分层土─基础─高层框架结构相互作用体系振动台模型试验研究

本文设计实现了分层土─基础─高层框架结构相互作用体系的振动台模型试验，再现了地震动激励下上部结构和基础的震害现象和砂质粉土的液化现象。通过试验，研究了相互作用体系地震动反应的主要规律：由于动力相互作用的影响，软土地基中相互作用体系的频率小于不考虑结构─地基相互作用的结构频率，而阻尼比则大于结构材料阻尼比；体系的振型曲线与刚性地基上结构的振型曲线明显不同，基础处存在平动和转动。土层传递振动的放大或减振作用与土层性质、激励大小等因素有关，砂土层一般起放大作用，砂质粉土层一般起减振隔振作用；由于土体的隔震作用，上部结构接受的振动能量较小，各层反应均较小。上部结构顶层加速度反应组成取决于基础转动刚度、平动刚度和上部结构刚度的相对大小。

不同土性的地基-结构动力相互作用振动台模型试验对比研究

通过结构-地基动力相互作用(SSI)体系的振动台模型对比试验,研究了不同土性的地基条件对动力相互作用效果和规律的影响。在试验现象方面发现,地基土越软弱,结构沉降和倾斜越大;不同土性条件下结构裂缝形态相似,但土越硬,裂缝出现越早,发展也越严重。在体系动力特性方面发现,SSI体系频率均小于不考虑SSI的结构自振频率,阻尼比大于结构材料阻尼比,但不同土性条件时由于土、基础、结构三者刚度比不同,SSI对动力特性的影响程度和机理存在差异。在地震反应方面发现,土越硬,加速度反应的峰值放大系数越大;加速度反应的主要组成成分和频谱特征是,土较软时以基础转动引起的摆动分量和平动分量为主;土较硬时以结构弹塑性变形分量为主。结果表明在不同地基土性条件下,结构-地基动力相互作用具有相似的规律,但其效果和机理存在差异。

有建筑物存在的软土地基液化模拟地震振动台试验研究

在进行结构-地基动力相互作用体系振动台模型试验中,再现了地震动激励下有建筑物存在的砂质粉土软土地基的液化现象.通过对试验实测资料的分析,研究了模拟地震激励下土中孔隙水压力的变化规律.随振动激励次数的增加,土中超孔隙水压力增大;其变化与测点深度、距基础中心线的远近、土的性质、地震激励的频谱组成等有关.震后孔隙水压力不一定随振动的停止而立即开始消散,在短期内也可能继续增长.

不同土性的SSI对基底地震动的影响

通过对地基土质从软到硬的三个阶段结构地基动力相互作用体系振动台模型试验所取得数据的对比分析,研究了在不同土性的地基条件下结构地基动力相互作用对基底地震动影响的一些规律.由于动力相互作用的影响,基础转动效应是明显的;相互作用改变了基底地震动的频谱组成,使基底有效地震动小于自由场地震动.地基土性越软,基底有效地震动小于自由场地震动越明显;地基土性越硬,基底有效地震动与自由场地震动越接近.

结构-地基相互作用体系动力特性参数的简化计算方法

本文首先介绍了几种计算结构 地基相互作用体系动力特性的简化方法,并用振动台模型试验的数据资料进行计算分析,讨论了各方法的局限性;在此基础上,提出了一种改进的简化计算方法。在该方法中,主要改进是合理考虑了桩基对体系刚度的贡献。

不同土性地基中地震波传递的振动台模型试验研究

通过对地基土质从软到硬的三个阶段结构———地基动力相互作用体系振动台模型试验所取得数据的对比分析,讨论了不同土性地基对地震波传递的影响.表明地基土层对地震动的影响与场地土特性、地震动大小等有关,不一定是放大作用,也可能起滤波和隔震作用.

