全性与经济性,这与国内设计习惯差异明显。

承载力自平衡测试技术在高原高海拔地区的应用

拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程项目位于西藏自治区山南地区贡嘎县,平均海拔为3 564m,属高原高海拔地区,工程建设条件恶劣。本项目桩基采用桩端后压浆技术提高承载力,但受现场环境条件限制,不具备采用传统堆载法进行大吨位承载力测试的条件。自平衡法是近些年出现的一种新型承载力测试技术,具有不受试验场地、环境条件和加载吨位限制等优点,尤其适合于传统静载试验难以开展的桩基承载力检测。本项目依据JGJ/T 403—2017《建筑基桩自平衡静载实验技术规程》,成功进行了试桩承载力自平衡测试。

绿色施工中软基处理方式的合理选择研究

随着交通建设和城市化进程的加速,软基处理技术在基础建设中的重要性持续上升。本文基于具体的工程案例,深入阐述不同的软土地基处理方式,如粉喷桩、碎石桩及塑料排水板,通过采用有限元方法建立软土路基的数值模型,全面对比不同处理方式对路基工后沉降、侧向变形、地基超孔隙水压及稳定性的影响。研究结果表明,粉喷桩和碎石桩能显著增强地基强度,减少沉降和变形,而塑料排水板处理主要对固结和降低沉降有利,但在稳定性提升上略逊一筹。本文旨在为类似的软土地基处理提供有价值的参考。