汽车42V电源及其驱动系统的应用分析

从节能和降低排放角度分析了提升汽车电源电压从12 V到42 V的技术原因,重点介绍了组成汽车42 V系统的车载电源、一体化的启动/发电、轻度混合动力系统的结构和性能,并介绍了一种基于TMS320F241芯片永磁同步电动机的ISG系统控制方案.文中也指出了发展汽车42 V系统在技术与市场上存在的困难.

一种厢式载货汽车尾板举升机构的设计

提出了一种新的厢式载货汽车液压尾板举升机构。介绍了其结构和工作原理,对该机构进行了运动学和动力学的分析与计算,为该机构建立了结构与性能等参数间的数学关系,并给出了电器及液压控制系统的原理图。相对传统的举升机构,该尾板举升机只采用了单油缸,使液压系统的管路简单、控制方便、可靠性高,且安装方便。

混合动力电动客车驱动系统控制策略及仿真

提出了一种混联式混合动力城市公交客车驱动系统的机电偶合方案及工作模式。针对某一运行工况,以维持电池SOC平衡为主要目标,设计了该驱动系统的控制策略;基于ADVISOR2 0 0 2 ,建立了该驱动系统的仿真模型。仿真结果表明。