结构-地基相互作用振动台试验中土体边界条件的模拟方法

本文比较了以往试验中采用的几种边界模拟方法 ,认为采用柔性容器的效果较好。结合本试验的实际情况 ,设计制作了一个柔性的模型容器。三次自由场运动振动台试验的结果表明 ,距边界一定距离的测点与土体表层中心测点的反应基本相同 ,说明边界对内部土体的影响很小 ,容器较好地消除了边界效应对土体地震反应的影响 ,土体边界条件模拟的设计是成功的 ,为进行结构 -地基相互作用体系的振动台试验提供了条件。

几次大地震中地基基础震害的启示

本文根据近几年发生的几次著名大地震中有关房屋建筑地基基础震害的一些资料 ,讨论了地基基础震害的一些启示 ,对今后的抗震研究有一定的借鉴作用。

结构-地基动力相互作用对基底地震动的影响

本文通过分析由结构 -地基动力相互作用体系振动台模型试验所取得的数据 ,研究了动力相互作用对基底地震动影响的一些规律。由于动力相互作用的影响 ,基础转动效应是非常明显的 ;相互作用改变了基底地震动的频谱组成 ,使基础处的地震动比自由场地震动小。最后分析了与动力相互作用对基底地震动影响程度有关的一些因素。

水工钢筋混凝土深受弯构件正截面承载力计算方法

在国内外混凝土结构设计规范中,梁与深梁的正截面受弯承载力计界公式互不衔接。根据跨高比l_0/h<5的147根简支梁和18根连续梁的试验资料,研究了梁弯曲后的受力特性和破坏机理,得出了影响梁正截面承载力的主要因素是配筋特征值ξ和跨高比l_0/h的结论:提出了梁受弯承载力的统一计算公式,解决了普通梁和深梁设计计算公式不相衔接的问题,并进行了可靠度分析。

某电厂主厂房框排架结构在基础位移作用下遭遇地震时的震害预测

针对某电厂基础位移的发展情况 ,用非线性全过程分析方法分析了主厂房框排架结构在基础位移作用下发展到未来某时点的结构状态和自振特性 ,采用振型分解反应谱法分别计算了此时结构遭遇多遇小震、设防烈度地震和罕遇大震的结构响应 ,给出了主厂房结构的震害预测结果 。

某火电厂主厂房框排架结构在地基位移作用下的空间工作特性分析

文章结合火电厂主厂房的实际情况 ,探讨了主厂房框排架结构在地基位移作用下的空间工作特性 ,指出在地基位移很不均匀时 ,主厂房框排架结构的空间作用不能忽略。

用ANSYS模拟结构-地基动力相互作用振动台试验的建模方法

本文以结构一地基动力相互作用振动台模型试验为基础，结合通用有限元软件ＡＮＳＹＳ，对结构－地基动力相互作用体系进行有限元计算建模的一些问题作了研究，主要包括柔性土容器的模拟、土体动力本构模型的选用、上体与结构交界面上的状态非线性模拟、网格划分、重力的考虑、结构中钢筋的处理以及对称性的应用等．文中给出了利用上述建模方法对结构－地基动力相互作用体系进行计算的一些加速度时程结果，并与试验结果相对照，吻合较好．通过计算分析，验证了简化处理方法的合理性和计算模型的可行性．

基于贝叶斯网络的地铁施工风险管理研究

为解决现有地铁施工风险管理方法在处理不确定性方面存在的不足,基于贝叶斯网络(BN)理论提出一种施工风险管理分析方法。首先,基于专家群决策等方法确定影响地铁风险管理的主要因素,并构建涉及多方参与主体的风险拓扑结构模型。然后利用贝叶斯正向因果推理预测不同情况下地铁施工风险发生概率,并结合反向诊断推理分析风险成因机理。最后,基于互信息(MI)指数法完成敏感性分析,找出敏感性致险因素。结合国内地铁项目历史数据,将该方法运用到地铁隧道工程安全风险管理实践中。结果表明,地铁施工风险概率为2.24%;未及时处理施工中存在的安全隐患是对其影响最大的风险因素。

