地铁隧道火灾人员疏散可靠度研究

研究地铁隧道人员安全疏散可靠度,为安全疏散设施设置提供决策依据。采用FDS建立某隧道列车火灾模型,研究不同排烟模式下列车中部火灾人员可用安全疏散时间。采用Pathfinder软件模拟不同疏散场景下的人员疏散过程,获得人员必需安全疏散时间。采用SPSS软件进行正态分布分析,计算不同疏散场景下的人员安全疏散可靠度。结果表明:采用纵向通风排烟可有效提高人员安全疏散可靠度,在火源位于疏散口中间和疏散口处时,可分别提高82.48%和86.62%;相同疏散条件下,人员疏散可靠度随火源功率以及疏散口间距的增大而减小,而疏散门宽度对人员疏散可靠度几乎无影响。

侧部点式排烟隧道火灾临界风速研究

为得到侧部点式排烟模式隧道火灾临界风速无量纲计算式,针对隧道侧部点式排烟模式,根据π定理和相似理论,采用量纲分析方法分析影响临界风速的相关因素,推导出影响临界风速3个因素的无量纲函数关系式;采用数值模拟方法,确定临界风速与火灾热释放速率、排烟量、排烟口距火源距离的量化关系。研究结果表明:当无量纲排烟口距火源距离小于2.22时,临界风速随排烟口距火源距离的增大呈1/25次方的增长关系,随排烟量的增大呈-3/50次方减小关系;当无量纲排烟口距火源距离大于2.22时,临界风速不再随排烟口距火源距离和排烟量的变化而改变;临界风速始终随火灾热释放速率的增大呈1/3次方增长关系。

基于多目标约束的地铁长区间隧道排烟方案优化

为探究地铁长区间隧道设置侧边局部排烟道工程中保证人员安全疏散的排烟方案的判据,结合济南黄河隧道的结构特点,通过理论分析探讨了分段排烟道不同开启方式、列车追踪情况下的烟气控制有效性判定准则。选取最不利工况,利用FDS数值模拟软件构建1∶1等比例的侧边局部排烟道长区间隧道模型,研究了隧道火灾温度场、流速场及疏散平台能见度等分布特性,多方位地判断各种通风排烟方案的烟气控制效果。结果表明:烟气控制有效性的四准则适用于侧边局部排烟道地铁长区间隧道;根据烟气控制四准则定量得到了侧边局部排烟+纵向通风排烟模式下的人员安全疏散评估模型;使用优化评估模型验证了最不利工况下排烟方案设置的合理性。