基于BIM的桥梁转体智能化实时可视监控系统关键技术研究

桥梁转体过程中处于单点支撑悬臂状态,受外界干扰因素多,是桥梁最不稳定阶段。为保证转体安全,需实时监测截面应力、转体速度、转体角度、牵引力等关键参数。目前主要是人工监测桥梁转体过程,采集并分析数据后再评估结构安全状态,桥梁已转体运行至另一状态,不能及时发现问题,存在安全隐患。此外,由于跨铁路转体天窗一般在夜间施工,人工测量环境受限,测量误差较大,更不能实时反映桥梁工作状态。传统监测方法投入人员及设备多、效率低、成本高,故开展基于BIM的桥梁转体智能化实时可视监控系统研究,可实时监测、评估及预警桥梁转体过程中的工作状态,以进一步保障转体安全。

交梨河特大桥合拢段施工

本文结合交梨河特大桥主桥合拢段施工工艺，验证了利用悬臂施工挂篮的模板系统进行连续刚构桥合拢段施工的可行性，并详述了交梨河特大桥的合拢段施工顺序、主要施工工序及施工过程中的控制要点，对同类连续刚构桥梁的合拢施工有较大的参考价值。

大跨度桥梁建设和发展现状概述

概述了大跨桥梁建设的发展过程,简要介绍了大跨桥梁建设施工法方法的发展,展望了未来我国桥梁技术的发展。

大跨径混凝土桥徐变效应计算理论的研究

本文结合工作实际,介绍了大跨径混凝土桥徐变效应计算常用的几种理论方法,并对几种理论进行了详细的阐述和比较,分析了几种理论的优缺点。

桥梁现浇施工碗扣式满堂支架稳定性计算

满堂支架现浇是一种重要的桥梁施工方法。支架的失稳破坏是该类施工方法中常见的破坏形式,因此,在施工前计算支架在施工荷载作用下的稳定性显得尤为重要。本文在介绍了梁体尺寸及支架构造后,详细地分析了竖向力的组成与稳定系数的取值方法,并给出了计算结果。

混凝土结构人行天桥减振加固技术研究

当人行天桥舒适度偏低时,尽管结构强度满足要求,但是由于结构共振引起的加速度、振幅过大,超过人体舒适度耐受极限,极易在人的心理上造成恐慌。本文以某钢筋混凝土结构人行天桥加固工程为依托,利用有限元软件对桥梁舒适度进行了分析,针对桥梁结构特点和存在问题提出了减振加固方案,并对其动力特性进行了计算和对比。最后对加固后桥梁舒适度进行了现场实测,试验结果表明采用调谐质量阻尼器可有效提高混凝土结构人行天桥舒适度。

深埋微型桩群在顺层岩质斜坡堆积体路基处理中的应用

分析奉节至巫溪高速公路某标段岩质高陡斜坡失稳的成因，及斜坡对路基形式和施工进度的影响。建立岩质斜坡堆积体路基的地质模型和深埋微型桩群的力学模型，在此基础上，在路基下滑动面上布置深埋微型桩；在填方路基坡脚布置框架式微型桩组合结构，以增强路基的抗滑稳定性。最后，比较了深埋微型桩和混凝土阻滑键抗滑作用机理的异同。

沉管隧道起浮和抗浮计算分析

沉管隧道结构设计与普通隧道的结构设计不同。沉管隧道管段不仅要满足结构受力要求，也要满足起浮及浮运期间的干舷高度，以及沉放和运营期间的抗浮安全系数要求。

茅台大桥大体积混凝土承台温度控制研究

贵州遵赤高速公路茅台大桥主桥为128m＋220m＋128m预应力混凝土三跨连续刚构，主墩承台尺寸为20．4m×11．0m×6．0m。本文阐述了大体积混凝土承台施工中的温度控制标准、主要温控措施、混凝土水化热的温度检测及主要体会。

交梨河特大桥预应力孔道摩阻的试验研究

预应力混凝土结构的应力损失具有较大的不确定性,一些特殊或大型结构常通过试验确定。本文介绍了厦蓉高速公路交梨河特大桥预应力孔道摩阻试验过程,以及利用最小二乘法对实验数据进行处理,并提出在确定k值的前提下,利用预应力束伸长量推算预应力损失的方法。

