铸钢摇枕、侧架疲劳强度试验研究

通过运用调查和设计计算分析以及大量的实物试验，对货车铸钢摇枕、侧架的疲劳强度进行了分析研究，作出评价并提出改进方案。

货车常摩擦减振装置转向架结构特点及动力学性能试验分析

本文通过有关计算及设计参数分析了齐齐哈尔车辆工厂新研制的两种常摩擦力减振装置货车转向架结构,认为性能优于转8A(滚)型变摩擦力减振装置转向架。文章进一步介绍了该3种转向架动力学试验情况。通过测试数据分析,表明了常摩擦力减振装置转向架在100km/h速度范围内,在空、重车两种工况下,其垂直、横向平稳性、脱轨安全性能均优良或基本满足要求;而转8A(滚)型则相对较差。

货车用焊接转向架可行性研究

通过调查分析、设计试制和试验研究表明,货车转向架采取整体焊接构架,轴箱一系悬挂结构,其动力性能显著优于铸钢三大件传统结构,采用该结构切实可行。

货车2E轴转向架选型及动力学性能试验初探

通过 C_(23)型敞车2E 轴转向架选型设计及动力学性能试验分析,对重载货车(2E 轴)转向架的研制提出初步建议。

货车2E轴转向架车轮轮径的选择

本文根据大型货车发展问题等课题的研究结果,从轮轨接触应力和冲击作用力方面;车轮结构强度和轴承寿命;减轻簧下重量以及国内外重载货车运用经验等方面,阐述和论证我国铁路重载货车车轮在采用磨耗形踏面和S形辐板等新结构条件下,25t轴玄的2E轴转向架采用φ840mm车轮是有利的并且可行的。

侧架交叉支撑式转向架的初步试验

本文对转8A型转向架加装侧架交叉支撑机构后的运用情况和试验结果进行了初步分析,指出采用该机构可改进三大件转向架因构架连接刚度不足而引起的性能缺陷问题。

我国铁路货车转向架现状及2010年发展设想

对我国铁路货车转向架的运用现状进行了调查研究，并与工业先进国家（地区）铁路通用货车主型转向架技术水平进行了对比。

轮轨踏面形状对蛇行运动的影响

本文采用描述函数的方法研究了不同的车轮和钢轨踏面形状对北美货车三大件转向架蛇行运动特性的影响。用等效描述函数代替非线性项之后,运动微分方程变换为一组偶合的代数方程,然后用Newton-Raphson方法解出,表明轨面形状磨耗对动力学性能有明显的不利影响:开始蛇行的临界速度大大降低,蛇行频率提高了,因而引起大的加速度值。还表明,改进的Heumann磨耗形车轮踏面所显示的货车转向架动力学性能优越于北美铁路标准的新的车轮踏面。对车轮磨耗和载荷对蛇行运动的影响也进行了探讨。