农村公路建养一体化项目合同基价与计量支付方法研究

针对建养一体化新模式中,项目合同基价测算以及计量支付方面的不足,以农村公路建养一体化工程为依托,探讨了对项目合同基价的测算以及项目具体计量支付款的算法,明确了农村公路建养一体化项目的费用组成,同时提出了以路面养护综合质量指数(CMQI)为指标的建养一体化项目计量与支付方法。

资源节约型农村公路结构的环境效益分析

为分析资源节约型农村公路结构的环境效益,采用生命周期评价(life cycle assessment,LCA)方法对比研究了其与常规路面结构间能耗及碳排放的差别。结果表明:路面施工的主要耗能及碳排放环节为原材料(包括集料、沥青、水泥等)与沥青混合料的生产环节;资源节约型路面结构通过减少原材料的使用,可有效降低路面施工的能耗及碳排放,降低程度约在16%~22%。为进一步降低路面施工的能耗及碳排放,可从沥青混合料生产环节展开相关研究。

高聚物稳定土的抗水性能影响因素分析

固化土具有良好的工程性质,用于公路基层可以节省大量砂石资源,降低工程造价,然而基层材料需要具有良好的抗水性能,常规无机类固化土材料抗水性能难以满足要求。通过采用高聚物有机类固化剂,研究了固化剂掺量、浸水时间和养生时间三种因素对稳定土水稳定性的影响,并与水泥石灰土进行对比。结果表明,(1)随着固化剂掺量的增加,稳定土的抗水性能逐渐提高;(2)随着浸水时间的增加,稳定土的抗水性能明显降低;(3)随着养生时间的增加,稳定土的抗水性能总体表现出逐渐减小的趋势;(4)高聚物固化稳定土抗水性能明显优于水泥石灰土。

农村公路建养一体化项目考核评价指标体系研究

建养一体化项目作为一种新的养护管理模式已在国内各地开展了实体工程应用,但对于建养一体化项目的考核评价方面研究不足,缺少必要的评价指标和评价标准。通过以农村公路建养一体化项目为依托,从养护质量和管理质量两个方面,建立了考核评价指标体系,提出了考核评价方法,为实现建养一体化项目的考核评价提供了有利支撑。

基于因子分析法的地方标准评估方法构建

对现行的地方标准展开评估工作,能够更好地发挥地方标准在标准体系中的作用。结合现阶段标准评估方法多以定性方法或专家评分法为主的现状,本研究采用层次分析法构建了地方标准的评估指标,进一步采用因子分析方法确定了准则层和指标层的权重。并以江苏省高速公路施工班组管理地方标准为例,验证了该评价体系的科学性和可行性,为后续地方标准的评估提供参考。

高聚物稳定铁尾矿在公路基层中的应用研究

为了评估铁尾矿在公路工程中应用的可行性,选取南钢尾矿库内的铁尾矿对其展开化学成分分析及基本物性分析。通过击实试验与无侧限抗压强度试验表明,4.5%水泥、10%粉煤灰、300 ml/m^(3)高聚物掺量下,高聚物稳定铁尾矿的强度满足各等级道路底基层以及重载交通下二级及以下道路基层的使用要求。通过干缩试验表明,高聚物的掺入提高了铁尾矿混合料的干缩性能;与其他基层材料相比,高聚物稳定铁尾矿的干缩性能低于水泥稳定碎石,与水泥稳定砂砾相当,可考虑在实际工程使用高聚物稳定铁尾矿以替代水泥稳定砂砾。