不同结构充油溶聚丁苯橡胶/炭黑/白炭黑复合材料的结构与性能

研究了炭黑/白炭黑填充的苯乙烯/乙烯基含量不同的充油溶聚丁苯橡胶(HPR 757 D和Buna VSL 5025-2 HM)的物理机械性能及动态力学性能,观察了填料在硫化胶中的微观分布情况。结果表明,炭黑与白炭黑相互镶嵌地分布在橡胶基质中,形成交织的填料网络。高苯乙烯基含量的HPR 757 D的拉伸强度、撕裂强度及耐磨性能优异,滚动阻力较小,填料与橡胶间的结合力强,填料的分散性较好。用白炭黑等量取代炭黑可以提高胶料的拉伸强度,降低其动态压缩温升。但炭黑/白炭黑的最佳配比与橡胶基质的分子结构有关,主链双键含量越高,白炭黑的用量也随之增多。

高乙烯基溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用

研究白炭黑/炭黑填充的新型高乙烯基溶聚丁苯橡胶(H-SSBR)的各项性能以及填料在硫化胶中的微观分布,并在较佳白炭黑/炭黑并用比下,研究H-SSBR/天然橡胶(NR)并用比对胶料性能的影响。结果表明:随着白炭黑/炭黑并用比的减小,H-SSBR胶料的拉伸强度、拉断伸长率、压缩疲劳温升和耐磨性能提高,抗湿滑性能降低,滚动阻力增大;电镜照片表明,炭黑与白炭黑相互镶嵌分布在H-SSBR橡胶基体中,形成交织的填料网络,可发挥出双相填料的作用。在H-SSBR中并用适量NR,胶料的焦烧时间和正硫化时间缩短,拉断伸长率、撕裂强度和压缩疲劳温升提高,耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力略有降低。在H-SSBR中并用适量NR可获得加工和使用性能较佳的绿色轮胎胎面胶。

线型溶聚丁苯橡胶微观结构对其性能的影响研究

采用分子设计的方法设计并制备了几种不同微观结构的线型溶聚丁苯橡胶(SSBR),研究苯乙烯和乙烯基含量及苯乙烯无规分布均匀性对SSBR综合性能的影响。结果表明,随着苯乙烯含量的增大,SSBR胶料的玻璃化温度、压缩疲劳温升和抗湿滑性能提高。苯乙烯在分子链中均匀无规分布可明显提高胶料的回弹值和抗湿滑性能,降低硬度和内摩擦生热。乙烯基含量高且苯乙烯均匀无规分布的SSBR胶料弹性和抗湿滑性能显著提高,滚动阻力明显降低。苯乙烯均匀无规分布可以提高SSBR柔顺性,更有效地平衡高抗湿滑性和低滚动阻力特性。

环保芳烃油用量及充油工艺对SSBR性能的影响

研究环保芳烃油(Vivatec 700)用量及充油工艺(液相充油和固相充油)对溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。结果表明,随着Vivatec 700用量的增大,胶料的拉伸强度和撕裂强度降低,压缩疲劳温升和回弹性能得到改善。当环保芳烃油填充量为37.5份时,胶料表现出良好的加工流动性和炭黑分散性,优异的抗湿滑性能,低的滚动阻力,良好的耐磨性能;液相充油SSBR的综合性能优于固相充油SSBR。

星形溶聚丁苯橡胶/异戊橡胶并用胶的结构和性能

研究炭黑补强的自制星形溶聚丁苯橡胶(S-SSBR)/异戊橡胶(IR)并用胶并用比对胶料各项性能的影响。结果表明:S-SSBR与IR具有一定的相容性,IR可以改善S-SSBR的加工流动性能,增大胶料的硫化速率,改善S-SSBR的低温性能;随IR用量的增大,硫化胶的硬度和压缩生热降低,阿克隆磨耗量和拉断永久变形逐渐增大。磨耗形貌和物理性能的变化表明,当IR用量超过40份时,发生S-SSBR与IR的相转变;S-SSBR为连续相时,随着IR用量的增大,硫化胶的抗湿滑性能降低,滚动阻力变化不大。S-SSBR/IR并用比为80/20时,并用胶具有较优的综合性能。