基于YOLOv7通道冗余改进的飞机蒙皮损伤检测

为提高蒙皮损伤检测的自动化程度,提出一种基于改进YOLOv7通道冗余的机器视觉检测方法。首先针对飞机蒙皮损伤数据集背景单一的特点,提出增强型颈部特征融合改进算法,提高了飞机蒙皮损伤的识别精度和检测速度;其次针对主干特征提取网络的卷积通道冗余的问题,引入部分卷积PConv(Partial convolution),提出主干特征提取网络轻量化,减少模型的参数量,同时提高损伤的识别效率。试验部分首先在飞机蒙皮损伤数据集上探索了不同增强型颈部特征融合改进算法,确定了最优的改进方案;接着在飞机蒙皮损伤数据集上做消融和对比试验,改进算法与原YOLOv7算法比较,mAP(Mean average precision)提升了2.3%,FPS(Frames per second)提升了22.1 f/s,模型参数量降低了34.13%;最后将改进的YOLOv7模型与主流目标检测模型对比,证明了改进算法的先进性。

基于双自由度转台的全向空间单目视觉室内定位测量方法

针对传统单目视觉测量系统测量视场有限的问题,本文提出一种基于双自由度旋转平台的全向空间单目视觉测量方法。首先,对双自由度旋转平台的转轴参数进行标定,用副相机拍摄固定在双自由度转台上的棋盘格标定板,提取棋盘格角点的位置坐标,并将其转化到同一相机坐标系下。利用PCA(主成分分析)平面拟合得到初始位置转轴参数中的方向向量,使用空间最小二乘圆拟合方法得到初始位置下转轴参数中的位置参数。然后,通过转台转动的角度以及罗德里格斯公式将不同位置下相机获取的数据进行坐标系统一,实现水平和竖直方向全向空间下的目标测量。最后,通过高精度激光测距仪验证了本方法的测量精度,并通过与双目视觉测量系统、wMPS测量系统进行比对实验,验证了本方法的全向空间测量能力。实验结果表明,本方法测量精度基本达到双目视觉测量系统水平,但测量范围远大于双目视觉测量,可以满足全向空间测量要求。

信息技术驱动下民航特色专业课程混合式教学改革

针对传统课堂讲授无法解决有限学时内学生自主学习与个性发展需求的问题,围绕“目标分析、资源开发、活动设计、考核评价”,提出民航特色专业课程混合式教学改革方案。以无线电导航原理与系统课程为例,具体阐述如何依据产出导向重构模块化教学内容,基于虚实结合技术构建立体化教学资源,并通过混合式教学改革成果分析说明教学改革的有效性,为一流课程建设提供参考。

基于虚拟仿真的机载电子系统教学素材库设计

分析了当前民航航空电子系统理论和实践教学的发展趋势和现状,提出了基于虚拟仿真技术的机载电子系统教学素材库建设思路。系统仿真机载电子组件在不同外部环境和电源条件下的具有精确的时间响应的正常和异常操作,满足飞机电子系统认知、原理分析和飞机正常和异常操作等不同层次的教学需求,同时虚拟仿真教学素材库系统大大降低了培训成本,为提升机载电子系统的专业教学水平提供有效的技术支撑。

基于激光自混合原理的涡轮叶片转速与叶尖间隙动态同步测量方法

针对在高温等恶劣环境下,航空发动机高转速下涡轮叶尖间隙测量稳定性差、易受干扰、精准度低等问题,提出一种基于激光自混合原理的涡轮叶片转速与叶尖间隙动态同步测量方法。首先,提出基于三镜F-P腔模型的自混合干涉模型,并以此为基础构建测速和测距的数学模型;其次着重研究了涡轮叶片转动下动态自混合干涉信号的处理,将采集到的信号依次经过带通滤波以及小波降噪处理,再用FFT进行处理得到频率,由此求得叶尖间隙值;之后分别进行静态和动态激光自混合干涉测距实验进行验证;最后探讨影响动态测量的误差源,并对测量系统以及算法进行优化补偿。实验结果证明,该方法可以有效地提高涡轮叶片转速与叶尖间隙的同步测量的稳定性及精度,测速相对误差为1%,叶尖间隙测量误差为23μm。

