某越野汽车制动管断裂原因探究

针对某越野车制动管经常断裂的故障,采用自功率谱密度、模态试验和数据统计方法,分析了影响制动管断裂的主要因素。认为从分动箱到前桥传动轴二阶振动是引起制动管断裂的关键因素。针对该因素介绍和讨论了几个有效的、快速和实用的解决方案:将前桥不等速十字轴式刚性万向节,更换为球笼式等速万向节;将与制动卡钳相连的制动钢管更换为一小段低膨胀、耐高压的软管。针对制动管断裂的原因,改变该车在石块路上进行可靠性试验考核制动管的试验规范,用高速行驶试验来考核制动管的可靠性。

车辆低温预热加热器废气再利用试验研究

车辆在极寒地区,水温及机油温度过低,发动机很难起动。一般的技术是进气预热,采用低温预热加热器对水温进行加热。在给发动机加热水温过程中,会排放大量废气,含有很高的热量。对这部分能量的回收利用,比较匮乏。现通过管道将排出的废气用于油底壳加热,起到机油预热的作用,使发动机在原有的基础上,可以顺利、快速地起动,并实现废气再利用,对降低整车排放有着深远的意义。

面对新能源和智能化的汽车高寒试验设施升级趋势探讨

汽车寒区试验需要专业的高寒试验设施,随着汽车的新能源和智能化升级趋势,高寒试验设施面临着升级。本文阐述了高寒汽车试验场的演变历程和分布特点,介绍了传统汽车高寒试验场试验设施及其相关的技术指标和汽车高寒试验场的通用配套设施。针对新能源和智能化的发展,探讨介绍了新能源汽车高寒试验设施的充电设施、加氢设施、低温环境仓和智能网联汽车高寒试验场的方案。

汽车主观评价综合评分方法研究

本文以各项主观评价项目评分值为依据,运用模糊聚类分析的方法得到反映各"样本车型"与"目标车辆"(各项主观评价分值最优的车辆,下同)的"接近程度"的排序情况,依据此排序结果,构造"样本车型"的综合评价评分值并通过训练得到相应的BP神经网络结构。当输入车辆各项评价项目评分值后,该BP神经网络结构能够按照车辆与"目标车辆"的接近程度给出车辆综合评价评分值。该评分方法考虑了综合评价评分值中不同评价项目评分权重及评分均衡问题;同时该方法可为其他试验评分提供思路。

车辆低温起动试验典型地域温度分布研究

本文结合GB/T 12535《汽车起动性能试验方法》和GJB1763《军用越野汽车气候适应性要求》对车辆低温起动试验进行了简介。选择合适的地域开展低温起动试验对于提升试验效率具有重要意义。本文对低温起动试验典型地域五大连池、牙克石、漠河三地区温度分布进行了对比分析。通过对三地区2011年~2021年最低温度数据分析发现:三地区均具有良好的低温条件,均能够满足GB12535对车辆起动试验的温度条件要求;2021年冬季漠河满足不高于-32℃天数分别比牙克石和五大连池多21天和30天;通过对漠河2011年~2021年最低温度数据分析发现,低温气候没有发生明显变化。