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基于无线通信的重载列车同步控制技术研究
被引量:
8
1
作者
郭其一
陈琳芝
+1 位作者
黄世泽
姚晓阳
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期223-227,246,共6页
为了研究适合国内机车的无线同步控制系统,对无线同步控制技术特点进行分析,并建立了重载组合列车纵向动力学数学模型和仿真模型.从纵向动力角度,验证采用无线同步控制技术的组合列车与传统编组列车相比的优越性,通过计算从控机车不同...
为了研究适合国内机车的无线同步控制系统,对无线同步控制技术特点进行分析,并建立了重载组合列车纵向动力学数学模型和仿真模型.从纵向动力角度,验证采用无线同步控制技术的组合列车与传统编组列车相比的优越性,通过计算从控机车不同延迟时间对纵向力的影响来验证同步控制的优越性,为进一步优化无线同步控制系统提供借鉴.
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关键词
重载列车
无线同步控制
纵向动力
数学模型
仿真模型
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职称材料
重载列车同步控制下纵向力仿真研究
被引量:
2
2
作者
陈琳芝
郭其一
+1 位作者
殷毓华
吕杰
《机车电传动》
北大核心
2012年第6期8-11,共4页
列车纵向力成为评价重载列车同步控制性能的一个重要指标,为对其进行研究,建立了列车纵向动力学数学模型,通过Matlab/Simulink设计仿真模型,计算不同编组和不同工况下万吨列车的纵向力,并与试验数据进行比对来验证该仿真模型的可行性,...
列车纵向力成为评价重载列车同步控制性能的一个重要指标,为对其进行研究,建立了列车纵向动力学数学模型,通过Matlab/Simulink设计仿真模型,计算不同编组和不同工况下万吨列车的纵向力,并与试验数据进行比对来验证该仿真模型的可行性,同时也验证了同步控制的组合列车比传统编组方式列车在纵向动力学性能上更具优越性,为进一步分析和优化列车同步控制提供仿真平台和理论依据。
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关键词
重载列车
同步控制
纵向力
数学模型
仿真模型
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职称材料
LLDPE和HDPE的非等温结晶动力学
被引量:
12
3
作者
任伊锦
陈琳芝
张军
《合成树脂及塑料》
CAS
北大核心
2018年第3期38-43,共6页
采用差示扫描量热法实现了不同降温速率条件下线型低密度聚乙烯(LLDPE)和高密度聚乙烯(HDPE)的非等温结晶,通过Jeziorny法和莫志深法研究了二者的非等温结晶动力学。结果表明:随着降温速率的增加,LLDPE和HDPE的结晶温度降低,结晶速率加...
采用差示扫描量热法实现了不同降温速率条件下线型低密度聚乙烯(LLDPE)和高密度聚乙烯(HDPE)的非等温结晶,通过Jeziorny法和莫志深法研究了二者的非等温结晶动力学。结果表明:随着降温速率的增加,LLDPE和HDPE的结晶温度降低,结晶速率加快,而由于发生熔融重结晶现象导致熔融温度变化不大;LLDPE因短支链位阻效应导致晶区不完善,LLDPE结晶和熔融温度、结晶速率均低于HDPE;随着降温速率的增加,LLDPE和HDPE都从多维复杂晶体向低维简单晶体转变;分子链结构不影响二者成核机理和晶体结构;莫志深法和Jeziorny法的研究结果一致,即HDPE较LLDPE更易结晶。
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关键词
线型低密度聚乙烯
高密度聚乙烯
非等温结晶动力学
结晶温度
结晶度
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职称材料
题名
基于无线通信的重载列车同步控制技术研究
被引量:
8
1
作者
郭其一
陈琳芝
黄世泽
姚晓阳
机构
同济大学电子与信息工程学院
株洲南车时代电气股份有限公司
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期223-227,246,共6页
基金
国家"八六三"高技术研究发展计划(2011AA110505
2009AA11Z217)
文摘
为了研究适合国内机车的无线同步控制系统,对无线同步控制技术特点进行分析,并建立了重载组合列车纵向动力学数学模型和仿真模型.从纵向动力角度,验证采用无线同步控制技术的组合列车与传统编组列车相比的优越性,通过计算从控机车不同延迟时间对纵向力的影响来验证同步控制的优越性,为进一步优化无线同步控制系统提供借鉴.
关键词
重载列车
无线同步控制
纵向动力
数学模型
仿真模型
Keywords
heavy haul train
wireless synchronization control
longitudinal force
mathematical model
simulation model
分类号
U239.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
重载列车同步控制下纵向力仿真研究
被引量:
2
2
作者
陈琳芝
郭其一
殷毓华
吕杰
机构
同济大学电气工程系
上海铁路局
南车株洲电力机车研究所有限公司
出处
《机车电传动》
北大核心
2012年第6期8-11,共4页
基金
国家863项目(2009AA11Z217)
文摘
列车纵向力成为评价重载列车同步控制性能的一个重要指标,为对其进行研究,建立了列车纵向动力学数学模型,通过Matlab/Simulink设计仿真模型,计算不同编组和不同工况下万吨列车的纵向力,并与试验数据进行比对来验证该仿真模型的可行性,同时也验证了同步控制的组合列车比传统编组方式列车在纵向动力学性能上更具优越性,为进一步分析和优化列车同步控制提供仿真平台和理论依据。
关键词
重载列车
同步控制
纵向力
数学模型
仿真模型
Keywords
heavy haul train
synchronous control
longitudinal force
mathematical model
simulation model
分类号
U292.912 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
LLDPE和HDPE的非等温结晶动力学
被引量:
12
3
作者
任伊锦
陈琳芝
张军
机构
湖北汽车工业学院材料科学与工程学院
出处
《合成树脂及塑料》
CAS
北大核心
2018年第3期38-43,共6页
基金
湖北省自然科学基金(2015CFC786)
湖北省教育厅优秀青年基金(Q20131802)
文摘
采用差示扫描量热法实现了不同降温速率条件下线型低密度聚乙烯(LLDPE)和高密度聚乙烯(HDPE)的非等温结晶,通过Jeziorny法和莫志深法研究了二者的非等温结晶动力学。结果表明:随着降温速率的增加,LLDPE和HDPE的结晶温度降低,结晶速率加快,而由于发生熔融重结晶现象导致熔融温度变化不大;LLDPE因短支链位阻效应导致晶区不完善,LLDPE结晶和熔融温度、结晶速率均低于HDPE;随着降温速率的增加,LLDPE和HDPE都从多维复杂晶体向低维简单晶体转变;分子链结构不影响二者成核机理和晶体结构;莫志深法和Jeziorny法的研究结果一致,即HDPE较LLDPE更易结晶。
关键词
线型低密度聚乙烯
高密度聚乙烯
非等温结晶动力学
结晶温度
结晶度
Keywords
linear low density polyethylene
high density polyethylene
non-isothermal crystallization kinetics
crystallization temperature
crystallinity
分类号
TQ325.12 [化学工程—合成树脂塑料工业]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于无线通信的重载列车同步控制技术研究
郭其一
陈琳芝
黄世泽
姚晓阳
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
8
下载PDF
职称材料
2
重载列车同步控制下纵向力仿真研究
陈琳芝
郭其一
殷毓华
吕杰
《机车电传动》
北大核心
2012
2
下载PDF
职称材料
3
LLDPE和HDPE的非等温结晶动力学
任伊锦
陈琳芝
张军
《合成树脂及塑料》
CAS
北大核心
2018
12
下载PDF
职称材料
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