纳米G/Fe3O4复合材料的制备及其摩擦学性能

以石墨烯和纳米Fe3O4为原料,采用化学修饰的方法制备石墨烯负载四氧化三铁(G/Fe3O4)复合材料。通过透射电镜、X射线衍射仪、傅里叶红外光谱仪对复合材料进行表征;在SN5W-30润滑油中添加G/Fe3O4复合材料,利用等离子体光谱仪和四球摩擦试验机研究复合材料在润滑油中的分散稳定性和摩擦学性能。结果表明:使用油酸和硅烷偶联剂KH570共同修饰生成的G/Fe3O4复合材料在石墨烯表面分散效果比单独使用油酸修饰的好;沉淀稳定性实验表明:放置10d后,未添加复合材料的润滑油铁元素含量下降了48.3%,添加采用油酸修饰的复合材料铁元素含量下降了39%,添加采用油酸和KH570共同修饰的复合材料铁元素含量下降了31.1%;四球摩擦实验表明G/Fe3O4复合材料作为润滑油添加剂具有良好的摩擦学性能,使用油酸和KH570共同修饰的效果要比单独使用油酸修饰的好,最大无卡咬负荷PB增大了6.5%,摩斑直径减小了4.4%,摩擦因数降低了4.8%。

甲醇柴油对发动机摩擦磨损以及清净性影响的实验研究

在发动机结构和参数未做改动的条件下,用4D160柴油机使用市售-10号柴油和甲醇柴油(添加甲醇体积比为20%的-10号柴油)分别进行100 h试验研究,研究甲醇柴油对发动机的动力性和经济性,摩擦磨损性能和清净性,以及发动机润滑油黏度、润滑油中金属元素含量变化的影响。试验结果表明:使用甲醇柴油燃料的发动机动力性、燃油经济性下降,在大负荷时燃油经济性下降更加明显;甲醇燃料燃烧时产生更多的酸性物质,使润滑油酸值增加较快,从而导致发动机磨损量增加,其中缸套部位的磨损量最大;在100 h实验中,不论是使用柴油还是甲醇柴油,润滑油的100℃运动黏度都呈下降的趋势,且使用甲醇柴油时润滑油黏度的下降幅度更大;使用甲醇柴油时发动机沉积物总质量比使用柴油的小,且发动机清净性评分略高。

M50甲醇汽油的橡胶溶胀性

通过浸泡实验,对比研究了丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶在92号(记作E92)乙醇汽油,以及甲醇与E92乙醇汽油各占50%(φ)的混合燃料(记作M50甲醇汽油)中的溶胀性能,并对溶胀前后三种橡胶进行了拉伸实验,最后通过热重实验探讨了E92乙醇汽油与M50甲醇汽油对三种橡胶结构与性能的影响。实验结果表明,丁腈橡胶在E92乙醇汽油与M50甲醇汽油中的溶胀程度与力学性能下降程度相当;氟橡胶在M50甲醇汽油中溶胀明显,力学性能下降幅度较小;硅橡胶在E92乙醇汽油与M50甲醇汽油中溶胀严重,力学性能变化较小;用E92乙醇汽油与M50甲醇汽油浸泡后的丁腈橡胶与氟橡胶的基本结构没有被破坏;硅橡胶在E92乙醇汽油与M50甲醇汽油中浸泡后质量损失峰温度变化较大,说明结构发生了变化。