石墨烯在防弹领域的发展现状和产业应用简析

无论是“充电10min使电动车续航1000km”的电池,还是“硅时代后最具发展潜力的半导体材料”,电池和半导体一直是石墨烯应用领域中最受关注的2大标签。事实上,电学性能只是石墨烯优异特性的一方面,优良的力学性能也是石墨烯之所以能够被称为“21世纪最具有划时代意义的材料”的重要原因。

英国奎奈蒂克公司首推基于复合材料的彤状记忆合金

英国奎奈蒂克（QinetiQ）公司在2016年英国范堡罗国际航展上推出了其最新研发的基于复合材料的形状记忆合金。据悉，该形状记忆合金由高能量吸收钛合金丝绕织在碳纤维复合材料上组合而成，现已完成试验检测。奎奈蒂克公司模拟了该形状记忆合金与飞行器前端锐利部位（如机头和机翼等）相撞的效果。

美国翼身融合飞机发展现状与启示

2024年3月,美国航空初创企业捷零(JetZero)公司研发的12.5%缩比翼身融合布局验证机获得了美国联邦航空管理局(FAA)颁发的试飞许可证,即将开始为期三个月的飞行试验,它将为全尺寸验证机概念设计优化奠定基础。

先进复合材料助力航空动力电池系统发展

在追求高性能、高效率与环保的时代,博德公司凭借其创新的全复材结构电池系统,为电动和混合动力飞机提供了新的选择。为了通过减排实现航空业可持续发展,电动和混合动力推进系统已成为一种非常具有前景的技术方案。在此背景下,在高性能电池领域颇为知名的西班牙博德珍贵技术公司(Bold Valuable Technology)开发了一种名为BOLDair的高压电池系统,专为电动和混合动力飞机的独特要求而设计。该电池最大电能存储容量为14.8kWh,标称电压为672V,旨在为电动常规起降(eCTOL)飞行器、无人机和其他非受管制类飞机的可靠、高效的电能存储解决方案。

波音洽谈重新收购势必锐

波音公司正考虑收购饱受生产质量问题困扰的势必锐航空系统公司,以应对波音737MAX飞机引发的连串问题。根据美国《华盛顿日报》2023年3月1日消息,由于波音737 MAX飞机问题重重,且其机身结构制造商势必锐航空系统公司饱受生产质量问题困扰,美国波音公司正在讨论收购势必锐航空系统公司有关事宜。

2023年度复合材料领域十大产品

2023年,复合材料行业在新冠疫情之后展现出蓬勃生机,涌现了许多技术创新和优质产品,行业发展取得显著进展和突破。美国复合材料世界网站(CW)12月27日刊文,对2023年复合材料领域最新趋势和突破性解决方案进行了整理汇编。CW根据Google Analytics的统计,针对复合材料领域轻质、可持续性和快速制造等方面取得进展的创新材料、工艺进行了排序,避选出最受关注的年度十大产品。

超声速时代的序曲:XB-1超声速验证机完成首飞

随着民航市场的不断发展和技术进步,超声速民机研制迎来新一轮热潮,美国博姆公司“序曲”超声速民机和XB-1验证机是本轮热潮中备受关注的“夜夜者”和“领头羊”2024年3月22日,美国博姆公司在加利福尼亚州莫哈韦航空航天港完成了XB-1超声速验证机的首飞,飞行过程持续12min,最大高度2170m,最大飞行速度441km/h,一架T-38飞机进行伴飞观测。首飞完成了空速、飞行高度的校验,并对飞机操作品质和着陆大迎角姿态下的稳定性进行了初步评估。

空客“超性能机翼”项目演示验证机首飞

由空客公司的全资子公司UpNext主导的空客“超性能机翼”项目演示验证机于2023年11月首飞,未来还将开展第二阶段飞行测试(无人驾驶)和全面地面测试。

碳/碳复合材料在美国高超声速装备中应用面临挑战

碳/碳复合材料是增强体纤维和基体材料均为纯碳元素的一类特殊材料,在航空航天领域有着广泛应用,不过,高昂成本导致其在高超声速装备中的应用面临挑战。

Boom超声速公司“序曲”项目研制进展

随着人们对超声速旅行需求的上升,超声速航空旅行或将在未来10年内实现商业化,而Boom超声速公司将是重要参与者之一。自2016年首次公布“序曲”项目,进展颇丰。美国超声速飞机制造商Boom超声速公司(Boom Supersonic)在2023年6月的巴黎航展新闻发布会上,公布了其“序曲”(Overture)超声速客机项目的机翼、机身和尾翼主要一级结构供应商,同步更新了飞机系统配置、发动机架构开发等研制进度情况。这些阶段性成果标志着备受属目的超声速客机项目达成了关键里程碑。

