基于遗传算法的集中式传动系统齿轮修形及模态优化研究

集中式传动系统布局紧凑,部件间距小,因此对其NVH(noise,vibration,harshness,噪声、振动与声振粗糙度)控制提出了更高要求。以某工程机械的集中式传动系统为研究对象,首先,进行了其振动噪声测试,并分析了齿轮微观修形原理;其次,考虑了系统模态共振与齿轮啮合的相互耦合,建立了该传动系统的有限元模型并进行仿真,结果显示,齿轮副接触斑点和模态的仿真结果与测试结果一致,验证了建模方法的可行性;接着,基于遗传算法求解了齿轮微观修形参数,实现了齿轮微观修形的最优设计,并通过模态优化来避免系统共振;最后,进行实验验证,结果表明,齿轮修形后传动系统的噪声降低至95.2 dB,比修形前下降了4.8 dB。采用基于遗传算法的齿轮微观修形和模态优化方法可以降低传动系统的振动噪声,这为集中式传动系统的NVH控制提供了一定参考。

平地机后驱动桥回转支承轴承应用及加速试验方法研究

针对平地机驱动桥桥壳与平衡箱连接的传统铜套结构存在材料成本高、结构复杂、拆装及维修困难、易磨损导致漏油等问题,提出了采用回转支承轴承替代铜套回转结构,因安装位置与常规回转支承轴承安装位置存在差异,缺乏合理的选型与试验方法,本文还研究了回转支承轴承应用在平地机桥后桥的计算选型及加速试验方法,经验证通过该方法选择的回转支承满足平地机桥壳与平衡箱连接的承载需求。

静液压压路机桥干式驻车制动器密封故障的原因分析及其优化措施研究

驻车制动器是静液压压路机的重要部件之一,一旦失效会导致整机无法行走或驻车。制动密封漏油是常见的驻车制动器故障,多以密封件磨损、变形、刮伤等故障形式为主,故障产生的原因与密封件的材料特性、结构形式等有关。文章分析密封圈的结构形式、材料特性、工作环境等因素对故障的影响,提出有效的技术改进措施,并对机器进入市场前的台架进行试验验证,试验结果证明产品的密封可靠性进一步提高,密封件漏油问题得到解决,提升了产品的品质。

工程机械变速箱圆锥滚子轴承游隙的测量与调整分析

圆锥滚子轴承配合斜齿轮广泛应用于定轴式结构变速箱。在总结圆锥滚子轴承游隙测量和调整方法的基础上,提出一种判断圆锥滚子轴承游隙选择是否合适的简易方法。

油液离心力对变速箱换挡离合器的性能影响研究

离合器是动力换挡变速器最重要的部件之一,动力的传递是靠离合器中摩擦副的结合和分离来实现的。离合器的结合及分离特性,直接影响变速箱的性能。变速箱换挡离合器高速旋转时,由于旋转油缸里的液压油会因为离心力不能快速排出油缸,对活塞产生一定的压力,离合器分离不能瞬时完成使摩擦副滑膜,导致离合器烧坏。本文通过分析油液离心力对某定轴动力换挡变速箱离合器的影响,最终确认了采用自动倒空阀解决油液离心力有害影响的措施,并通过试验验证,提高变速箱的性能。

某推土机中央传动齿轮毂故障原因分析及优化

中央传动中的齿轮毂是推土机动力传递的重要的部件之一,一旦失效则会导致整机无法行走和转向。齿轮毂失效形式主要以断裂为主,断裂的原因与材料特性、结构形式、热处理工艺等。本文通过分析齿轮毂的材料、设计及工艺等因素,通过端口形貌分析产生断裂的原因,并采取有效的技术改进措施及提高热处理工艺稳定性,使齿轮毂的可靠性得到进一步提高,改进后的齿轮毂疲劳断裂问题得以解决,提升整机品质。

考虑轴向重合度的斜齿轮设计与优化

本以某款工程机械装载机变速箱为研究对象,利用Romax Designer软件建立该齿轮箱的传动系统仿真模型,并进行额定工况条件下的分析计算与齿轮微观修形优化,研究了轴向重合度对齿轮齿面接触区的影响,从而确定了工程机械渐开线斜齿轮副设计的宏观参数优化方案。结果表明,适当增加齿轮副的轴向重合度,有利于通过齿轮副微观修形,从而获得更优的齿轮副齿面接触区。

浅谈一种润滑油量可调结构的离合器设计

离合器是动力换挡变速器最重要的部件之一,通过摩擦片和对偶钢片的结合和分离来实现换挡,离合器结合时,存在滑磨现象,产生大量的滑磨热量,需要得到可靠的冷却润滑。本文针对现有离合器在接合与脱开状态需要供应不同油量的冷却润滑油的问题,从离合器工作原理及润滑特性进行分析,确认一种可调润滑油量的离合器供油机构,该结构的技术特点:当离合器摩擦副分离时冷却油供应量少,以减小拖带阻力矩,而在离合器摩擦副结合时,加大冷却油供应量,以加强离合器的冷却。

基于动态混合RANS/LES模型的液力变矩器内部流场的数值模拟

针对传统的一维束流研究方法无法对高功率密度液力变矩器工作腔内部复杂的时变瞬态湍流流动状态进行描述的问题,通过对计算流体力学(CFD)计算中的湍流模型进行设置,将RANS、LES、DES和SBES模型与精细六面体网格和介质动态物理化学特性进行高效的耦合集成,为液力变矩器(TC)瞬态仿真提供指导,以预测其外特性性能和复杂内流场分布。通过定性、定量分析液力变矩器内部的流动结构和导轮叶片边界层涡系拟序结构的时序演化,发现动态混合模型(DHRL)中的应力混合涡模拟(SBES)方法能够充分辨视工作腔内边界层的流动,实现了多流域耦合复杂流动现象的精准捕捉,并通过台架实验得到原始特性预测结果的最大误差不足4%。另外,本文还阐明了工作腔内流动损失产生机制,揭示了涡结构产生、发展、输运、破碎及合成等一系列主导湍流转捩过程的流动机制,为高效地开发新产品以及改进原有产品提供了计算方法。