先进的柴油机排气颗粒捕集器正在美国装车试验

一种名为Medway的电子控制式排气颗粒捕集器属于被美国铁路运输工业选用来进行机车发动机试验的排放控制新技术之一。由美国马萨诸塞州的Rypos公司开发的这种排气颗粒捕集器是一种先进的自洁式柴油机排气滤清器。作为一个广泛的旨在控制由列车引起的大气污染（尤其是在美国西海岸地区）的研究计划的一部分，目前正在将这种排气颗粒捕集器安装在机车上进行试验。

模块式共轨燃油系统

为了达到欧洲最新的关于内燃动车的排放限值标准，英国柴油机供应商康明斯（Cummins）公司宣布了采用一种模块式共轨燃油系统来实施修改其QSK19-R型柴油机设计的计划。QSK19-R型柴油机标定功率为650—750英制马力（485～560kW），目前正在安装到51列三节式TransPennine特快内燃动车组上，后者正在德国西门子公司制造，将由Keolist／FirstGroup铁路运输公司应用在英格兰北部地区。

佛罗里达东海岸铁路订购SD70M-2型内燃机车

美国佛罗里达东海岸铁路最近向EMD公司（原GM公司的电气动力部）订购了4台SD70M-2型大功率低排放机车。该型机车功率为4300英制马力（3207kW），是SD70ACe型交流传动机车的直流传动变型，其能达到美国环保局Tier2排放标准，该标准已于2005年1月1日生效。

德国DB Regio铁路公司向阿尔斯通公司订购内燃动车组

德国DB Regio地方客运铁路公司最近与法国阿尔斯通公司签订了一份价值7000万欧元、购置30列Coradia Lint 648．3型内燃动车组的合同。该型动车组采用60％低地板结构，最高速度为120km／h，将从2007年12月开始交付，至2008年9月全部交完，用于拜恩州的地区运营。

33台PL42AC型内燃机车全部竣工

在历经约4年的开发、设计和制造之后，美国新泽西城市轨道运输公司（NJT）的33台PIA2AC型交流传动内燃机车已全部竣工，预期不久将开始在岍的线路上对其进行试验和验收。这种4200英制马力（3132kW）的PL42AC型交流传动内燃机车是由法国阿尔斯通运输公司（Alstom Transport）在纽约州的霍内尔（Homell）工厂组装的。

印度铁路2006-07财政年度投资50亿美元

印度铁道部长Lalu Prasad Yadav先生于2006年3月宣布，印度铁路在2006-07财政年度将投资2347．5亿卢比（53亿美元）。 根据该投资计划，将投资151亿卢比修建550km新线，另外将有1100km线路要变换轨距，计划投资为130亿卢比。计划修建复线约435h（投资105亿卢比），而有360km线路确定为电气化。

东日本铁路公司选择复合型动车组

东日本铁路公司将在2007年年中把3列复合型（柴油机／蓄电池）动车组投入运营以实施一项在小海线路上的两年期试验评估计划。

Angel Train公司的高速列车装用MTU柴油机

英国Angel Train出租公司最近与本国的Brash Traction公司签订了一项总价额为1000万英镑、将MTU 16V4000R41型柴油机安装到其车队中26辆高速列车的动车上的合同。Angel公司称，该合同是在该型柴油机非常成功地试装到两辆FGW铁路的高速列车的动车上之后签订的。

Voith公司将进入机车市场

德国Voith Turbo公司首次计划开发它自己的机车设计，与此同时通过提供最大为5000kW的功率而将它的液力传动内燃机车技术打入正常由电力牵引所独占的铁路市场。

低排放发动机设计有显著发展

在欧盟和美国的排放立法正在加快柴油机发展的步伐，以使得未来的产品排出更洁净的废气。基地在德国腓特烈斯哈芬的MTU公司目前正在开发适用于内燃机车和内燃动车／内燃动车组市场的发动机。

美国蒙大拿铁路订购16台交流传动机车

美国蒙大拿铁路公司（Montana Rail Link Inc．）最近向本国的GM—EMD公司订购了16台SD70Ace型4300英制马力（3207kW）交流传动内燃机车。5台这种新机车将取代8台用来牵引煤炭和谷物列车的旧机车。新机车上将装有智能化列车远程监视和诊断装置，从而方便维修人员获得性能数据。新机车符合美国环保局的2级排放标准，可节省燃油20％，从2005年中期开始交付。

俄罗斯的税收协定

前苏联解体后不久，即从1992年开始，俄罗斯在向市场经济转变的过程中，其逐渐形成现代税收体系。

印度税收协定的一些独特之处

印度没有公开发表的税收协定范本及技术性解释,但是通过分析印度达成的各种税收协定,我们仍然可以归纳出印度税收协定的若干特点。本文试图讨论印度税收协定一些与众不同的地方,具体包括范围条款、常设机构和利润分配条款、与消极所得有关的条款、独立个人劳务条款以及与非歧视、利益限制和情报交换有关的条款等。