飞机飞行中发动机推力的测定

提出了一种飞机飞行中发动机推力测定的总推力模型。该模型的基本思想是对涡轮后的混合室和加力燃烧室及尾喷管作一元流动分析，用三个修正系数考虑实际流动的三元效应、传热及传质等因素的影响。这三个系数事先由发动机地面台架试验或高空台试验数据优化分析确定。实际飞行中只需要测量涡轮出口截面上的总压ｐ＊５，加力燃烧室火焰稳定器后的静压ｐ６，尾喷管进口的静压ｐ７以及外界大气压力ｐ０等少量的气动参数就可求得发动机总推力。这种模型测量简单，计算方便，求得的总推力精度高，适用于现代高性能战斗机的推力测量。

一种双变量模糊 PI 控制在航空发动机控制中的应用

针对某型航空发动机的性能控制，提出了一种双变量模糊ＰＩ控制算法，构造了双变量模糊ＰＩ控制器，研究它在航空发动机控制中的应用，探索航空发动机采用双变量模糊控制的规律，为航空发动机控制探索了一种新方法。

扰流柱排内部流场的实验研究

在小型风洞上，测量了叉排型扰流柱排内部的流场分布，得到了叉排型扰流柱排内部流场速度、旋涡和压力的详细分布情况，发现奇数和偶数测量截面上的速度分布规律不同，在奇数截面上可以观察到通道涡。

矢量喷管数学模型研究

采用计算流体力学的有限体积法和神经网络方法，对矢量喷管的统一数学模型进行了研究，并得到了一种以神经网络描述形式的数学模型。该模型为矢量喷管控制规律和带有推力矢量的飞行／推进系统综合控制的研究提供了一定基础。

叶栅端壁附面层及叶片力亏损的数值研究

A detail research has been completed for calculation of end wall boundary layers within an axial compressor cascade.A new calculation model for blade force defect is proposed,which is associated with development of primary flow and transverse flow.A unique feature of this method lies not only in capability to calculate the development of end wall boundary layers inside the cascade passage without any assumption about the exit of cascade,but also in ability to take into account the influecnce of its tip clearance.The calculational results of three heavily loaded cascades show that this model is superior to other existing models.

轴流压气机稳定性预估的改进模型

推导并建立了进口非定常扰动条件下多级轴流压缩系统动态响应及其稳定性分析的理论模型。基于逐级特性，又建立了该模型中轴力和轴功的准定常计算方法，导出了基于特征线理论的流动方程数值求解方法。应用本模型对两个中等负荷的多级轴流压缩系统进行了数值分析。数值结果与实验结果的一致性较好，表明了所建立的理论模型是可行的。

双轴涡喷发动机性能实时模拟简化模型

建立了能够实时模拟双轴涡喷发动机性能的数学模型。该实时模型包括：线性化的压气机特性模型、简化的涡轮特性以及非线性方程组的降维处理。在相同工况及进气条件下，分别用非实时模型和实时模型对某型双轴加力式涡喷发动机性能进行了模拟，并与试验结果进行了对比。结果表明，该模型很好地解决了提高运算速度与保证计算精度之间的矛盾，并且具有较高的收敛性。

进气总压总温畸变对压气机稳定性的影响

本文对 Melick提出的进口总压周向稳态畸变对压气机稳定性裕度损失的估算方法作了改进 ,并加以推广应用于进口总温周向稳态畸变的情况。在此基础上 ,本文提出了总温和总压组合畸变下压气机稳定性裕度损失的预测方法。以某型双轴涡喷发动机为例作了某些具体的计算。

四输入模糊推理自校正控制在发动机控制中的应用

四输入模糊推理算法是同时利用两个输入模糊变量的误差和误差变化率进行模糊推理；在四输入模糊推理算法中引入自校正技术，形成了基于四输入模糊推理的双变量自校正模糊控制算法；仿真研究了该控制算法和控制器的特性，结果表明用该控制方法设计的航空发动机模糊控制系统获得了满意的控制性能。

单孔复合角射流的流场实验研究

在回流式传热风洞中，用五孔针对单气膜孔射流下游的流场进行了三维测量，观察到了复合角射流时产生的一对具有明显强度和大小差别的流向耦合双涡结构，并发现γ＝１５°的扇形孔较圆孔具有较弱的射流穿透能力和旋涡强度，其射流冷气可更利于贴近壁面。

畸变进气压气机特性与气动稳定性的改进模拟技术及其实验研究

建立了预测畸变进气压气机特性与气动稳定性的改进多子区平行压气机模型。为了检验该模型的准确性，进行了均匀及１８０°畸变进气下单级压气机特性与气动稳定性的实验研究。以实测的均匀进气单级压气机特性为基础，应用改进的多子区平行压气机模型，在与进气畸变实验完全相同的条件下，对畸变进气单级压气机等转速线及其不稳定工作点进行了预测，预测与实验吻合良好，证明该模型是有效的。

