沉井-桩复合基础水平承载性能模型试验分析

沉井-桩复合基础在桥梁深水工程中具有独特优势,为进一步揭示该基础形式在水平荷载作用下的承载性能,在砂土中进行了各种沉井、桩的水平承载性能模型试验,并与现行规范理论计算结果进行比较。试验结果表明:沉井-桩复合基础的水平承载能力远高于单一沉井和桩基础,其水平荷载位移曲线呈现明显的非线性特征;初期主要依靠沉井侧壁被动土压力和底部的水平摩阻力来抵抗水平力,后期群桩的水平抗力才逐渐发挥,桩最终分担的荷载比例稳定在1/3左右,采用修正的等效单桩法可提供比较准确的计算结果。沉井-桩复合基础的良好水平承载性能为其在复杂环境的工程应用提供了可能。

基于分布式后压浆的灌注桩承载力试验研究

介绍了一种灌注桩分布式后压浆工艺及实现方法,相比于传统后压浆工艺,分布式压浆工艺利用声测管实现桩端、桩侧组合压浆,解决了传统后压浆装置出浆口断面间距大、压浆孔开塞率低及浆液分布不均匀等问题,提高了浆液利用率,实现了声测管的一管两用,极大减少了后压浆预埋管数量,提升了施工效率。基于河南省安罗高速黄河特大桥项目3根大直径灌注桩,利用桩基自平衡承载力测试法开展压浆前后承载力试验,对比研究了不同压浆工艺对桩基承载力提升的影响,结果表明:分布式压浆工艺在同等压浆量的情况下承载力提升优于传统压浆;分布式后压浆工艺相比传统后压浆工艺,施工更为便捷,浆液分布更均匀、浆液利用率更高,更加适用于大直径超长灌注桩的后压浆施工。

地铁车站明挖基坑下穿互通立交桥基础的施工关键技术及变形影响分析

本文以佛山市轨道交通二号线某地铁车站明挖基坑下穿互通立交桥墩基础的深基坑工程为背景,介绍了下穿互通立交桥墩基础的深基坑工程施工关键技术,对该工况下深基坑设计及施工提供了一种有效的解决方案;利用三维有限元软件分析了采用托换技术施工时深基坑施工对互通立交桥墩的变形影响,经有限元计算分析与施工后监测情况印证该施工技术及措施能满足工程保护要求。

长江漫滩软土区相邻深基坑设计开挖影响分析

近年来随着城市地下空间开发利用迅猛发展,基坑工程向着复杂深大方向发展,软土区相邻深基坑在工期交叉的情况下,如何在基坑安全性、经济性及施工工期之间寻找平衡点成了如今岩土工程师需要解决的棘手问题。本文以南京市江北新区某综合体深基坑为例,研究了长江漫滩软土区相邻深基坑设计思路及开挖影响分析。根据设计计算及监测数据,提出在软土区相邻基坑结构设计时应增加混凝土支撑刚度,必要时对基坑被动区土体加固,采用交叉工况施工来保证基坑安全。通过三维有限元计算与基坑监测数据对比,结果显示,软土区相邻深基坑桩顶水平位移实测与计算趋势吻合,但支撑轴力计算值小于实测值偏于不安全,相邻区围护结构深层水平位移大于非相邻区。

黄河漫滩地层大直径灌注桩后压浆应用研究

以运三高速公路三门峡公铁黄河大桥连接线窑头特大桥为工程背景,采用自平衡测试法对黄河漫滩地层大直径灌注桩进行压浆前后桩基承载力测试。通过对比压浆前后承载力测试结果,结合三维数值模拟分析,研究了黄河漫滩地层大直径灌注桩后压浆承载力性能。结果表明:黄河漫滩地层采用后压浆可以大幅提高桩基极限承载力,桩压浆前后极限承载力提高了1.73倍;桩侧摩阻力在粉土粉砂层中提高了90%,在粉质黏土层中提高了70%;桩端阻力提高了1.75倍。数值模拟结果与现场试验数据趋势基本吻合,进一步验证了桩后压浆承载力提高系数的有效性。通过对比现场实测值、数值模拟计算值以及设计规范计算值,现有规范对黄河漫滩地层压浆后桩基承载力提升系数偏于安全保守。

HCMW工法结合圆环内支撑基坑支护设计

HCMW工法是一种新型的基坑支护形式,其结合混凝土圆环内支撑可有效地保护基坑周边环境。以采用HCMW工法进行基坑支护的泰兴国际大酒店二期工程的设计和实施为背景,对该支护形式应用于基坑工程中的特点进行了初步分析;对预制工字形桩与混凝土冠梁、围檩的连接,以及混凝土圆环内支撑的设计等作了详细的介绍,最后根据计算结果与现场实测情况分析了实施的效果。

预制矩形桩在复杂环境软土基坑工程中的应用

为了解决采用预制矩形桩在软土地区复杂环境中,作为基坑工程支护桩所面临的支护桩变形计算和变形控制标准等难题,基于弹性法基坑支护结构地质剖面单元计算原理,分析了预制矩形桩空腹截面对支护桩变形计算的影响程度。通过盐城某基坑工程实例,简要地阐述了该支护桩的技术特点,并根据理论计算和现场实测数据,对比分析了基坑水平位移和地面沉降变化情况。结果表明:该支护桩在盐城软土地区复杂环境中能实现有效地控制基坑变形,保护周边环境的作用。