高速公路收费站车道实时配置方案研究

为提高收费站运营管理水平,减少车道闲置及收费站拥堵现象,本文基于收费站各时段通行需求和服务时间为导向,在保证收费站服务水平的条件下,以收费站运营成本最低为目标,建立高速公路收费站车道配置方案优化模型。并以杭州北收费站为例,探讨24小时内收费站车道的实时配置情况,同时基于收费站服务水平对方案进行了评价。结果表明,该模型得到的车道配置方案可在保持收费站较高服务水平的前提下,提高收费站运营效率,并减少收费站人员浪费,同时为收费站设施调整及实施管控措施提供一定参考依据。

县级城市公交发展水平均衡性——以浙江省为例

为提升县级城市公交发展水平提供相关决策依据,支撑浙江省高质量共同富裕示范区建设,开展公交发展水平均衡性研究。利用浙江省53县(市)的公交车辆规模、公交线网运营里程、人口规模、经济规模及建成区面积等数据,定量分析公交发展水平均衡性及影响因素。研究表明,浙江省全域县级公交发展水平越来均衡性,但是11个地级市的县域公交发展水平组内差距越来越大。城市公交发展水平均衡性受到经济水平、人口规模和建成区面积等共同因素的影响,其中经济水平和人口规模有正向促进作用,建成区面积有抑制作用。