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陈继虎作品
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作者 陈继虎 《华北国土资源》 2017年第4期7-7,共1页
陈继虎先生,号聚和堂堂主,1959年出生,祖籍山西清徐.本科学历,少年时喜欢书法绘画,表现出较高的天分和才资.7岁开始拜师学习传统绘画,主功彩绘,为日后的书画创作打下了扎实攻庙而深厚的功底.陈继虎的书法古朴大气、浑厚庄重、布局严整... 陈继虎先生,号聚和堂堂主,1959年出生,祖籍山西清徐.本科学历,少年时喜欢书法绘画,表现出较高的天分和才资.7岁开始拜师学习传统绘画,主功彩绘,为日后的书画创作打下了扎实攻庙而深厚的功底.陈继虎的书法古朴大气、浑厚庄重、布局严整而不失华丽,结体沉稳而兼具灵性. 展开更多
关键词 作品 传统绘画 书法
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粉体还原对硒化亚铜热电性能的影响
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作者 陈继虎 路亚妮 《人工晶体学报》 CAS 北大核心 2024年第8期1464-1470,共7页
硒化亚铜(Cu_(2)Se)作为一种典型的类液体热电材料,不仅拥有较好的电传输性能,而且具有较低的晶格热导率。纳米工程是实现热电材料高热电性能的有效手段,然而在合成纳米级Cu_(2)Se颗粒时,材料极其容易被氧化,从而影响其热电性能。为了... 硒化亚铜(Cu_(2)Se)作为一种典型的类液体热电材料,不仅拥有较好的电传输性能,而且具有较低的晶格热导率。纳米工程是实现热电材料高热电性能的有效手段,然而在合成纳米级Cu_(2)Se颗粒时,材料极其容易被氧化,从而影响其热电性能。为了研究粉体还原对Cu_(2)Se热电性能的影响,本文用水热法合成了纳米尺度的Cu_(2)Se粉体,分别采用氢氩混合气(氢气体积分数为5%)和纯氩气吹扫粉体,并结合放电等离子烧结技术制备了致密度95%以上的Cu_(2)Se块体材料。结果表明,粉体还原后,Cu_(2)Se块体中的氧含量明显降低,并且在800 K时热导率降低了41%,ZT值提高了16%。 展开更多
关键词 水热法 粉体还原 硒化亚铜 热电性能 晶格热导率
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非保守力与非完整约束对Lagrange系统Mei对称性的影响
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作者 陈继虎 张毅 《苏州科技学院学报(自然科学版)》 CAS 2007年第4期17-22,共6页
研究非保守力和非完整约束对Lagrange系统的Mei对称性和守恒量的影响。Lagrange系统受到非保守力或非完整约束作用时,系统的Mei对称性和守恒量都会发生变化。原有的一些Mei对称性消失,一些新的Mei对称性产生,在一定条件下,一些Mei对称... 研究非保守力和非完整约束对Lagrange系统的Mei对称性和守恒量的影响。Lagrange系统受到非保守力或非完整约束作用时,系统的Mei对称性和守恒量都会发生变化。原有的一些Mei对称性消失,一些新的Mei对称性产生,在一定条件下,一些Mei对称性仍保持不变。分别给出系统的Mei对称性以及守恒量保持不变的条件,并举例说明结果的应用。 展开更多
关键词 LAGRANGE系统 非保守力 非完整约束 MEI对称性
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浅谈水泥卷在快速封孔中的应用 被引量:6
4
作者 陈继虎 《矿业快报》 2005年第1期50-51,共2页
分析了传统封孔方法存在的缺陷 ,介绍了采用快硬水泥卷 ,实现快速封孔的新方法。
关键词 快硬水泥卷 快速 封孔
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电测法在材料力学实验原理验证中的应用 被引量:1
5
作者 陈继虎 《信息记录材料》 2019年第4期62-63,共2页
材料力学是许多工程类专业的基础课程,而材料力学实验的主要目的是验证其理论的正确性,其中电测法是材料力学实验中最为常用的实验方法。本文以纯弯曲梁的正应力测定实验为例,采用电测法,分析和验证实验原理。
关键词 电测法 材料力学
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中国沿海危化品道路运输系统风险耦合分析 被引量:3
6
作者 骆成 陈霞 +1 位作者 路亚妮 陈继虎 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2022年第5期975-984,共10页
为研究复杂海域环境对危化品道路运输风险的影响,文中基于2016—2020年中国沿海地区发生的362起危化品道路运输事故统计分析的结果,将运输系统风险分为人、车、物、环、管5方面,辨识出6类共22种风险因子。首先,利用层次分析(AHP)模型和... 为研究复杂海域环境对危化品道路运输风险的影响,文中基于2016—2020年中国沿海地区发生的362起危化品道路运输事故统计分析的结果,将运输系统风险分为人、车、物、环、管5方面,辨识出6类共22种风险因子。首先,利用层次分析(AHP)模型和N-K模型建立了新的危化品道路运输系统风险耦合模型。其次,运用新构建的AHP—N-K模型分别计算单、双、多风险因素间的耦合度,揭示了风险因子间互相作用机理。最后,考虑海域环境的影响,给出了气象环境和道路环境风险因子风险耦合拓扑分析结果。结果表明,随着参与风险耦合因素的增加,运输风险有逐渐增大的趋势。驾驶员和道路环境中的风险因子与其他风险因子耦合作用较强,其中驾驶员与危化品双因素耦合值为0.037 2,高于部分三因素耦合值。而气象环境风险因子起到“催化剂”作用。主客观风险因素的耦合风险比纯客观风险因素更易诱发危化品运输事故。雨天和弯道与其他风险因素耦合作用较强,危险性较高,应引起运输管理部门的重视。 展开更多
关键词 安全科学与工程 道路运输 风险耦合 危化品 沿海地区
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