中国民航运输与GDP增长的实证研究——基于BVAR模型

民航运输经济是我国经济的重要组成部分,2019年底爆发的新冠肺炎疫情使我国民航运输业遭受了重大打击.选取2000-2020年我国GDP、民航客运量和民航货运量作为研究指标建立VAR模型.在新冠肺炎疫情发生后的2020.1-2020.9,在获得GDP样本数据较少的情况下,将报告的季度GDP数据转化为月度GDP数据,进而采用对样本量要求较少的BVAR模型对我国民航客运量、民航货运量与GDP之间的关系进行研究.结果表明,我国民航运输经济与GDP增长存在长期均衡关系,疫情发生后也是如此.BVAR模型的预测结果表明,2020年间我国经济损失约7.69万亿元,经济增长率需达到7.77%才能恢复未受疫情影响前的正常水平.

腰大池置管术在动脉瘤性蛛网膜下腔出血后血管痉挛中的作用

目的 探讨动脉瘤性蛛网膜下腔出血后症状性血管痉挛及其预后的影响因素,评估腰大池置管引流术的治疗效果.方法 回顾性分析浙江大学附属第二医院神经外科自2012年1月至2013年12月175例动脉瘤性蛛网膜下腔出血患者的临床资料,采用多因素回归分析,通过性别、年龄、Hunt-Hess评分、改良Fisher分级和腰大池置管引流5个影响因素来评估蛛网膜下腔出血后症状性血管痉挛、痉挛相关性脑梗死、平均住院时间和出院1个月后Glasgow预后评分等预后指标.结果 诸多因素影响蛛网膜下腔出血患者的预后,其中腰大池置管是症状性血管痉挛（OR =0.243, 95％ CI：0.119～0.497）和痉挛相关性脑梗死（OR=0.305,95％ CI：0.154～0.604）的独立保护性因素.腰大池置管的患者Glasgow预后评分高于不置管的患者（P＜0.05）,但是腰大池置管引流延长了平均住院时间（P＜0.05）.结论 在动脉瘤性蛛网膜下腔出血的患者中,腰大池置管引流能有效缓解症状性脑血管痉挛,改善患者的预后.