严重段塞流压力及持液率波动特性试验分析

利用中国石油大学(华东)自主设计的试验装置,对严重段塞流的压力及持液率波动特性进行了初步研究。在相同工况下,严重段塞流的发生范围随着管道下倾角的增大而稍微增大;严重段塞流的发生严格受到气、液相流量大小的限制,只有在气、液两相流量都较小的工况下,严重段塞流才会发生;稳定流态(即试验数据采集过程中气、液相流量保持恒定不变的状态)下,严重段塞流的压力及持液率波动呈周期性变化,压力波动幅度是未发生严重段塞流现象时的数倍,持液率波动幅度也明显比未发生严重段塞流现象时大。

桥梁工程施工阶段的风险识别与预估

桥梁工程施工阶段的风险因素较多,有效识别和预估这些风险因素,有助于提升桥梁工程的风险管理水平,对于增强企业的风险防范能力具有重要意义.本文对桥梁工程施工阶段的各种风险加以总结,从而丰富了桥梁施工的风险管理理论.

公路桥梁设计与抗震方法研究

公路桥梁是我国重要的基础设施,对人们出行安全、社会经济发展有着极大影响.在公路桥梁设计中,抗震设计是一项十分重要的内容,直接决定着公路桥梁的安全性.因此,提高公路桥梁抗震设计有着重要意义.本文就在阐述公路桥梁设计的基础上,分析了设计中的抗震方法,为公路桥梁安全提供了有力保障.