中小学地下停车场及接送系统交通设计探讨

国内中小学校普遍存在交通拥堵、停车难、接送空间不足等疑难问题。为此,武汉市率先提出利用学校操场建设地下停车场的破题思路,但地下接送系统在实际项目应用中仍处于尝试和推行阶段。为解决学校接送交通问题,首先,对武汉市主城区中小学校进行现状交通调查,分析学校接送学交通特征,掌握接送学存在的主要问题;其次,提出地下接送系统的设施布局原则、交通组织要求和精细化交通设计要点,对相关设计指标进行定量化分析;最后,以武汉市某一新建中学为例,从规划层面创新思路,在学校规划方案设计阶段引入地下接送系统,指导学校地下停车场精细化交通设计。

多线港湾式公交站点高峰期通行能力模型修正

基于高峰期多线港湾式公交站点的公交车辆呈车队离站的重返延误特性,通过排队论和间隙理论计算车队离开的重返延误值,对HCM通行能力模型的重返延误进行修正,并给出车队重返延误、平均车队长度和平均等待间隙时间的计算方法。最后,通过修正模型和HCM模型计算八宝街港湾式公交站点通行能力,结果表明实际观察值大于HCM模型结果,修正模型的结果更接近实际情况,且其平均的离开车队长度1.3辆,重返延误值10.8 s。

公路危险路段鉴别系统研究与开发

公路危险路段的排查工作一直是公路交通安全研究的重要环节。本文根据《关于全面排查公路危险路段的通知》中各督办等级公路危险路段的评判标准,设计了公路危险路段鉴别方法,并编写程序实现了公路危险路段鉴别系统,通过导入历史交通事故数据,实例运行验证了该鉴别方法的有效性和实用性。