汉江航道水力冲沙船船型设计

文章提出了汉江航道水力冲沙船船型设计的指导思想 ,说明了选择其船舶尺度、船型参数的依据 ,并对其首尾线型设计作了介绍 ,尤其是三机三桨尾隧道线型设计的特点可供用船部门参考。

汉江分节船队航行漂角及平面尺度估算方法

本文根据汉江实测分节船队在弯曲航道中航行的漂角数据整理出一种适用汉江分节船队平而尺度的近似计算方法,运用该方法可以在初步设计阶段方便地计算若干船队平面尺度,作为用船部门选择其技术、经济性较优的平面尺度参考。

小L／B集装箱船型设计与研究

本文简述了３６箱ＴＥＵ集装箱船设计的基本要求，提出了Ｌ／Ｂ集装箱船型的概念。从船型参数的选择到船模试验结果的分析研究表明，小Ｌ／Ｂ船型，只要船型参数选择适当，仍可获得令人满意的快速性能，其船身效率为１．１０，总的推进系数达０．７０。

湖北省库区旅游船船型与推进装置探讨

本文在现有实船资料的基础上，为改善库区游船的舒适性，减小噪音和振动对旅客的危害，采用柴油机电力推进装置方案。经两艘型船快速性对比计算，表明库区30m以下旅游船采用纵流首、双球艉线型和柴油机电力推进装置是可行的。

小L／B集装箱船型设计与研究

本文简述了36箱TEU集装箱船设计的基本要求，提出了小L/B集装箱船型的概念。从船型参数的选择到船模试验结果的分析研究表明，小L/B船型，只要船型参数选择适当，仍可获得令人满意的快速性能，其船身效率为1.10，总的推进系数达0.70。

2500吨级半舱甲板货船中剖面设计

本文通过对2500吨级半舱甲板货船四种中剖面结构形式的总纵强度进行计算比较分析，得出较优的中剖面形式是：采用下甲板与内舷板相连接在下甲板平面，内舷板下设甲板纵桁及支柱，其中剖面截面积较其他形式减少2．7％-3．6％，重量可降低，是值得进一步研究的半舱甲板货船船型结构方式，可供设计参考。

1500吨级甲板驳改机动卤水运输船设计

本文仅介绍1500吨级甲板驳改半舱甲板机动卤水运输船设计的主要方面。其采用简单的双尾船型、充分利用原船结构布置的改造方法，经实践证明是一种经济实用、切实可行的方法。而甲板下沉改为液货舱底板与水平桁架形成整体，重量可降低，是值得进一步研究的半舱甲板液货船船型结构方式，可供同类船型技术改造参考。