第四方物流与第三方物流利益共享合作机制研究

本文从第四方物流的内部运作机制入手 ,揭示第四方物流企业在两个层面上需要第三方物流的积极配合 ,并以此为基础 ,研究能实现 3PL与 4PL双赢的合作机制。最后 ,运用一个数学模型对这种合作机制形成的可能性进行验证。

我国高新区二次创业阶段发展论与评价体系研究

从高新区阶段发展规律的角度出发,提出了高新区"二次创业"的四阶段理论,并根据温家宝总理提出的高新区"四位一体"定位,探讨了衡量高新区"二次创业"能力的"四位一体"评价指标体系。

我国开放式自主创新体系要素模型分析

本文立足于全球化的视角,建立了一个我国开放式自主创新体系框架模型,以此来分析吸引外资与我国提高自主创新能力的关系,并从对策建议层面对外资直接参与我国自主创新的途径进行了研究。

上海高新区“二次创业”能力比较研究

以我国高新区"二次创业"的总体定位为基础,构建了一套基于"四位一体"的二次创业能力评价体系,并对上海各高新区进行了实证比较分析,提出了上海高新区"二次创业"的不同发展模式,并给出了若干政策建议。

我国高新区二次创业的理论内涵与评价体系的构建

我国高新区发展进入"二次创业"阶段。从阶段发展规律的角度出发,提出了"二次创业"的理论内涵,并根据温家宝总理提出的高新区"四位一体"定位,设计了衡量高新区"二次创业"能力的"四位一体"评价指标体系。

我国高新区二次创业“四位一体”评价指标体系研究

我国高新区发展进入“二次创业”阶段,为打破“一次创业”发展的路径依赖,政府的管理与导向作用非常重要。本文在对高新区阶段发展规律与我国发展现状全面理解与判断的基础上,根据高新区“四位一体”的定位,设计了衡量高新区“二次创业”能力的“四位一体”评价指标体系。

浅析“汽车大道”销售模式

"汽车大道"是一种国外流通模式,即是在方便顾客进入的快速道路两侧设立众多品牌的"三位一体"、"四位一体"的快速汽车专卖店,在各自独立经营、自主经营的基础上,形成一种专卖店集群.这种集汽车销售、服务、信息、文化等多种功能于一体的"汽车大道"模式是目前最先进的汽车营销模式,体现了国际汽车营销由单一专卖店向集约化、趋同性方向发展的趋势.

外资高科技企业对我国自主创新的作用功能研究

本文立足于全球化的视角,以外资企业决策要素和特征功能分析为基础,提出了我国建立开放式自主创新体系的观点,并对外资参与我国自主创新体系的途径进行了研究。

长三角地区汽车市场需求分析

从加入WTO的第一年起,我国汽车产业进入了高速成长阶段,汽车产量与销量几乎翻了一番,排名从世界第十四位,分别跃升至产量排名世界第四与销售量排名世界第三.就在全国汽车市场一片喜庆之时,2004年5月汽车销量在连续两年保持快速增长之后,忽然出现全面滑坡,比4月销量骤然下降20%,库存积压占到总产量的10%以上,车市骤变使需求问题重新成为业界普遍关注的焦点.长三角地区作为中国最大的城市经济带,03年人均GDP已超过3000美元,它近期的汽车需求状况又是怎样的情形呢?我们将从汽车保有量与需求潜力两个角度来分析长三角地区汽车的需求情况.