铁路隧道内无线通信天馈系统替代漏泄电缆的覆盖设计与试验研究

无线电波发射和接收末端设备主要有天线和漏泄电缆两种。目前我国铁路无线通信在隧道内信号覆盖采用隧道壁吊挂漏泄同轴电缆延伸覆盖设计方案,该方案不仅建设阶段建设成本高、施工难度大,而且后续漏泄同轴电缆更新改造成本及施工难度将比建设阶段投入更大。采用天馈系统替代漏泄电缆实现隧道内无线信号覆盖,不仅可以大幅减少铁路建设和后期更新改造费用,还有利于日常维护和故障快速处理。在高速铁路CTCS-3级列控线路上,可实现无线网络冗余保护覆盖,确保隧道内无线网络更加安全可靠。

西部山区铁路GSM-R系统组网及配套工程设计方案优化

我国西部多数地区处于高寒高冻、高海拔、自然灾害频发的地理和气候环境,铁路线路经过的区域基本属于无人区。针对西部地区不良的自然环境,对新建铁路GSM-R系统组网及配套工程设计方案进行优化,可减少建设投资及对沿线自然环境和地貌的破坏,并有效解决不良地质和气候环境对系统运行安全的不良影响,同时可减少铁路运维部门的维护工作量和维护成本。

通信漏缆辅助杆与接触网杆的设置

通信GSM-R系统是高铁行车控制和指挥的重要系统。在山区多隧道高铁线路,隧道内GSM-R无线信号覆盖通过敷设漏泄电缆完成,两隧道之间距离较短的区段采用漏泄电缆延伸信号覆盖方式较采用基站或直放站加杆塔方式简单可靠,而且可以减少无线信号小区切换频次。漏缆延伸敷设需建立辅助杆并利用接触网杆。为满足专业间规范要求,减小安全风险,对高铁线路漏泄电缆辅助杆设置方案进行合理优化有着重要意义。

山区高速铁路隧道群视频监控系统组网方案优化

高速铁路综合视频监控系统是铁路行车环境安全监视和运输生产管理的重要组成系统之一。山区高速铁路线路区间分布着大量的隧道群,各隧道进出口都设置有GSM-R基站或直放站,部分隧道口附近还分布有信号和电力所亭,线路上视频监控系统接入网络汇集节点配置较多且节点间距较小。针对山区高速铁路线路的这一特点,对多隧道群线路区间视频监控接入网络汇集节点进行优化组合,系统组网通道采用全光网络取代原采用通信传输网提供通道组网,不仅可减少视频监控接入网络设备数量,提高网络运用性能,还可减少维护管理工作量,并有利于故障快速判定,对高速铁路建设节能减投也有着现实意义。

涉水行车应注意什么

令夏,全国大部分地区连降大、暴雨,路上积水严重,其间故障比晴天增加了不少。三辆涉水后无法起动的汽车:一辆丰田新款海狮RZH104,一辆五十铃NHR工具车,一辆五十铃WFR面包车。

高铁通信组网运用方案优化设计探讨

铁路通信系统是铁路信息化及自动化的基础,是高铁正常运营的神经中枢。通信系统技术层次多、结构复杂,与各系统接口关系密切,与铁路安全的关联程度极高。高铁通信组网及运用方案的合理规划设计对减少建设投资和确保铁路运输安全有着重要意义。