基于．NET的航材采购送修系统的设计

根据当前中国航空公司航材采购送修业务需求,通过对业务需求和.NET规范体系架构的分析和讨论,提出了一个基于.NET平台、应用Web Services技术的航材采购送修系统的解决方案。系统采用面向服务的架构(SOA)和基于角色访问控制的思想(RBAC),结合现代管理思想以解决航材采购送修过程中复杂的业务评估和繁重的日常业务等难题。

基于飞行超限事件的飞行安全评估模型

为了提高航空公司对飞行安全的管理水平,建立了影响飞行安全的飞行超限事件层次结构模型,去除评价指标中定性的描述,使指标通过飞行超限事件发生率进行量化。利用改进的层次分析法(AHP)一致性校验算法,使AHP在给定的判断矩阵下,不需经过一致性检验,能够直接给出所要求的权重值,保证判断矩阵的一致性。通过对飞行超限事件历史数据进行飞行超限事件发生率统计,利用静态评价和动态评价分析飞行安全,并在.NET平台实现了评估模型,仿真实例验证结果表明了该方法的有效性。

基于虚拟仿真技术的多层次模块化课程建设研究——以《航空电子系统》课程为例

为了适应国家对课程建设的引导方向,解决航空电子系统课程存在的教学内容零散、教学资源单一、教材陈旧等问题,参考民航工作岗位的相关规范和机型相关技术,设计了模块化教学内容,并通过系统输入、处理、输出的逻辑关系对教学内容进行有序衔接,形成航空电子系统整体概念。设计了层次化开放实验系统,采用课堂演示、开放实验、创新开发等形式适用于不同需求的学生,突出学生的多样化发展。教学资源上,在原有的课程文档基础上,增加了拓展资源与虚拟仿真资源,利用虚拟仿真技术开发了能够用于课堂和实验的教学资源库,实现一套系统链接课堂与实验,解决了实验场地、实验成本等问题,同时能够支撑学生的理论学习、实验操作、创新开发等不同需求。课堂设计上,采用“研究性教学”的方法设计了黑板习题、问题讨论、教师总结、动态演示等环节,突出“以学生为中心”,改变传统“以教为主”的方式,体现了教与学的互动。

基于虚拟仿真的多层次模块化专业教学素材体系研究

为了适应民航快速发展对专业人才的培养需求,文章提出以虚拟仿真技术构建专业教学素材库系统,采用模块化设计实验教学内容,满足不同专业课程的教学需求,采用多层次的体系设计,适应课堂教学、实践教学、开放平台等不同环节的教学活动。该系统融合了多学科、多专业知识,支持学生应用能力、创新能力、团队合作能力的培养,通过专业教学过程中的使用调查发现,该虚拟仿真专业教学素材系统,实现了课堂教学与实践教学的有效链接,满足了多专业的培养需求,并具有占用场地小、使用灵活、维护费用低等特点。

航材供应商评估决策过程模型及实现

在民航航材供应商评估中建立了影响供应商选择的层次结构模型,并利用层次分析法(AHP)对其进行了分析,通过选用合适的标度、改进的判断矩阵一致性检验算法以及数据包络分析法(DEA)对AHP方法进行了改进,并在.NET平台实现了航材供应商评估模型,仿真实例结果表明了该方法的有效性.

基于.NET的飞机可靠性分析系统设计

根据当前航空公司飞机可靠性分析的需求,通过对可靠性管理业务需求的分析,提出了一个基于.NET平台的飞机可靠性分析系统的解决方案,构建了针对数据收集、性能监控、持续适航维修方案管理的可靠性分析系统。采用面向服务的架构(SOA)和基于角色的访问控制思想(RBAC),结合现代管理思想,以解决飞机可靠性分析过程中复杂的业务评估和繁重的日常业务等难题。