基于湿陷性黄土流变特性的隧道稳定性分析

以甘肃兰州定远隧道为研究对象,利用flac3d软件建立了湿陷性黄土隧道数值模型,基于隧道台阶法开挖过程中不同工况下的围岩应力和位移变化规律,分析了隧道开挖过程中的围岩稳定性.结合湿陷性黄土的流变特性,选取burgers蠕变模型,对二衬结束后的隧道围岩进行了30年蠕变计算,通过围岩的位移收敛趋势和支护结构的应力变化规律,研究了隧道的长期稳定.研究表明,对隧道稳定性最不利的断面在隧道的最大埋深处,在230d左右后,其沉降基本收敛,隧道进入稳定阶段.

浅谈公路施工项目成本管理

结合甘肃省外资公路项目刘白高速公路第三合同段工程施工实践,对成本管理在成本预测、成本计划、成本控制等几个方面进行探讨,并提出意见和建议。

隧道混凝土路面刻槽质量变异性分析

依托武罐高速公路隧道混凝土路面工程,对混凝土路面刻槽质量进行了统计分析,指出了质量变异的因素,提出了解决质量变异的措施。结果表明:平整度很大程度上影响其刻槽状况,标准化、规范化施工可保障隧道混凝土路面刻槽质量。

基于三轴试验的湿陷性黄土增湿力学特性研究

为研究湿陷性黄土的增湿力学特性以减少或避免黄土地区的工程灾害和事故,在不同围压下对不同含水率土样进行了固结不排水剪切试验,对湿陷性黄土在增湿条件下的偏应力-应变特性、抗剪强度特性进行了探究,发现含水率和围压对土的力学特性影响较大,且黏聚力与含水率的相关性远高于内摩擦角与含水率的相关性。采用邓肯提出的双曲线模型和刘祖典提出的幂函数模型分别模拟试样的软化和硬化特性,对比可知建立的模型在某种程度上能够反映湿陷性黄土的增湿力学特性。

宋家山隧道初期支护受力特征研究

以武(都)罐(子沟)高速公路宋家山隧道为工程背景,基于隧道浅埋、偏压、隧道洞口段穿越滑坡体等工程特点,通过现场实测资料、数值模拟、结合施工方法对初期支护钢拱架和喷混凝土的受力特征进行研究。结果表明该隧道初期支护受力先迅速增加后逐渐减小最后趋于稳定,应力分布规律具有浅埋、偏压隧道初期支护受力的一般特征;深埋侧滑裂面附近初期支护受力特点为:应力高、稳定周期长、剪力大等;仰拱闭合及二衬的施做对抑制滑坡蠕动有很大的作用。研究过程为该隧道的信息化施工提供了保证,同时研究成果也可为设计和分析研究其它同类工程提供参考。