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台湾CFC_s市场概况
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作者 陈益善 《制冷学报》 CAS CSCD 1992年第2期40-42,共3页
制冷剂用氟氯碳化物有CFC11、12及22,其中CFC22因为臭氧破坏系数(ODP)为0、05,故尚未被列入蒙特利尔议定书的管制条例中,因此在CFC11及12皆受管制之下,许多制冷系统设备的制造商皆尽其可能地将原先使用的CFC11或12,转变为使用CFC22。现... 制冷剂用氟氯碳化物有CFC11、12及22,其中CFC22因为臭氧破坏系数(ODP)为0、05,故尚未被列入蒙特利尔议定书的管制条例中,因此在CFC11及12皆受管制之下,许多制冷系统设备的制造商皆尽其可能地将原先使用的CFC11或12,转变为使用CFC22。现将近两年国内进口的CFC列于表1。 展开更多
关键词 市场概况 CFC_s 蒙特利尔议定书 冷媒 制冷系统 汽车空调压缩机 内销量 汽车维修市场 分布情形 家用冰箱
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内燃机排气管冒黑烟的原因及排除
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作者 陈益善 《贵州农机化》 2005年第6期36-36,共1页
如果内燃机技术状态良好,在正常负荷时,排气管排出的烟色应该是无色的或者带点淡灰色。排气管冒黑烟是由于燃料未能完全燃烧,产生的黑色炭粒排出所致。因此,任何影响燃料完全燃烧的因素,都会使排气管冒黑烟。燃料在气缸内完全燃烧需要... 如果内燃机技术状态良好,在正常负荷时,排气管排出的烟色应该是无色的或者带点淡灰色。排气管冒黑烟是由于燃料未能完全燃烧,产生的黑色炭粒排出所致。因此,任何影响燃料完全燃烧的因素,都会使排气管冒黑烟。燃料在气缸内完全燃烧需要有一定的条件。1.适合的燃烧温度。柴油机是靠压燃着火的,如果压缩终了的温度低,就会直接影响喷人气缸的柴油不能迅速自然着火,推迟燃烧因而排出未能完全燃烧的炭粒。要使气缸压缩终了具有适合的温度,压缩系统必须密封良好,能够产生足够的压缩压力。 展开更多
关键词 冒黑烟 排气管 完全燃烧 内燃机排气 燃料分子 供油量 汽化器 空气量 积炭 炭粒
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