轿车液压减振器阻力特性模拟计算及分析

通过对夏利轿车后减振器拉、压过程中节流阀的作用的分析，建立了该减振器工作过程的物理模型。经过模拟计算，向实测阻力特性曲线逼近，得到减振器内工作油工作参数变化曲线族，从而定量地揭示了各节流阀在形成阻力特性中所起的作用。

轿车液压减振器阻力特性模拟预测预测结果分析

通过对夏利轿车后减振器阻力特性模拟计算过程及结果的分析,建立了该减振器工作过程的模拟预测物理模型及模拟预测优化搜索程序。经过模拟预测搜索计算,得到当该减振器内构成阻力特性的结构主参数改变时的工作油工作参数变化新曲线族,从而定量地模拟预测出该减振器结构主参数改变后的新阻力特性曲线。

提速车辆油压减振器阻力特性机理分析

以 DISPEN、KONI减振器为例 ,分析了减振器的循环油路、阀结构选取及气穴现象、油汽分离对减振器性能的影响。进一步分析了阻力特性的构成 ,提供了阻力特性模拟计算的思路。

夏利轿车减振器阻力特性机理分析

本文以夏利轿车后减振器为例,介绍了拉压阻尼力与工作油经过活塞、底阀上的节流阀所产生的压力差之间的关系;探讨减振器内部结构所形成的各量孔、平板阀与板簧阀之间因串并联而产生的P-Q变化关系;分析了小孔节流的气穴现象及油汽泡对减振器阻力特性的影响;由此得出夏利轿车减振器阻力特性的模拟计算方法。

对欧洲标准油压减振器测试规定的理解

根据对欧洲标准对测试机车车辆油压减振器的规定的理解,调查我国现有的减振器测试现状与检测各种试验台正弦激振精度后,找出差距,提出减振器测试中需试验台具备自测驱动精度、多点测试的发展目标。

机车柴油机分解组装升降平台结构设计探讨

围绕升降平台的结构设计，探讨了如何依平台纵向长度“等挠度”来确定剪叉臂长，依平台带载伸缩时需保持平台四周高度差小于２％以确定臂架截面惯性矩，以及直立式油缸的行程与油缸在臂架上布置的位置等。

油压减振器耐久模拟试验法

以垂向油压减振器的三向激振耐久模拟试验为例 ,提出了以模拟减振器工作状态、环境组织耐久试验的思维与方法 ;并从其实施效果出发 ,构思完整意义上的耐久模拟试验 。

机车车辆油压减振器理论和实践上的现状与问题

围绕机车车辆油压减振器的生产与使用中漏油、线性阻尼系数、多点测试、速度点概念及发展阶段性5个方面,从理论与实践结合的层面上,理性看待现状,找出问题,以利发展。

湖南龙山金锑矿集区李家冲成矿地质条件研究

矿集区内与李家冲金锑矿相邻典型矿山是湖南省4大金矿之一的龙山金锑矿,区域构造多期次运动及深部岩浆活动为成矿作用创造了良好区域导矿构造与容矿构造条件,并提供充分的热源和部分物源,循环流体沿构造带运移同时萃取有利岩层中成矿物质,在有利地层和容矿构造位置富集成矿,矿集区矿床成因类型属中低温热液蚀变破碎带型金锑矿床,边深部具有较大的金锑矿找矿潜力。

货车车架有限元计算时货厢底部纵梁影响的模拟

货车车架在进行有限元计算时,该如何考虑货厢底部纵梁对车架的作用,直接影响车架计算的有效性。本文介绍采用货厢纵梁与车架共同建模的方法,解决了货载通过货厢纵梁向车架的传力和货厢纵梁与车架纵梁之间的力分配问题。

江陵秦家咀楚墓发掘简报

1986年5月至1987年6月,为配合荆沙铁路修建工程,在江陵庙湖鱼场所辖的秦家咀铁路线段上共发掘楚墓105座。秦家咀系雨台山南端余脉,北起龙会河,东、南、西为庙湖环绕,南北长约2.2公里,东西宽约2公里(图一)。秦家咀属丘陵地带,地势高低起伏,岗地与冲田延绵,墓地发掘前系岗地和稻田,不见墓冢。铁路线经雨台山自北向西穿过秦家咀,路基宽20——30米。考古发掘工作沿路基进行。整个秦家咀墓地自北而南分四个墓区。

试论江陵楚墓的特点

楚国在春秋战国时期是南方最大的诸侯国。疆域辽阔,“地方五千里”;物产丰富,“为天下饶”。它具有独特风格的“楚文化”,与北方文学,遥相辉映。江陵纪南城是楚国的都城——郢。

江陵张家山汉墓的年代及相关问题

1983年12月至1984年1月,荆州地区博物馆在距历史文化名城荆州城约三华里的江陵砖瓦厂所辖张家山墓地,清理了汉墓三座(编号 M247、249、258)。三座汉墓均为长方形土坑竖穴木椁墓,葬具皆一椁一棺,规模为中小型。其中最大的是 M249,长4.42、宽2.84、残深1.84米。三墓的棺椁形制基本保存完整,坑内积满淤泥。三墓共出土器物160余件。