2022-2023航空航天复合材料终端市场展望

随着疫情退去,全球航空业迎来了强势复苏,商用飞机产能正在迅速回升,航空领域复合材料厂商正迎来新一轮激烈竞争。随着新冠疫情解除,全球航空商旅运输市场在2022年后半年迎来复苏,预计复苏将在2023年全年持续加速,且预计航空商旅运输行业将恢复至接近2019年的水平。

欧美推进航空复合材料高速制造技术开发

2023年3月17日,美国航空航天局(NASA)宣布,已向14个研究团队提供了总金额5000万美元的合同,开展高速率复合材料飞机制造技术研发,攻关高生产效率的飞机复合材料结构先进制造工艺。综合美国与欧洲近期航空领域复合材料制造技术发展情况,高速、低成本制造技术已成为核心关切。

波音787客机恢复交付

2022年3月15日,经历短暂交付波折后,波音将一架787-9正式交付给德国汉莎航空公司,全面恢复了787客机的交付工作。旺盛市场需求、大量积压库存,结合波音迫切需要重回市场的决心,787“梦想飞机”有望在年内迎来交付的“黄金时代”。

国外航空超轻材料技术最新进展

超轻材料是指密度小于10毫克每立方厘米的固体材料,具有超轻、高比强、高比刚及耐热性等特点,同时还具有优异的减震降噪性能、良好的吸能缓冲性能、突出的吸声和屏蔽性能、理想的过滤与吸附陸能等多功能-结构一体化综合特性,是满足轻量化、抗冲击和多功能集成需求的重要新型战略材料。有关超轻材料的研究已经超过60年。截止到目前,超轻多孔材料已经历了多次迭代发展。

2017年国外先进航空材料技术的重要进展

2017年，航空材料技术继续保持稳步推进的步伐。其中，先进复合材料和高性能金属材料等采用先进技术研发的传统类型材料不断突破技术瓶颈，性能获得大幅提升。特种功能材料、电子信息材料等前沿材料技术正在加快原理验证和工程应用研究。

航空航天制造业对自动化在线检测技术需求迫切

复合材料在商用飞机项目中的持续可行性取决于其能否持续不断地降低成本并提高生产效率。诸如自动纤维铺放(AFP)和自动铺带技术(ATL)的发展推动了生产过程的自动化,提高了生产速度和效率,但是产品质检的过程一直限制着效率的提高,因为传统的质检程序一般依赖于人工检查,通常采用目测检查手段,这就造成了时间成本的增加。近年来,不断发展的在线检测技术,提供了更快,更准确的零件检测,提高了产品质量。因此可以预见,这将是未来航空航天工业发展的必要条件。

内饰行业积极追求降低结构重量的热塑性材料

赛峰客舱、威格斯(Victrex)和Tri-Mack塑料公司正合作将航空应用的铝制储物箱改为注塑成型的热塑性复合材料,此次改进的成功也证明了热塑性复合材料在航空内饰领域拥有广阔的应用前景。当前,飞机设计、制造、维修、改装各个环节过程中都在考虑采用复合材料替代金属材料,实现减重增效,如机翼、机体结构件和内饰客舱件等。其中,在飞机内部零件方面,更是各大OEM或供应商的减重焦点。

美国空军实验室研发新型液态金属导体

随着增强现实(AR)、虚拟现实(VR)、工业物联网、智能监测等技术应用需求的增加,可穿戴设备和机体植入物也会得到更加广泛的应用。由于应用场景复杂程度越来越高,未来人们对于可穿戴设备的要求也随之增加。电子化的织物、软体机器人、可拉伸的电子产品等新兴技术领域,将是下一代可穿戴和植入材料和设备的主要发展和应用方向。

美国能源部HPC4EI战略计划解析

美国能源部的“利用高性能计算促进能源创新”(HPC4EI)计划,由其下属的劳伦斯利弗莫尔实验室与其他国家级实验室合作共同领导实施,目的是为工业界提供来自美国能源部国家级实验室的高性能计算(HPC)专业知识、技术和资源,降低工业界使用HPC资源的风险,并扩大HPC在技术开发过程中的应用。

2020年国外材料技术领域10件大事

虽然2020年受新冠疫情的影响,航空航天市场规模有所缩减,但仍有很多企业在投资新材料的研发。2020年,包括增材制造技术、高温材料技术、轻型材料技术,以及人工智能技术等新技术取得了重大成果。