施工点临时交通标志对城市交通的影响分析

临时交通标志作为城市道路交通系统的一种重要安全管理设施,其设置合理与否将直接影响到城市道路的交通安全。实践证明,合理设置施工点的临时交通标志可以有效地组织交通流,提高通行能力,预防交通事故,缓解交通拥堵,减少驾驶员出行时间,节约能源,减轻污染,美化道路交通环境并提高城市品位。

综合交通运输体系五年发展规划编制解析

综合交通运输体系五年规划作为指导和组织各省市综合交通建设和发展的纲领性文件,对促进综合交通运输发展具有重要作用。在梳理中国综合交通运输体系发展规划编制历史的基础上,总结五年规划指导思想和发展目标的变化。指出当前中国缺少国家或行业层面的编制导则,各省市制定综合交通运输体系发展规划时,在工作形式、规划内容、规划步骤、规划成果等方面存在一定的差异性。重点分析五年规划指标可比性、发展导向性、规划编制深度、执行效果评估持续性等问题,进而提出面向各省市综合交通运输体系发展规划编制的建议。

开车打手机对交通安全的影响研究

基于驾驶员对手机使用情况的统计分析数据,对开车打手机产生的危害及危害机理进行分析,同时通过数理统计理论找出开车打手机的特点和驾驶员存在的共性特征,并通过对开车打手机的现状分析得出其存在的原因并提出相应的解决对策,以期减少其对交通安全的危害,减少交通事故的发生。

退热汤外治法治疗小儿高热270例疗效观察

本文报告270例,经采用加减退热汤浴洗法、肛肠滴注法治疗,并设口服组对比,结果:浴洗组160例,显效104例,有效40例,无效7例;肛滴组110例,显效74例,有效33例,无效3例;口服组95例,显效46例,有效45例,无效4例。平均退热时间:浴洗组为1.7天,肛滴组为2.1天,口服组为2.51天,外治法的疗效明显优于口服法。作者并对浴洗法、肛滴法的机理进行了讨论。

复合生态理念下高速公路景观评价AHP模型

通过对影响高速公路景观的自然、社会、经济指标因素进行系统分析,基于复合生态系统的理念,利用层次分析法(AHP模型)构建了高速公路景观优化设计综合评价的指标体系,以迅速、直观地在计算机上获得准确的综合评价结果。

大型活动中心区域停车交通组织分析与设计

通过模型计算、现场调查等方法分析大型活动中心区域停车需求、路网疏散能力、停车供给能力;根据不同的停车供需结果对大型活动中心区域的停车交通组织进行优化和设计,制定最科学有效的停车交通组织方案,并以西安市曲江国际会议中心作为研究对象,对大型活动中心区域停车交通组织进行实例分析。

基于乘客感受视角的城市轨道交通车站服务水平综合评价实证研究

以城市轨道交通车站为研究对象,立足于乘客自身感受,通过系统分析,构建了以快捷性、舒适性、安全性等为一级指标的城市轨道交通车站服务水平的评价指标体系。并以西安地铁钟楼车站为例,运用AHP确定指标权重并基于改进的TOPSIS对其进行评价,以验证指标体系和改进的TOPSIS方法在城市轨道交通车站服务水平综合评价中的可行性和可靠性。

基于TOPSIS的高速公路软基处理方案评价

为了提高高速公路软基处理方案评价的科学性并实现对预选方案的优劣排序,在遵循方案评价的基本原理及相关要求的基础上,提出基于TOPSIS的高速公路软基处理方案评价方法,建立了高速公路软基处理方案评价模型,并对佛山市一环路进行实例分析,验证了该评价方法的可行性。

中药结合磁疗治疗小儿支气管哮喘疗效观察

小儿支气管哮喘是临床常见的慢性呼吸道疾病,其发作频繁,迁延难愈。为了探索治疗此病的新方法,1986年以来,我院运用中药平喘糖浆、胎盘粉结合磁珠耳压、磁振按摩(简称综合疗法),治疗哮喘患儿,并对比研究了本治法与中药、磁疗的疗效。经过三年来的临床实践,疗效显著。现介绍如下: 病例选择及分组一、所有病例均为临床确诊之住院支气管哮喘患儿;有严重并发症不在统计之内。二、病例随机分成甲、乙、丙三组。甲组用中药平喘糖浆、胎盘粉加磁珠耳压。

传统立轴岩心钻机的智能升级

传统立轴钻机在深孔作业时性能得不到保证,卡瓦打滑、钻压和扭矩无法控制等等,容易发生孔内事故,导致平均台月效率低、安全系数下降等诸多弊端。为了解决以上问题,本文介绍了在传统立轴钻机的基础上智能升级、优化性能,部分控制及反馈参数的计算。

HD-600型海洋钻机的研制

本文主要回顾衡阳中地装备探矿工程机械有限公司HD-600海洋钻机的研制情况,着重介绍了钻机的基本特征,配置和主要技术参数,生产制造,工地使用后进行了客户评价及反馈需要进一步优化的问题等,最后对钻机研制的必要性,技术完善以及推广应用等情况进行了总结。

中深孔钻探配套用泵

针对中深孔钻探工艺的要求,本文介绍了与之配套用泵的参数、技术特点和主要应用领域,以及泵在设计中的特色。

多方综合效益最大化的社会公共停车场停车收费定价方法

为了保障社会公共停车场后期的顺利投资与经营,提出了多方综合效益最大化的停车收费定价方法;考虑了停车者、投资经营者与社会公众的利益与需求,利用停车特性调查数据分析、成本-收益停车定价模型和点弹性系数模型分别求出停车容忍费率、平均停车费率和最大社会效益停车费率,分析了停车费用的定价方式,制定了停车收费方案的合理构成和调整方法,对比了现有停车定价方法与该停车定价方法对投资与经营效益的不同影响;研究了后续时段停车费率单因素和3因素敏感性,建立了后续时段停车费率与3因素之间的关系模型,分析了3因素不同范围内的组合取值对停车收费方案的影响。分析结果表明:后续时段停车费率是停车收费方案拟定的关键要素;投资回收期、商业面积比例和停车场容积率在[-30%,30%]内变动时,后续时段停车费率的变化幅度将达到[-50%,50%];控制商业面积比例和停车场容积率变动幅度在[-10%,10%]内时,投资回收期不宜取太长;控制投资回收期和停车场容积率变动幅度在[-10%,10%]内时,商业面积比例不宜取太小,最适宜比例为30%;控制投资回收期和商业面积比例变动幅度在[-10%,10%]内时,停车场容积率的取值对后续时段的停车费率影响不大。