服务区公众服务和用户评价系统的构建及应用研究

为推进湖南省高速公路信息化转型,满足公众对高速公路服务区日益增长的需求,设计并实现了服务区公众信息服务和用户评价的系统平台。首先,通过总结归纳高速公路服务区主要用户的特征行为,对服务区服务内容与痛难点进行分析。其次,依托平益高速智慧高速项目,在平益高速服务区进行系统部署,提出(SOA Service Oriented Architecture)面向服务的体系结构,SOA架构由硬件层、数据层、应用支撑层、应用系统层和用户层5大部分组成。最后,详细介绍了各个模块的系统功能的设计并对系统的应用情况、实施效果进行阐述。

基于物联网的智能实验室的功能及应用

针对各高校实验室管理中存在的安全问题(包括实验室人员安全、实验室实验设备安全和实验室数据安全)以及漏洞,文中提出了基于物联网的智能实验室模型来解决这一些问题,并且根据实验室的构造和特点做出四个模块的划分,包括门禁控制模块、室内监测模块、防盗报警模块和网络监控模块,并且提出了智能实验室平台管理的概念。每个模块各司其职和实验室管理平台有密切的总分关系,就像人的大脑支配人的每一个器官一样。智能实验室管理平台就是这四个模块的总指挥,保证着四个模块能有正常有序的进行各自的工作。门禁控制模块、室内监测模块、防盗报警模块和网络监控模块结合语言控制通过管理平台的调度保证整个实验室有秩序的运行起来,保证整个实验室的安全,并且注重实验人员的研究成果。

RFID在智能实验室中的应用

RFID技术位于物联网的感知层,是物联网的核心技术之一。将RFID运用到智能实验室中,是在基于物联网的智能实验室项目中提出的。在项目中,RFID技术应用,不仅仅解决了智能实验室门禁模块的设立问题,也解决了实验室的门禁安全问题。其次,电子标签有便于携带、识别速度快、储存信息量大、无需电源供电、能工作在恶劣环境这些优点。文章主要介绍了RFID技术在智能实验室的应用的工作原理和具体操作过程,以及RFID技术的优点,具体说明了RFID在智能实验室中的应用。

一种面向城市公共交通的异构数据匹配方法

当前中国大部分城市的公交车实行“一卡通制”模式,导致乘客的下车数据无法记录在数据字段中,因此对乘客下车点进行预测成为当下的研究热点。但在公交车的实际运营中,硬件设备的更换、路线的实时变化、司机随意改变行车路线的情况屡见不鲜,导致后续对乘客下车情况的预测误差较大,从而影响管理部门对城市公共交通的整体规划。因此,如何对前期数据来源的准确性进行核查是推动公交车数据信息化应用亟待解决的问题。以长沙市为例,依托长沙市交通综合运营协调与应急指挥中心系统,解决系统中字段不匹配问题,从技术角度出发提出一种面向城市公共交通的异构数据匹配方法。该方法首先找出不同字段在时间点上的对应关系,利用阈值分析整合公交IC卡刷卡数据与公交GPS的到离站数据,获得初始匹配率;然后,将不匹配的车辆信息作为实验结果报送相关部门进行数据审核,责令其反馈下一个月的车辆关系对应表;最后,将上月反馈的对应关系表与当月实验结果进行汇总,最终得到完整的车辆关系对应表。在将该策略应用到公交系统5个月后,长沙市公交数据匹配率从最初的61%提高到86%。

西北地区农村金融信贷供给侧改革研究① ———以甘南藏族自治州为例

本文以我国金融业的全面对外开放和社会主义新农村建设为背景，以农村地区金融信贷信用体系理论和供给侧改 革理论为研究基础；从甘南金融信贷的发展现状出发，按照问卷调查和典型调查相结合、定性分析和定量分析相结合等方法，系统研究我国甘南地区在发展旅游业经济水平提高后，金融信贷市场的发展状况，以小见大，从而确定我国关于经济初步发展地区的精准扶贫供给侧改革。

面向TOCC的交通数据元标准化研究——以长沙市为例

交通运行监测调度中心(TOCC)是一个城市的交通智慧大脑,汇集了交通领域的海量数据。由于长沙各部门之间没有统一的数据元标准来指导与规范其建设,导致交通数据面临数据不规范、数据难以融合、利用率不高等问题。基于此,结合长沙市交通数据的实际情况,首先针对数据元属性进行说明,在数据元编码属性中将交通相关业务领域分成四大类;其次提出针对长沙市交通数据的数据元构建方法,并基于数据元的网状结构特点,对业务流程采用深度优先算法、对用户视图采用广度优先算法提取全而不重的数据元;最后根据业务领域的业务重点与中心要素构建简洁的数据元框架表。开展交通数据元标准研究,保障交通数据交互质量,有利于促进数据整合、提高数据利用率,进而更好地服务于交通运行监测调度中心。