CP1180镀锌复相钢电阻点焊焊接特性研究

针对板厚1.5 mm的CP1180镀锌复相钢进行电阻点焊试验,研究了接头金相组织、力学性能和电极寿命等焊接特性。结果表明,试验钢板电阻点焊的焊接电流窗口为2.4 kA。上限电流产生的焊核直径可达7.74 mm,焊核组织为板条马氏体。临界热影响区马氏体晶粒细小导致显微硬度升高,亚临界热影响区经历回火软化导致显微硬度降低。上限电流焊点的最大剪切力和最大正拉力分别为27.4 kN和9.8 kN,失效模式均为“纽扣”断裂。以上限电流焊接2000点,焊核直径始终大于最小焊核尺寸,电极使用寿命<2000点。

马氏体含量对合金化热镀锌双相钢电阻点焊接头组织与性能的影响

目的研究在双相钢电阻电焊过程中马氏体含量对点焊接头组织、性能的影响规律。方法使用电阻点焊机对DP780、DP980、DP11803种马氏体含量不同的锌铁合金化热镀锌双相钢进行焊接,利用欧姆表、光学显微镜、扫描电镜、拉伸机和显微硬度计等设备,对基板的电阻率、工艺窗口、接头力学性能、焊点断裂模式、金相组织进行表征。结果在AWSD8.9M-2012焊接标准体系下,DP780、DP980、DP1180焊接电流窗口依次减小,DP780、DP980、DP11803种材料在最大焊接电流下的焊核直径基本一致;熔核区硬度呈增大趋势,DP780点焊接头软化不明显,DP980和DP1180的热影响区出现明显的软化现象,这主要是由母材热影响区中的马氏体回火造成的。DP780、DP980、DP1180的最大剪切力分别为23062、27317、28183N。DP780为拔核断裂模式,DP980和DP1180为部分拔核断裂模式。结论双相钢中马氏体含量的增加会使焊接电流窗口降低,整体向焊接电流减小的方向偏移,但是会提高上限电流的焊点承载强度。

国产窄搭接焊机在镀锌产线的应用

为了保证镀锌生产线的稳定、高效运行,淘汰原来老旧、技术落后的克莱西姆窄搭接焊机,更换为武汉凯奇窄搭接焊机。改造完成后焊机运行状态较差,从设计理念、设备选型等方面均存在着不适应连续生产的问题。结合现场设备运行状态,在焊缝质量改善、操作效率提升、设备隐患治理和设计缺陷消缺4个方面进行适用性改造。

外加磁场对钨极电弧压力分布与焊缝成形的影响

采用小孔法分别测量了直流磁场和交变磁场作用下的钨极电弧压力分布,并采用高速摄像采集焊接电弧形态。结果表明:直流磁场作用使钨极电弧中心压力减小,而且随着磁感应强度的增加电弧中心压力不断减小,并在200 Gs时出现负压;交变磁场作用下,随着交变磁感应强度增加和频率降低,电弧中心峰值压力下降,周边上升,这与其电弧形态顶部阴极收缩,底部阳极扩张相对应。交变磁场强度和频率通过影响电弧压力和电弧搅拌作用,进而影响焊缝成形,在磁场频率500 Hz以内,磁场频率越大,磁感应强度越小,深宽比越大。

浅析树脂浇注干式变压器的热老化问题

变压器是保证电网正常运行的基础,而绝缘材料的热老化问题是影响干式变压器寿命的主要原因。文章回顾了目前变压器寿命问题的现状,接着文章指出了影响浇注干式变压器绝缘树脂的影响因素,指出了研究变压器寿命和可靠性的三种方法。文章提出了采用阿累尼乌斯公式计算热老化问题的研究方法,最后文章阐述了分析变压器热老化问题的步骤,并指出了相应的试验过程和研究假设。

CP780复相高强钢工频与中频电阻点焊接头性能对比分析

使用工频和中频两种不同电流波形焊机对CP780复相钢进行电阻点焊,通过调整焊接电流、焊接时间和电极压力,研究了电流波形和焊接工艺参数对接头性能的影响。结果表明:两种焊机点焊接头最大剪切力均随着焊接电流和焊接时间的增加而增加,随着焊接压力的增加而降低。在相同工艺参数下,中频焊机所获焊点尺寸大于工频焊机,焊点剪切力始终高于工频焊机;点焊接头由熔核区、热影响区和母材区构成,熔核区为粗大的板条状马氏体,中频焊机点焊接头熔核区和热影响区的硬度低于工频焊机。中频焊机的最佳焊接工艺参数为:焊接电流10 kA,焊接时间400 ms,电极压力5 kN,剪切力可达28 245 N。

基于Autoform的后背门外板冲压开裂分析

基于冲压成形仿真软件Autoform对某车型后背门外板冲压过程进行模拟仿真,分析了压边力、润滑、料厚及模具间隙等因素对拉延筋圆角减薄率的影响,并基于分析结果解决了拉延筋圆角冲压开裂的问题。结果显示,零件减薄率随着压边力的增加而增加,但拉延筋圆角处减薄率随着压边力的增加而减小,压边力在1400~2000 kN之间时,拉延筋圆角处减薄率可保持在19.1%之内;拉延筋圆角处减薄率随着摩擦因数的减小而增加,当摩擦因数为0.11时减薄率达到19.6%;料厚由0.63 mm增加至0.67 mm时,拉延筋圆角处减薄率由16.0%减小至13.4%;模具间隙对拉延筋圆角开裂的影响最为显著,当模具间隙为0.02 mm时,减薄率达到25.5%。故适当提升压边力和摩擦因数、增加料厚、减小模具间隙均可降低拉延筋圆角处减薄率。

基于Autoform的汽车门背板成形仿真分析

基于Autoform有限元仿真分析软件,对汽车门背板冲压过程中孔边缘冲压开裂原因进行分析,孔边缘减薄率较大是引起汽车门背板孔边缘冲压开裂的原因。为此,分别调整压边圈冲程、孔半径、孔间距和孔向上偏移量,分析其对冲压过程中孔边缘减薄率的影响。结果表明,增加或减小压边圈冲程、减小孔半径、增加孔间距和孔向上偏移量均有利于汽车门背板孔边缘减薄率的改善;调整孔半径和压边圈冲程对汽车门背板孔边缘减薄率影响较大,而调整孔间距和孔向上偏移量对孔边缘减薄率影响较小。结合现场实际情况,将孔半径由40 mm调整为30 mm,试冲压后汽车门背板孔边缘冲压开裂问题得到有效解决。

关于一年级学生学习动力的调查报告

为了协助系、院领导做好学生政治思想工作,我系科协成才讨论社对本系1983年入学的一年级学生进行了一次学习动力的调查。现将调查结果整理如后。我系83级共有学生188人,填写调查表的166人,回收调查表159份,回收率为95%。调查表上有三个题目:①考大学的主要动力;②现在学习的主要动力;③专业与理想的符合程度。每个题目分若干项,学生每人可在动力题用打勾形式填写主、次两个动力,而我们分析时则以第一动力为准;用打勾形式填写专业与理想的符合程度。调查结果和分析如下: