光面爆破技术在隧道施工中的标准化应用

随着时代的不断发展和各种创新技术的涌现,我国交通建设领域得到了显著的推动。在这种背景下,人们逐渐将目光集中到了工程领域中的隧道施工上,并且取得了显著成绩。隧道工程建设施工是一个技术要求极高的工程项目。为了确保施工进度,我们可以采用光面爆破方法,这不仅大大减少了施工成本,还提高了施工过程中的安全性,从而保障隧道工程的顺利开展。

机械化施工技术在公路隧道施工中应用探讨

近些年来我国交通领域建设速度加快,公路网络建设与运行效果直接影响着人们的工作生活,但是因为我国山岭相对较多,在进行公路网络建设过程中需要穿过山岭,这样隧道工程就成为公路建设中的重难点内容。现阶段我国在进行公路隧道施工时主要以人工为主机械施工为辅的形式,特别是在进行炮眼开凿、装药、拱架安装、混凝土喷射与二次衬砌施工时多采用人工方式,这样不仅无法保证施工效率还会增加安全风险,现阶段隧道施工中新技术、新设备使用量相对较少,但是因为公路隧道施工断面不断扩大,也给施工提出更高的要求,再使用传统的施工技术、施工设备就无法满足要求,也会阻碍公路隧道工程发展。所以在新的发展形式下,要想更好的满足公路发展要求并保证施工质量及后期使用效果,应积极利用机械化施工技术。采用机械化施工技术进行公路隧道施工时,可以减少隧道施工时给围堰带来的扰动,可以更好的保证围堰的稳定性,有效控制施工中的安全风险并可以提升施工质量。同时也可以将施工过程中开挖次数进行控制,在完成超前支护施工的基础上一次性完成开挖支护,避免工序循环开挖,可以更好的保证施工进度并将施工成本进行有效控制。通过在具体的工程隧道施工中应用,机械化施工技术在应用的过程中可以得到良好的施工效果。

排污许可技术评估实践探索

排污许可管理条例的实施,是对我国固定污染源监管制度体系进行了全面的现代化变革,标志着以排污许可制为核心的固定污染源监管制度体系建设进入法治化发展的新阶段。当前应以《排污许可管理条例》的实施为契机,在抓好排污许可证全覆盖的基础上狠抓质量,坚持问题导向,着力补齐短板,加强上下联动,做好监管与服务两手抓,引导企业持证排污、按证排污,推动排污许可“一证式”监管。本文采取常见的指数化方法,基于排污许可证及执行报告质量审核要点,参考“依证指数”,对区域内排污单位的许可证和执行报告核心指数进行赋值和定量化运算,从而实现对排污单位的综合评价,以推动排污许可管理条例的有效执行,全面服务于生态环境质量的改善。

阴离子表面活性剂对微孔曝气氧传质过程影响的研究

阴离子表面活性剂在污水中广泛存在,并对曝气氧传质过程有重要影响.因此,通过试验研究了不同浓度的十二烷基苯磺酸钠(SDBS)对微孔曝气氧传质过程的影响.结果表明,当表面活性剂SDBS的浓度在0～5.74×10-5mol·L-1之间变化时,氧总转移系数(KLa)和水质修正系数(α)先减小后增大,在浓度为1.43×10-5mol·L-1左右时最低.对于同一SDBS浓度,通气量越大,α值越大,说明大气量可以部分抵消表面活性剂对传质的不利影响.在低表面活性剂浓度(CSDBS<1.43×10-5mol·L-1)时,表面张力迅速下降,抑制传质作用占主导,此时KLa减小;随着表面活性剂浓度增大,由于气含率增大所带来的促进传质作用逐渐占主导,此时KLa增大.最终建立KLa和表面张力(γ∞)、气含率(b)之间的多元线性关系方程为:KLa=0.00024γ∞+0.094b+0.044.

污泥浓度对微孔曝气氧传质过程的影响

污泥浓度是影响微孔曝气氧传质过程的重要因素之一。在小试及中试规模上,研究了不同污泥浓度对微孔曝气氧传质过程的影响,得出曝气性能随污泥浓度的变化规律。结果表明,当污泥浓度低于2 000 mg/L时,曝气性能随浓度的增大而增强,在2 000～3 000 mg/L时,KLa达到最大值;当污泥浓度大于2 000～3 000 mg/L时,曝气性能随污泥浓度增大而降低,当污泥浓度大于5 000 mg/L时,曝气性能急剧降低。这一规律对于在设计和运行中合理确定污水处理中的污泥浓度,在达到处理效果的前提下,尽量降低电耗具有重要意义。