汽车前稳定杆连接总成断裂失效分析

针对汽车前稳定杆连接总成发生的断裂失效,进行原因分析。采用外观检查、无损计算机断层扫描、化学成分分析、硬度检测、电镜分析、能谱分析等方法,确认前稳定杆连接总成在工作中出现断裂的具体原因,并提出相关建议。前稳定杆连接总成的断裂失效属于多源性疲劳断裂,焊缝内存在气孔、微裂纹等缺陷,这些缺陷成为裂纹源,加速裂纹扩展。瞬断区存在明显凸台,大大降低焊接件的有效承载强度,缩短使用寿命。

ICP-OES法测定发动机缸体硅含量

建立了缸体ADC12材料中硅元素的电感耦合等离子发射光谱检测方法,通过调整酸度配比和试验条件,确定了硅元素测定的谱线为288.158nm,并对样品消解进行优化。结果表明:在样品中加入提前配制好体积比为3:1的HNO_(3)(1+1)+HF混合酸溶液的前处理条件下,使用ICP-OES检测缸体中的硅元素,能获得良好的定量结果。在1.0~15mg/L内有较好的线性关系,其线性相关系数为0.99998,RSD为0.26%(n=10),加标回收率为97%~106%。该检测方法具备经济、快速、简单的特点,且重现性好,可满足日常分析检测要求。

电感耦合等离子发射光谱法测定铁基粉末冶金中的钙元素

利用电感耦合等离子发射光谱法(ICP-OES)测定铁基粉末冶金中的钙元素.通过调整酸度配比和消除干扰因素,采用外标法定量消除基体效应的影响,同时共存元素的干扰校正试验表明,样品中共存元素对待测元素无干扰影响.通过对样品消解进行前处理优化,结果表明:在样品中加入王水后在电热板上加热,消解后滴加双氧水,使用ICP-OES测定,能获得良好的定量结果.在0.5~10 mg/L范围内具有较好的线性关系,其线性相关系数为0.999 9,方法精密度的RSD为0.14%(n=10),加标回收率为98%~105%.方法具有经济、快速、简单且重现性好等特点,可以满足日常分析检测要求.

发动机连杆螺栓断裂失效分析

故障发动机被拆解之后发现固定连杆轴瓦的两根螺栓发生了断裂,通过对断裂螺栓进行宏观观察、S E M显微分析以及对断口附近材料进行材质分析,研究确认连杆螺栓的断裂形式、原因,并提出相关改进措施。结果表明:连杆螺栓断裂性质属于疲劳断裂,其中一根螺栓是完全疲劳断裂,另一根是部分疲劳和部分剪切断裂。断裂螺栓的寿命远低于产品设计的寿命,根据疲劳设计理论,连杆螺栓在工作过程中的交变应力σa远大于疲劳极限。导致螺栓断裂的原因是螺栓摩擦系数超出上限,以及螺纹根部存在比较严重的应力集中。