公路隧道洞口段支护结构加强设计优化研究

结合目前公路隧道洞口段支护结构加强设计存在的问题,文章从洞口段与洞身浅埋段的围岩特性、荷载作用特点入手,基于超前管棚、初期支护、二次衬砌的作用机理,分析了支护结构在不同围岩条件下的作用特点,给出了洞口加强段和洞身浅埋段衬砌设计的合理化建议。主要得到以下结论:(1)洞口段围岩破碎,自稳能力差,超前支护为围岩早期稳定提供条件,初期支护为主要承载结构,二次衬砌承担部分荷载并提供一定的安全储备;由于洞口段衬砌上覆荷载较洞身浅埋段小得多,不宜加强二次衬砌,因此洞口加强段衬砌设计应以加强超前支护与初期支护为主。(2)洞身浅埋段围岩较完整,有一定的自稳能力,二次衬砌为主要承载结构,初期支护主要发挥与围岩粘附的协同作用;洞身浅埋段衬砌设计应以加强二次衬砌为主,并要控制施作时机。

新近系泥岩风化残积层力学指标研究

新近系泥岩风化残积层,多具胀缩性、失水收缩性、遇水软化等特性,而砂性土很难取到原状样,因此导致了部分土工试验参数或经验参数差异较大等问题。本文主要以广西南宁新近系泥岩风化层作为研究对象,结合现场载荷试验、标准贯入试验和室内试验,对广西新近系泥岩风化残积层的力学指标(地基承载力特征值、压缩模量、剪切波速、抗剪强度指标)与标准贯入试验及剪切波速试验等参数之间的相互关系进行了统计回归分析,并通过模型优劣的比较,得出了经验公式,为确定泥岩风化残积层的地基承载力特征值、压缩模量、剪切波速、抗剪强度指标提供了经验依据。

一次“低温阴雨”天气过程分析及预报检验

通过分析地面、高空环流形势变化及单站剖面图（以澄迈测站资料为准）气象要素的演变情况得出，当海南省（澄迈县）地面处于静止锋、高空处于稳定少动的南支槽前西南气流控制下的锋面低槽环流形势时，未来24～48h将出现“低温阴雨”天气过程。

2008年海南罕见长“低温阴雨”天气过程成因分析

为了对今后"低温阴雨"灾害天气过程的预报和服务起到积极的推动作用,利用NCEP再分析资料和单站要素资料对2008年1月下旬至2月中旬海南省出现的长"低温阴雨"灾害性天气过程进行了分析。得出:高空环流形势异常、以乌拉尔山阻塞高压为主体的两槽一脊环流形势长时间稳定是导致此次长"低温阴雨"天气过程出现的直接原因。另外,200hPa散度分布、850hPa水汽通量、气象要素在单站剖面图上的演变情况等,对分析和预报此次长"低温阴雨"天气过程也起到一定的作用。

铜件酸洗工艺的研究

铜件酸洗工艺可采用硝酸、硝酸钠配方，具有成分简单、操作简便及便于推广等特点。

南宁市民发大观天下工程膨胀土滑坡成因探讨

本文介绍南宁市某工程膨胀土滑坡成因、滑动面的确定,以及对滑坡前后滑面膨胀土抗剪强度指标的分析,对类似工程有一定借鉴意义。

基于水作用下红黏土的承载力试验研究

以广西崇左地区红黏土为研究对象,开展水作用下承载力特性相关试验研究,结果表明:红黏土土体中水分蒸发迁移后,土体表面及土体产生裂隙,表面上的裂隙呈环状不规则形态,断面上的裂隙呈上宽下窄的形态。在遇水后,水沿裂隙渗入土体中,裂隙面土体崩解,裂隙中充满水,致使土体软化,承载力降低。对天然含水率状态及浸泡10 h状态下的红黏土,采用轻型动力触探和载荷试验研究其承载力的变化,发现以动力触探试验击数推定的承载力与载荷试验确定的承载力降低幅度基本一致。施工工程中如遇基槽遇水,可采用轻型动力触探试验判定其软化程度,对实际工程有很好参考价值。

基于不同影响因素作用的静载试验竖向位移误差分析研究

以基桩静载试验和地基土载荷试验的竖向位移作为研究对象。研究表明:导致现场静载试验产生竖向位移误差的因素有仪器设备、仪器设备安装不当、环境等影响因素,这些因素导致竖向位移产生各种误差,误差的出现对检测结论判定的准确性、客观性、合理性产生影响;同时对各个产生竖向位移误差的因素进行详细的分析,给出了位移修正的方法,以修正后的数据进行结论的判定;对减小或消除各种误差给出了建议,对静载试验的成果分析及结论的判定有一定的指导意义。

强夯填土地基检测分析方法探讨

根据强夯填土地基检测的实际工程实例,采用土工试验、平板载荷试验和重型动力触探,通过建立承载力特征值与动力触探试验、压缩模量与动力触探试验之间的关系,将土层从上部(3倍压板尺寸范围内)与下部进行分段评价,同时分段评价可划分不符合要求的平面位置及深度范围,为后期的处理补救提供了有力的依据,可供同类检测项目参考。