四组合焊接锚板型地脚螺栓抗拔承载力试验研究

为了满足工程结构与基础连接的承载力及变形要求,通常采用多个地脚螺栓组合锚固,正方形布置四组合地脚螺栓是常用的地脚螺栓形式。设计并制作不同间距、不同锚固长度的正方形布置四组合焊接锚板型地脚螺栓抗拔承载力试件,研究其抗拔荷载-变形特性及破坏模式,并与焊接锚板型单个地脚螺栓的试验结果进行对比。结果表明,锚固长度较小时四组合地脚螺栓群主要发生混凝土开裂后锚固失效,当锚固长度达到20d时地脚螺栓群发生屈服并达到极限抗拉承载力;设置组合型地脚螺栓群可以极大地提高地脚螺栓的极限抗拔承载力。开展四组合焊接锚板型地脚螺栓的抗拔承载力模拟分析,考察上拔受力时传力机理及其承载力变化规律。现有文献规范计算结果相对保守,均比试验值要小。

U型扣环连接节点传力机理及设计方法

提出并设计了一种可快速拆卸的扣环连接节点,研究了扣环连接节点传力机理,提出扣环节点内力计算方法,分析了不同部位节点内力并提出了U型螺栓内力计算及强度设计方法,同时,开展扣环节点强度的非线性模拟,模拟结果验证扣环节点可以满足节点承载力要求。

装配式临时组合钢路面设计方法及计算分析

以满足野外作业工程施工对临时路面的技术要求,研究提出纵、横向均采用半刚性节点连接的组合路面,能够适应路面随路基土的双向变形,有效提高临时路面机械化铺设与回收效率。基于组合路面设计计算的基本假定,针对无边框、有边框的组合路面,提出了由9块单元板组成临时路面的典型计算模型,将连接节点简化为弹簧;研究临时组合路面的传力机理,提出了不同部位荷载作用时组合路面的承载力及等效刚度计算方法。根据施工车辆的设计荷载、地基土性、结构强度及刚度等,优化设计了组合路面的单元板尺寸为750 mm×750 mm×51 mm,其质量仅为53.3 kg,符合机械化施工敷设要求。最后,基于组合钢路面实例的计算分析,验证该新型临时组合路面满足路面刚度及强度要求。