瓯江特大桥悬浇施工过程斜拉索索力张拉控制技术

预应力混凝土斜拉桥悬浇施工过程中,索力须多次调整,结构体系不断转换,如何实现斜拉索索力的精确调整和控制至关重要。本文以瓯江特大桥为背景,对预应力混凝土斜拉桥悬浇施工过程索力张拉控制方法进行了研究。首先,根据斜拉桥施工方案通过有限元计算分析确定结构中间施工理想状态;然后,根据斜拉索在相应工况下目标索力值与斜拉索锚固点三维坐标之间的关系,计算出斜拉索各工况无应力索长,除斜拉索挂设张拉时采用千斤顶控制斜拉索的索力外,后续斜拉索以锚头拔出量或回缩量调整斜拉索无应力索长的方法进行索力控制;最后对斜拉索索力的控制效果进行了评价。

钢桁连续梁桥合龙偏差分析及纠偏方法研究

菜坝岷江特大桥主桥为双主桁变桁高钢桁连续梁,下弦杆为变高度布置,该结构形式在国内首次采用。本文以菜坝岷江特大桥为背景,较详细地介绍了钢桁连续梁桥合龙偏差分析及纠偏方法,对如何确保钢桁连续梁精确合龙做了技术总结。首先根据钢桁连续梁的初始架设方案进行了合龙理论偏差分析及纠偏措施研究,提出了方案优化建议;然后根据钢桁连续梁合龙前结构状态,进行了合龙实测偏差分析,提出了偏差调整参数,最后对合龙效果进行了评价。

EAST装置边缘局域模细丝宽度的高速CCD可见光相机系统诊断

利用高速CCD可见光相机系统研究了EAST上的边缘局域模(ELMs)细丝动力学特性。采用Tsai两步标定法对CCD相机进行标定,以实现将CCD图像坐标转换为真实空间坐标。选取CCD图像中与边缘局域模细丝垂直方向上的图像灰度值,绘制了灰度分布图。灰度分布图中的一个凸起的尖峰代表了一条边缘局域模细丝结构,细丝的位置坐标由尖峰顶点确定。运用Sobel边缘检测算子检测细丝边缘轮廓,从而得到细丝的宽度。通过对边缘局域模细丝宽度特性的分析,发现边缘局域模细丝在从最外层封闭磁面向外传播的过程中宽度不断减小。这表明细丝在向外传播的过程中其能量和粒子不断耗散。I-型边缘局域模的细丝宽度比III-型边缘局域模细丝的宽度更大。

金蕾胶囊的制备及其质量评价研究

目的:制备金蕾胶囊,并对其质量进行评价。方法:采用湿法制粒,以药-辅比、辅料配比和乙醇体积分数作为考察因素,以颗粒成型率、水分、流动性的综合评分为评价指标进行正交试验,优化金蕾胶囊内容颗粒的成型工艺。根据2015版《中国药典》(四部)(以下简称"药典")对所制胶囊性状、水分、装量差异、崩解时限进行测定;采用薄层色谱法对金蕾胶囊中湿生扁蕾和金钱草进行定性鉴别,采用高效液相色谱法对金蕾胶囊中木犀草素和山柰酚进行定量分析。结果:金蕾胶囊内容颗粒的最优成型工艺为辅料麦芽糊精与微粉硅胶按10∶1混合后与药粉按1∶0.5混合,再用90%的乙醇湿法制粒。金蕾胶囊的性状、水分、装量差异、崩解时限的测定结果均符合药典标准。供试品薄层色谱在对照品色谱相应的位置上显相同颜色的斑点,木犀草素和山柰酚的检测质量浓度线性范围分别为4.4~88.0、9.6~96.0μg/m L(r均=0.9999),精密度试验(n=6)、重复性试验(n=6)、稳定性试验(18 h,n=7)的RSD均≤2.5%,平均回收率分别95.74%、99.77%(RSD分别为1.50%、2.72%,n=6),含量分别为2.52、0.34 mg/g。结论:优化后的金蕾胶囊成型工艺稳定、可行,所制金蕾胶囊质量可控。

大跨度连续刚构桥梗肋局部压溃行为及控制措施研究

针对某大跨度连续刚构桥的施工事故,分别从设计、施工等环节分析了可能导致事故发生的原因。通过建立力学模型,理论推导了预应力筋张拉产生的外崩力对梗肋处产生的影响因子;采用有限元软件ANSYS建立局部有限元模型分析外崩力对事故节段梗肋的影响,计算出梗肋压溃时的极限张拉力,并提出了相应的处理方案及控制措施,得出相关结论,以期为同类事故的处理提供参考。