预测轴流压气机叶栅通道端壁附面层及叶片力亏损

本文将二次流理论与端壁附面层理论相关联,提出一种用于预测轴流压气机叶栅通道内的端壁附面层及叶片力亏损的新方法。附面层主流流动采用包含叶片力亏损的动量积分方程,横流流动采用双层速度分布模型,使用二次流分析和有限差分计算方法预测横流外层速度分布,主流流动和横流流动交替计算。用于两种高负荷压气机叶栅的预测结果表明,不仅端壁附面层发展的预测结果与实验结果吻合较好,而且叶片力亏损发展的预测值也与实验值一致性较好;此外,该方法不仅自动,而且还能较准确地预测S形横向流动的发展。

一种分析稳态压力畸变对多级轴流压缩系统稳定性影响的新方法

发展了一种分析进口稳态压力畸变对多级轴流压缩系统稳定性影响的逐级平行压缩系统模型；建立了一种稳态压力畸变进气条件下，多级轴流压缩系统对燃烧室燃油瞬时脉冲的气动响应及气动稳定性分析的新方法；导出了基于ＭａｃＣｏｒｍａｃｋ隐式格式的新的数值计算方法。应用新的模型方法对一个三级实验压气机进行了数值分析，给出了稳态压力畸变与压缩系统稳定裕度损失及不稳定发生时间之间的定量关系，定量给出了压气机失稳首发级的识别方法。

进气畸变下涡喷发动机转子间的气动耦合及稳定性分析

应用本文作者建立的改进多子区平行压气机模型，对进气畸变下双转子涡喷发动机的实际工况进行了仿真，得到了发动机各截面的总温、总压以及工作过程参数与性能参数等随低压转子相对折合转速ｎＣＯＹ，Ｌ的变化规律。特别是能从表征高、低压压气机气动稳定性的参数随ｎＣＯＹ，Ｌ的变化规律中看出双转子发动机的稳定工作范围。分析表明仿真结果与进气畸变下整机台架试验的参数变化规律相符。该仿真模型可作为发动机辅助设计与试验以及进气道／发动机相容性评定的有利工具。

瞬时畸变极值预测的随机涡方法

An improved random vortex model for predicting maximum instantaneous pressure distortion is presented based on the statistical behavior of turbulence type dynamic inlet total field generated by plate type turbulence generator.A new statistical method is put forward for determining the vortex core size.The numerical results show good accuracy of the prediction.This method also decreases the dynamic inlet pressure measurements.The effectiveness of the method in decreasing both cost and time is proved well.

涡喷发动机压气机的单元控制体模型

根据控制体理论，建立了涡喷发动机中压气机的逐级数学模型。采用特征线关系数值求解质量、动量和能量方程。方程中的叶片力和轴功由稳态的级特性提供，并由一阶滞后方程考虑其动态效应。该模型可以模拟进口温度（或压力）瞬变下压气机的逐级响应，寻找首先失速的关键级。数值结果表明，引起失速的进口温升近似地与进口温升率呈线性关系。

叶片力亏损与端壁边界层流动关联的数值研究

通过理论分析提出一种考虑叶片端部间隙影响的叶片力亏损模型,并对三种轴流压气机叶栅的端壁边界层及叶片力亏损进行了数值计算。计算结果与实验结果比较表明吻合程度较好,说明提出的叶片力亏损模型具有可行性和通用性。数值分析也表明端壁边界层流动与叶片力亏损存在着紧密的关联:端壁边界层的偏转程度对切向叶片力亏损有明显影响;边界层轴向动量增长率对轴向叶片力亏损起主要作用。

叶栅端壁附面层叶片力亏损预测模型

本文基于实验结果,提出了一种预测轴流压气机叶栅端壁附面层叶片力亏损的通用模型.该模型的理论性强、物理意义明确.它包含了目前广泛使用的现有诸种叶片力亏损模型且明显减少了模型的经验性.应用于不同轴流压气机叶栅端壁附面层流动的数值分析结果与实验结果的比较表明,本文所建立的新模型通用性更强且精度也得到了进一步的提高.

动态畸变下轴流压缩系统失稳判别的统一准则

对动态畸变条件下多级轴流压缩系统气动失稳判别进行了详细的数值分析。基于动态压缩系统模型，发展了一种动态畸变下轴流压缩系统失稳判别的统一准则。应用新准则分别对进口动态温度、动态压力及动态动力—温度组合畸变下的多级轴流压缩系统的气动稳定性进行了预测分析。通过与实验结果的定性比较，给出了相应进气条件下压缩系统可能失稳的首发级。

组合动态畸变下压缩系统稳定性分析的新方法

建立了一种分析动态压力－温度组合畸变下多级轴流压缩系统气动稳定性新方法。导出了基于ＢｉｄｉａｇｏｎａｌＳｃｈｅｍｅ的数值计算方法。应用新方法对三级实验压气机进行了详细的数值分析，给出了压缩系统进口动态压力、动态温度，动态压力一温度组合畸变与压缩系统稳定性之间的定量关联关系，同时给出了动态畸变下压缩系统失稳的定量预测方法。