高速铁路可变编组列车开行计划优化

目前,我国高速铁路列车一般采用固定编组形式,动车组运用效率较低,而未来可变编组列车投入使用后,运营组织方式将发生很大变化,需要优化列车开行计划以充分发挥可变编组列车的优势。研究可变编组列车在各技术区段的编组内容和组合拆解计划,以动车组开行成本最小和组合拆解作业时间最短为优化目标,构建可变编组列车开行计划优化模型,设计分支定界算法求解。以京沪高速铁路进行案例分析,结果表明:相比同等条件下固定编组模式,优化的可变编组列车开行计划可以提高列车客座利用率。

铁路通道能力瓶颈识别与消解技术研究

铁路通道能力瓶颈进行识别与消解是铁路通道能力利用和加强的重要途径。为了提升铁路通道能力利用,采用大数据技术,依托铁路运营数据处理分析,对TDCS和车站资料获取的数据进行预处理,实现参数确定和能力瓶颈识别,并根据瓶颈点参数建立数学模型并求解,构建通道能力利用备选方案集,基于仿真模型实现对方案的迭代优化,达到瓶颈消解和能力协调优化的目标。以包神铁路煤运通道为例,应用提出的优化方法对通道能力瓶颈进行识别和消解,优化结果表明运输方案各类指标得到明显的改善,各区间能力利用率更加均衡。