弥散张量成像分析

弥散张量成像可用来测量水分子的弥散特性。本文介绍了弥散加重成像 (DWI)和弥散张量成像 (DTI)的原理 ,以及如何用最小二乘算法从DWI中获得DTI ,然后再从DTI中获得其弥散特性指标的方法。

一种基于USB2.0协议的人体生理信息采集系统设计

介绍了一种实用的人体生理信息采集系统的研究与设计,介绍了人体生理信息的分类及常用采集方式,以及生理信息采集系统的软、硬件组成,并给出了实验演示的结果.实验证明,这种生理信息采集系统对于生理小信号具有较好的信号放大、AD转换和数据采集功能,并能在PC机上正确显示生理信号波形,具有较好的实用性和发展前景.

大运高速罗夏段煤矿采空区注浆参数探讨

结合大运高速公路罗夏段煤矿采空区注浆治理工程 。

基于三层结构的医院信息系统研究与设计

主要描述了Delphi的三层结构并将其应用于医院信息系统的开发.给出了三层数据库程序设计原理,在分析三层分布式原理的基础上,采用了面向对象的软件设计方法探讨三层结构,给出了基于三层结构的医院信息系统的系统结构和功能模块设计思路,利用多层分布式应用服务组件等几个关键技术解决了系统开发过程中的一些问题.

高地应力状态下硬质碎裂岩隧道变形机理研究

高地应力状态下硬质岩隧道产生岩爆,软质岩隧道产生大变形,在山区隧道建设中会经常遇到,也进行过大量的研究,但关山隧道硬质闪长岩在施工中遇到罕见的、特殊的大变形问题。通过对隧道区地质环境背景、岩石成分、岩体结构面特征、原地应力大小研究,配合理论分析,直观地解释硬质碎裂围岩的变形破坏特征与机理,为采取经济、合理的支护措施提供依据,隧道变形控制良好。

北天山特长隧道涌水量预测及治理措施

总结北天山特长隧道涌水特征,分析涌水产生的原因,提出隧道涌水量预测的方法、参数的选取、需要注意的地质条件,对今后类似的工程建设提供借鉴。

博尔博松大桥工程滑坡成因分析及治理研究

研究目的:随着我国西部大开发战略的实施,广大的中西部山区铁路建设步伐进一步加快,工程修建引发的滑坡也不断增加。滑坡属不良地质,对工程影响极大。因对滑坡认识不足而在工程建成后出现问题造成重大损失的事件屡有发生,正确认识滑坡,对其稳定性做出正确评价是非常重要的。总结博尔博松工程滑坡经验教训,分析滑坡形成机理,产生原因,提出处理措施,对保障铁路建设,安全运营具有重要意义。研究结论:山区铁路选线必须贯彻"预防为主"的原则。顺层斜坡地段不宜"大填、大挖",破坏山体的稳定性;在顺层斜坡地段修建工程时,临时支护措施要加强,长大顺层斜坡地段线路应以绕避为主。

高速公路路基施工技术

路基填筑施工施工前的准备 首先，在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量。编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。

水泥混凝土路面早期裂缝断板的原因及预防措施

新建水泥混凝土路面早期裂缝断板是路面的主要病害之一,它直接影响着路面的使用寿命、外观及行车的安全性、舒适性,并在一定程度上制约着水泥混凝土路面的发展,因此,在施工期间消除和减少水泥混凝土路面早期裂缝断板的现象尤为重要。

加强县级污水处理厂环保监管的研究

在当今严峻的环境形势下，污水处理厂是当地控制水环境的最重要环节，其污水处理的质量赢接关系到这一片区居民所生活的水环境的好坏。当下提倡节能减排，污水处理厂保护着这一区域的水环境质量，所以对污水处理厂的监管力度不能松懈。

环境影响评价中公众参与的探讨

环境影响评价中公众参与是环境保护落实党的群众路线的直接体现。公众参与原则是环境法的一个重要原则,公众参与在环境影响评价中具有重要地位,具有特殊意义。目前,我国在环境影响评价过程中开展公众参与还存在很多缺陷,该文通过对比借鉴,提出提高公众参与有效性的主要途径和方法。

弥散张量成像分析

弥散张量成像可用来测量水分子的弥散特性。本文介绍了弥散加重成像 (DWI)和弥散张量成像 (DTI)的原理 ,以及如何用最小二乘算法从DWI中获得DTI ,然后再从DTI中获得其弥散特性指标的方法。

精伊霍铁路天山越岭方案地质选线

精伊霍铁路翻越北天山地段，地形困难，地质条件复杂，不良地质发育，工程艰巨。本文介绍了在方案可能涉及的越岭地段，对地层岩性、构造、水文地质、不良地质、特殊岩土等地质条件全面分析，综合比选，从地质角度提出了推荐越岭垭口和越岭隧道的方案。

精伊霍铁路雪害防治措施初探

通过对铁路沿线实地调查、观测及气象要素的分析与推算，风吹雪主要发生在丘陵区，路堤防风吹雪的适宜商度为200cm-1500cm；路堑边坡的角度越小，路堑越深，路堑走向与主导风向的夹角越小，风吹雪沉积越不易发生；风吹雪的防活应以防风吹雪走廊和下导风板为主，并辅以侧导板、挡雪墙等防风吹雪工程．雪崩灾害主要发生在崇山峻岭区，永久性建筑物或设施要尽量避开沟槽雪崩的运动区和堆积区．在所有的隧道出入口，隧道再向外延伸3m，上方修建导雪堤；在工程建设过程中，要求尽量少地破坏铁路两侧的植被．

天平铁路越岭段主要工程地质问题及地质选线研究

滑坡、危岩落石是山区常见的地质灾害,具有活动频率高、突发性强、致灾严重的特点。天平铁路穿越六盘山及其余脉关山越岭段,地势起伏多变,沿线滑坡、危岩落石、岩堆广泛分布,地形、地质条件复杂,严重制约着线路方案的选择。在遥感判释、大面积调绘、适量钻探的基础上,通过认真分析研究区域构造、地质灾害发育分布特征,结合山区铁路综合地质选线原则,进行地质选线研究,对巨型滑坡群采取绕避的措施;对边界条件清楚、整治方案技术可行的中、小型滑坡、危岩落石,采取合理的工程措施,选取合适的线位通过,能够保证线路方案的经济合理,有关结论和建议可供同类工程项目参考。

六盘山隧道涌水量预测方法研究

六盘山特长隧道是天水至平凉铁路最长的控制性隧道,水文地质条件复杂,地下水丰富。为保证隧道施工安全顺利进行,在地质调绘和分析区域地质资料的基础上,采用大气降水入渗法、地下径流模数法、地下水动力学法对隧道涌水量进行预测,并与实际施工过程中涌水量进行对比,对各种方法的适用条件、存在的问题和水文地质参数选取进行探讨分析。结果表明,通过合理选取水文地质参数,地下径流模数法能较准确地预测该地区隧道涌水量。研究结论可为隧道涌水量预测方法、参数选取提供参考,为隧洞设计及施工提供理论依据。

雪害地区铁路勘察治理措施初探

本文通过对精伊霍铁路雪害地区环境地质条件的分析，阐述了不同雪害类型、各种雪害发生机理，介绍了雪害地区工程地质勘察手段、勘察方法，需要查明的积雪、气象问题，雪害地区铁路选线原则，雪崩和风吹雪治理措施，以及在铁路设计中取得的成果和存在的问题，对今后雪害地区铁路勘察治理具有重要的借鉴意义．