均匀土-桩基-结构相互作用体系的计算分析

本文以结构 -地基动力相互作用振动台模型试验为基础 ,结合通用有限元软件ANSYS ,对均匀土 -桩基 -结构动力相互作用体系进行了三维有限元分析。计算中土体采用等效线性模型 ,利用面-面接触单元考虑土体与结构交界面的状态非线性 ,计算与试验得出的规律基本一致。桩基与土体间发生了脱开再闭合和滑移现象。桩身应变幅值分布呈桩顶大、桩尖小的倒三角分布 ,角桩的应变幅值较大 ,边排中桩和中桩的应变幅值较小。桩土接触压力幅值呈桩顶小、桩尖大的三角形分布。在沿振动方向的三排桩中 ,边排桩的滑移比中排桩的滑移量大。通过计算分析与试验的对照研究 ,验证了采用的计算模型与分析方法的合理性 ,为结构

粘性土覆盖层下土中超孔隙水压力的动力试验研究

以土-结构动力相互作用体系的模拟地震振动台模型试验为基础,考察了粘性土覆盖层下的粉土及砂土在模拟地震中的超孔隙水压力增长规律,及其震后的短期固结行为特征。分析了覆盖层下土体在地震中的超孔隙水压力发展特征机理,并探讨了影响超孔隙水压力发展的主要因素。

钢筋混凝土直桩桩帽的承载力计算与抗裂验算

对钢筋混凝土直桩桩帽的承载力计算与抗裂验算的方法进行了分析,并编制了直桩桩帽设计计算表。

结构-地基动力相互作用体系振动台模型试验研究

本义设计实现了结构－地基动力相互作用体系的振动台试验，通过试验研究了动力相互作用体系的地震动反应的主要规律。由于动力相互作用的影响，软土地基中相互作用体系的频率远小于刚性地基上不考虑结构－地基相互作用的结构频率，而阻尼比则远大于结构材料阻尼比。软土地基对地震动起滤波和隔震作用。由于上部结构的振动反馈，基底地震动与自由场地震动不相同。上部结构柱顶加速度反应主要由基础转动引起的摆动分量组成，平动分量次之，而弹性变形分量很小。桩身应变幅值呈桩顶大、桩尖小的倒三角形分布。桩上接触压力幅值呈桩顶小、桩尖大的三角形分布。试验表明，结构－地基动力相互作用对体系地震反应的影响是很显著的。本试验为验证理论与计算分析的研究成果、改进或提出合理的计算模型和分析方法，提供了丰富的试验数据，为进一步研究奠定了基础。

地铁工程施工安全监控预警管理及评价标准研究

研究目的:地铁施工安全监控预警是保证地铁施工安全的重要手段。本文基于《地铁工程施工安全评价标准》国家标准编制项目的支持,对地铁工程施工安全监控预警管理及评价进行研究,建立地铁工程施工安全监控预警管理体系及评价标准,将地铁工程施工安全纳入标准化、规范化管理,以确保地铁工程安全施工。研究结论:(1)地铁工程施工安全监控预警管理包括安全风险管理、安全监控管理、安全预警管理3个方面;(2)安全风险管理要求正式施工前分析施工方案潜在风险、确定重大风险源及其专项控制方案,施工过程中安全风险管理要求建立风险预警体系、动态跟踪与监控工程施工风险;(3)安全监控管理要求施工前先制订监控方案,监控方案的关键内容是确定监控项目;(4)地铁工程安全监控预警分为数据级预警、现场级预警和工点综合预警三类,根据险情分为绿色、黄色、橙色、红色四种安全风险等级的预警标准和响应程序;(5)地铁施工安全临控预警管理水平划分为合格和不合格两个等级,一旦不合格便应勒令整改。

均匀土-箱基-结构相互作用体系的计算分析

采用通用有限元程序ANSYS ,针对振动台试验中的均匀土 -箱基 -结构试验进行了三维有限元分析 ,计算中土体的本构模型采用等效线性模型 ,利用面 -面接触单元考虑土体与基础交界面的状态非线性。计算表明 ,基础底面和土体发生了滑移 ,基础侧面和土体之间发生了滑移和脱离 ;上部结构柱顶加速度反应主要由基础转动引起的摆动分量组成。通过与试验结果的对照研究 ,二者得出的规律基本一致 ,验证了采用的计算模型与分析方法的合理性 ,为进一步计算研究和实际工程应用奠定了基础。