热反射涂层路面温度场模型建立与分析

基于传热学及气象学原理,采用有限元软件ANSYS CFX建模分析热反射涂层路面、普通沥青路面、水泥路面等3种路面的温度场,表明反射率越高,路面表面温度越低;反射率为51%的热反射涂层路面较沥青路面和水泥路面最大降温值分别为9℃和3℃。同时对这3种路面温度进行了实测验证,理论分析与实测结果基本一致。

高职院校学生教育管理模式创新

社会的发展和进步需要大量高素质人才,社会对这类人才需求不断加大,催生了大批高等职业院校。高职院校作为我国社会专业技术型、实践型人才培养的重要阵地,在培育具备创新精神与实践能力人才方面发挥不可替代的作用。新时代对高职院校学生综合素质与能力提出更高要求,需要高职院校在不断开拓创新中谋发展,探索高效率、高质量的教育管理模式,使高职学生掌握自主学习、自我管理方法,循序渐进提高自身综合素质水平。学生教育管理是高职院校最重要的工作内容之一,大部分高职院校认识到学生教育管理的重要性,但在实际工作中未予以高度重视。

基于人性化的市政道路设计

市政道路和城市居民的生活息息相关,是城市建设中的重要组成部分。在现代化城市建设中,人们对市政道路的要求已经不仅仅局限在交通运输和出行,在市政道路设计过程中,应该充分考虑到环境因素和人性化因素,结合安全学、道路美学等内容,推动市政道路的快速发展。本文分析了以车为本的市政道路设计中存在的问题和基于人性化的市政道路设计内涵,阐述了基于人性化的市政道路设计。

Dynamo参数化设计在软土路基处理中的应用研究

BIM参数化设计技术在道路建设领域得到了大量应用,Civil 3D结合可视化编程工具Dynamo可对软土路基等地质情况复杂、空间分布离散的区域进行参数化设计。通过对软土路基两种处理方式的传统设计思路进行分析,提出了参数化设计技术路线,并编写了相关Dynamo程序。通过在重庆两江协同创新区环湖路二期项目中的应用,对比分析传统设计方法与参数化设计方法的差异,结果表明,参数化设计方法能显著提高软土路基处理的设计质量和工作效率。

基于BIM的挡土墙三维设计研究与应用

BIM三维可视化设计越来越多地应用于工程领域[1],该文通过Civil 3D软件对重力式挡墙进行可视化研究,根据地面线和地勘信息,自动选择重力式挡墙高度,同时生成挡墙三维实体,最后导入Navisworks进行可视化展示,对挡墙以及管网专业进行碰撞检查,真正实现BIM挡墙三维可视化的设计、表达和检查。结合工程环湖路一期项目实例,对挡墙立面进行出图,统计挡墙工程量和回填工作量,简化设计流程,提高设计的精度和三维可视化表达。

热反射涂层在排水性沥青混凝土路面中的应用及性能评价

依托江西永武高速公路实体工程,采用重庆交通大学研制的沥青混凝土路面热反射涂层材料,根据材料性质提出相应的机械化施工流程,首次在国内排水性沥青混凝土路面中进行了施工应用,并对施工后沥青混凝土路面降温效果和渗水性能进行评价。研究发现,热反射涂层路面较普通沥青混凝土路面在晴天时可降低路表温度8℃左右;洒布后路面排水性有一定程度降低,但仍能满足规范需求。

材料热物理参数对沥青路面温度场的影响

为了分析沥青面层材料热物理参数对路面整个深度范围内温度场的影响规律,根据传热学和气象学的基本原理,得出路表面热平衡方程,以实测太阳辐射值、气温、风速作为模型的边界条件,采用ANSYS CFX软件,进行三维数值建模。通过实测数据验证模拟值的准确性,进而分析路面材料的吸收率、导热系数、比热、发射率和密度对沥青路面温度场的影响。结果表明:该CFX计算模型具有较高的精度;同时,为改善高温地区沥青路面温度场,路面材料应具有吸收率小、导热系数小、比热大、发射率大的特点;研究结果可为节能环保型路面的选材与设计奠定基础,并为如何改善沥青路面温度场提供理论依据。