冷链物流多式联运路径选择优化研究

为降低冷链食品(CCF)在运输过程中的总成本,提高客户满意度,采用多式联运对冷链食品进行物流配送。先基于多式联运网络、总成本最小化和客户满意度最大化,构建路径选择模型;再采用改进粒子群优化算法(IPSO)对模型进行求解;最后,利用实际案例进行模型验证和敏感性分析。研究结果表明:与公路单式联运相比,多式联运的运输成本降低了13.4%,总成本降低了2.4%,时间满意度提高了3.3%,总满意度提高了0.6%。通过提升铁路运输速度,可有效地降低运输总成本,提高客户满意度。

直行优先情况下左转车冲突延误模型研究

假设直行车车头时距服从M3分布,利用概率论、排队论的相关理论知识,推导了两相位交叉口直行优先情况下左转车在冲突点处的延误模型;根据实际调查数据对模型进行了验证。结果表明:模型具有较高的精度和很好的实用性。

基于小波神经网络的路段短时交通流预测

应用BP神经网络来对路段短时交通流进行预测,预测精度和收敛速度都不是很理想,为了克服BP神经网络自身存在的非线性逼近缺陷,依据小波的时频域特征,将小波变换和BP神经网络结合起来,提出一种基于小波神经网络的短时交通流预测方法,给出了具体的网络学习算法,并结合实地调查数据进行了对比测试,分析结果证明了小波神经网络模型对短时交通流预测的有效性.

连云港综合交通运输发展战略研究

关于综合交通运输,国内外部分学者认为,首先要实现多式联运,强调通过多种运输方式之间的相互配合,从而实现各种交通运输方式的无缝衔接,然而却忽略了交通运输对社会经济发展的作用。有学者提出了"一体化运输"的概念,认为综合交通运输的发展需要把土地利用、环境保护、健康教育和经济进行一体化考虑。有学者考虑了出行者在公共交通中的获得感与共享性。有学者结合我国国情和交通运输发展的实际,提出了综合交通运输系统分析理论和建设的相关问题,并明确了综合运输系统是由水路、公路、铁路、民航和管道5种运输方式的网络及其设施和运载工具所组成。

乡村振兴战略下“农村公路+X”发展模式研究

文章围绕乡村振兴战略,以"农村公路+X"发展模式作为研究对象,重点提出农村公路"+产业""+生态""+文化"发展模式,以此推进乡村振兴战略落到实处。文章从推动交通提质升级、改善农村交通环境、加强公路文化建设、强化管理养护升级等方面提出农村公路发展策略,以期为农村公路建设提供参考与借鉴。

城市公路网功能布局规划研究

文章以城市公路网功能布局为研究对象,重点阐述公路功能分类的基本概念、价值取向及主要目的,制定城市公路功能分类方案,明确城市公路的功能定位,提出城市公路网功能布局规划方案,以期为城市公路网功能布局规划提供参考,提升区域路网整体运行效率。

布一盘有章法的“路网棋局”——江苏省南部地区公路网规划发展

江苏省南部地区,即苏南地区,是指江苏省境内长江以南地区,包括南京、镇江、常州、无锡、苏州五市,是目前江苏省经济发展水平及城市化水平最高的地区,交通发展基础较好,公、铁、水、空、管五大运输方式齐全。但目前仍有部分干线公路拥挤情况严重,服务水平下降,尤其是城际间联系功能较强路段出现明显瓶颈。为了适应公路新的需求特征,提高公路服务水平和路网效率,本文提出了苏南地区公路发展关键问题及对策研究。

江苏农村公路品牌的提升

以江苏省农村公路"一县一品牌、一区一特色"创建活动及品牌提升工作为例,系统分析新形势下农村公路高质量发展的路径举措,并以具体市、县(市、区)为例,介绍"农村公路+"融合发展模式,及其在促进农村经济社会发展和改善农民群众生活等方面取得的成效。在此基础上,分析"十四五"期间农村公路面临的新形势,提出"1211"的品牌提升思路,进一步巩固品牌基础、增强品牌效益、提升品牌形象,打造形成品质优良、成效显著、群众信赖、叫响全国的江苏农村公路品牌。

国际航空货运航线引导资金测算研究

以江苏省开通欧美、亚洲等地区的国际货运航线为例,在分析新开航线的主要运营成本和收入的基础上,采用参考机型,结合航空货运平均运价,以盈亏平衡为计算标准,适当考虑调动航空公司开辟新航线的积极性,初步测算政府在定补、兜底、包收入等不同模式下各种类型的国际货运航线引导资金。在此基础上,分析了三种模式下航空公司面临的风险大小以及培育市场的积极性。

区间客运需求组合预测模型研究

考虑客运需求受不确定因素影响,导致基于点预测的值不能客观反映未来需求波动。文章采用区间集合方法表示需求不确定,同时结合组合预测方法,建立实际观察值与预测区间中心值偏差最小、预测区间宽度最小的多目标区间需求组合预测模型。以2003—2013年扬中市客运数据为基础进行预测,实例分析表明区间预测结果不仅能包含实际观察值,还能体现未来需求的不确定性,同时误差平方和均值和平均相对误差指标下降也表明区间组合预测模型精度提高,说明该模型的可行性和有效性。

长三角地区推进省际瓶颈路段建设的经验与启示

加强省际瓶颈路段建设是完善区域路网,提高路网通行效率和整体效能,支撑区域经济社会发展,满足毗邻地区居民出行需求的重要举措。文章通过总结长三角地区推进省际瓶颈路段规划建设的经验做法以及具体工程案例分析,从规划对接、统一设计、审批方式和协调机制等方面提出了关于推进省际瓶颈路段建设的启示和建议。